苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

nirui

2026-06-21（星期日）客运量173.3，同比2025年6月2日+6.75%，进站104.5；其中1-8、11：27.7、31.5、21.6、33.9、13.9、13.3、7.2、9.6、14.6（10.3），同比2025年6月2日+7.14%、+10.28%、+6.28%、+6.50%、+1.70%、+9.31%、+0.49%、+7.84%、+5.27%；小时最大断面客流及拥挤度分别为0.48（40.04%）、0.57（47.44%）、0.23（20.93%）、0.67（43.33%）、0.22（15.84%）、0.25（18.28%）、0.23（20.79%）、0.19（17.60%）、0.23（20.91%）；客运量前三：苏州火车站10.3、乐桥7.1、广济南路5.6

sz_wsh

generalv 发表于 2026-6-22 15:28
苏州规划部门应该怎么作为法，听下你的高论

道路扩建啊。古城保护只说了限高，可没限制道路拓宽。

当年2000年左右规划东北街步行街的时候，就该同步实施白塔东路、白塔西路扩宽的。

东北街原本是古城内重要的东西向交通要道，当年步行街规划的时候就清楚这点，只是分时段封闭，早晚还是可以开车的。后来借着修地铁才永久封闭。说明规划部门非常清楚，东北街改步行街会影响交通。

苏州市区核心区域，道路只有双向两车道，道路宽度就和县城差不多，能不堵么？

当然现在说这些也都晚了，错过2000年最适合大开发的时间段，现在拆迁代价太大了。

sz_wsh

generalv 发表于 2026-6-22 15:28
苏州规划部门应该怎么作为法，听下你的高论

观前街是断头路，再往东是没有路的，所有观前街改步行街，对苏州交通的影响并不算很大。

但东北街原本是东西向重要道路，东北街一改步行街，所有的车流压力全都压到白塔东路上，白塔东路有一段路又窄的要死，导致于现在白塔东路几乎变成全苏州最堵的道路。别人是早晚高峰堵，白塔东路可以全天堵。

从苏州地形来看，在娄门桥-相门桥之间将近2公里的距离，在护城河上是没有别的桥的，也就是说，所有园区同姑苏古城区的联系，几乎都要通过娄门/相门来完成。而此处又是苏州的核心景点：拙政园-狮子林-平江路-观前街，都在这个片区，客流量巨大。从而导致娄门/相门承担巨大的交通压力，反映到路况来说，就是白塔东路、干将路常态化拥堵。

要分流的话，就是沿着6号线过护城河的位置（苏大天赐庄校区），同步建隧道，用隧道连接十梓街-庄先湾路-中新大道，形成狮山路-三香路-道前街-中新大道 ，一条新的主轴，可以对古城东部的交通有很好的疏解作用。

此外的话，附一院老院正在重建。若建成隧道的话，园区就医可以通过金鸡湖隧道-中新大道直达附一院，非常方便。开车不用再堵在相门了，绕过相门的堵点。相门堵起来110急救车都开不出去。

苏州风雨

sz_wsh 发表于 2026-6-22 16:05
观前街是断头路，再往东是没有路的，所有观前街改步行街，对苏州交通的影响并不算很大。

但东北街原本 ...

说得还是蛮有道理的

zhu0715

今天客流不知道有多少 下那么大雨 好在晚高峰雨不大

yczm

sz_wsh 发表于 2026-6-22 16:05
观前街是断头路，再往东是没有路的，所有观前街改步行街，对苏州交通的影响并不算很大。

但东北街原本 ...

古城堵车两大最，白塔东路和西中市。其实问题很明显，古城北部没有一条像样的东西向通道。这两条小路被迫充当了主干道，干将路也被迫分流了一部分。

但古城北部到处都是景区（拙政园、平江路、山塘街、西中市、观前街），实在是搞不出一条大路。挖隧道也只能解决过境交通，城内甚至连隧道出入口的空间都腾不出来。

generalv

sz_wsh 发表于 2026-6-22 16:05
观前街是断头路，再往东是没有路的，所有观前街改步行街，对苏州交通的影响并不算很大。

但东北街原本 ...

白塔东路全天堵是因为平江路，而不是路窄，今天下雨没什么游客，你现在打开地图看看白塔东路堵不堵？其实东北角这块拥堵正是因为景区，游人多穿马路多就导致中断交通，如果没有荷花市集，那白塔西路皮市街路口也没这么堵。苏州整个古城是保护区，所以不可能大修马路。就算你说的2000年时代，西北街和白塔西路也只搞了半幅快慢车道分离，说明那个时候已经因为拆迁或者保护问题，不搞马路大拓宽了。现在的拥堵，其实和汽车保有量大幅增加，游人增多有关，而不是你说的拓宽马路就能解决的。堵车的原因都搞不清，还什么规划部门不作为，我以为有什么高见了。

sz_wsh

generalv 发表于 2026-6-23 09:40
白塔东路全天堵是因为平江路，而不是路窄，今天下雨没什么游客，你现在打开地图看看白塔东路堵不堵？其实 ...

现在点开地图，白塔东路已经红了。你是真的幽默。

而且拥堵路段是在（平江路-临顿路）区间，由东向西的方向，和平江路没什么关系。

sz_wsh

yczm 发表于 2026-6-22 23:53
古城堵车两大最，白塔东路和西中市。其实问题很明显，古城北部没有一条像样的东西向通道。这两条小路被迫 ...

西中市堵车，主要是景德路单行导致的。苏州交警乱搞单行道，景德路一单行，所有的车流压力全压给西中市。

后来交警顶不住，景德路又恢复部分时段双行了。西中市堵车就明显有好转。

不过现在景德路自东向西还是特别窄，硬改出来的路。通行能力比较差。

说到底还是路太窄。

sz_wsh

yczm 发表于 2026-6-22 23:53
古城堵车两大最，白塔东路和西中市。其实问题很明显，古城北部没有一条像样的东西向通道。这两条小路被迫 ...

修地铁啊，地铁9号线是非常必要的，9号线实际上晚了10年。

并且现在9号线定位也出了问题。实际上9号线对于缓解古城北部交通压力是非常非常重要的。

generalv

sz_wsh 发表于 2026-6-23 11:00
现在点开地图，白塔东路已经红了。你是真的幽默。

而且拥堵路段是在（平江路-临顿路）区间，由东向西 ...

我也不知道你去哪边找了张没有时效的堵车图，我这边打开都是绿的，如果是红绿灯导致的瞬时车辆积压我就不说啥了。我不知道你这个北寺塔的人走不走白塔东路，反正天天走那边的人都知道为什么会堵，你白塔东路拓宽到4车道，碰到平江路那边穿马路的，还有网约车违规上下客，掉头的，还是会堵

yczm

sz_wsh 发表于 2026-6-23 11:15
修地铁啊，地铁9号线是非常必要的，9号线实际上晚了10年。

并且现在9号线定位也出了问题。实际上9号线 ...

古城北部缺少东西向主干道、缺少东西向地铁，其实谁都看得出来，但就是没人来解决问题。9号线搞成穿城快线，留下桃花坞、娄门两块地铁大盲区也不现实，甚至西津桥到烟雨桥中间每一站都很难跨过去。上海南京都还没搞成功穿城快线，我们不如先看看人家。

sz_wsh

generalv 发表于 2026-6-23 11:46
我也不知道你去哪边找了张没有时效的堵车图，我这边打开都是绿的，如果是红绿灯导致的瞬时车辆积压我就不 ...

你这中午12点吃饭点，别人都吃饭了当然不堵。现在下午2点了你再看看呢？白塔东路又堵炸了。这还是下雨天，天气好的时候更堵。

generalv

sz_wsh 发表于 2026-6-23 14:02
你这中午12点吃饭点，别人都吃饭了当然不堵。现在下午2点了你再看看呢？白塔东路又堵炸了。这还是下雨天 ...

所以问题不还是和游客有关？和车道多少关系大吗，否则你看看临顿路4车道，怎么也堵了呢

sz_wsh

generalv 发表于 2026-6-23 14:45
所以问题不还是和游客有关？和车道多少关系大吗，否则你看看临顿路4车道，怎么也堵了呢

没人否认不是和游客有关啊。苏州现在的问题不就是游客太多，把旅游景区附近都堵爆了么？你也没必要自己画靶然后自己打吧？
临顿路是苏州南北向主干道了，4车道算多吗？
像人民路、临顿路这种主干道，6车道才比较理想。
白塔西路、白塔东路这种次干道，4车道才比较理想。
如果能扩建到这个规模，拥堵能缓解大半。