2018年5月7日武汉新闻汇总

anson908

新型城镇化试点获国家发改委肯定
武汉放宽大学生落户经验全国推广
日前，《国家发展改革委办公厅关于印发第一批国家新型城镇化综合试点经验的通知》公布，总结推广第一批试点地区24条试点经验，武汉市3条经验在全国推广。
    ◎深化户籍制度改革        打造“大学生最友好城市”

    ◎实施“三乡工程”          推动乡村振兴战略落地

    ◎创新城镇化体制机制      加快国家级开发区和行政区融合发展

    本报讯（记者马振华 通讯员周钢 程旭沛）记者6日从市发改委获悉，日前，《国家发展改革委办公厅关于印发第一批国家新型城镇化综合试点经验的通知》公布，总结推广第一批试点地区24条试点经验，武汉市3条经验在全国推广。

    市发改委有关负责人介绍，武汉市于2014年底获批成为国家新型城镇化第一批试点，在加快建立农业转移人口市民化成本分担机制、建立多元化可持续的投融资机制、综合推进行政管理等体制机制创新等3个方面开展先行先试，并取得阶段性成果。

    2017年底，按照国家发展改革委要求，武汉市对试点工作进行了全面总结，将加快户籍制度改革放宽大学生落户、实施“三乡工程”引导工商资本下乡、推进智慧城市建设、推进中法武汉生态示范城、推进武汉经济技术开发区与汉南区融合发展等经验上报。经国家发展改革委筛选，放宽大学生落户、引导工商资本下乡、推进武汉经济技术开发区与汉南区融合发展等3条经验获全国推广。

    市发改委有关负责人告诉记者，按照国家发改委要求，第一批国家新型城镇化试点任务基本完成，下一步武汉市将继续围绕城乡融合发展等关键制度探索创新。第二批、第三批试点要继续围绕人往哪里去、地从何处来、钱从哪里出的大逻辑，对标先进、学习典型，将适用于本地区的好经验迅速应用，并对标试点任务清单，敢拼敢闯、先行先试、趟出新路子，确保任务落地生根、开花结果。

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    武汉市3条经验在全国推广

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    深化户籍制度改革，打造“大学生最友好城市”

    2017年10月11日，武汉市出台《关于进一步放宽留汉大学毕业生落户试行政策》，全面放宽普通高校毕业生落户条件。留汉大学毕业生年龄不满40周岁的，可凭毕业证申请登记为武汉市常住户口，硕士研究生、博士研究生不受年龄限制。对租赁住房的大学毕业生，可在单位集体户或工作单位所在地的“社区公共户”申请落户，与武汉市居民户口享受相同待遇。2017年，大学毕业生留汉就业创业30.1万人，新增落户大学生14.2万人，分别是2016年的近2倍和近6倍。

    实施“三乡工程”，推动乡村振兴战略落地

    2017年以来，我市大力实施“市民下乡、能人回乡、企业兴乡”工程，推动农村资源与城市消费、农民增收与市民体验对接，取得了“市民享受、村民受益、农村变美、农业变强、城乡一体”的初步成效，在全省乃至全国引起了强烈反响，成为实施乡村振兴战略的“武汉样本”。利用农村综合产权交易所网站发布11万户闲置农房，引导工商资本以租赁或合作等方式发展农家乐等休闲旅游农业，已签订闲置农房租赁协议1万户，年租金1.3亿元，吸引工商资本投资145亿元。

    创新城镇化体制机制，

    加快国家级开发区和行政区融合发展

    2013年12月武汉经济技术开发区整体托管汉南区以来，两区以行政管理、城市规划、产业发展、基础设施建设、生态建设、社会事业发展等六个方面一体化为突破口，充分整合空间、产业和行政资源，形成了联动发展的良好态势。推进扁平化管理，将两区54个党政机构整合精减为22个，实现行政管理一体化。创新设立全市首家行政审批局，实现“一枚印章”管理审批。整合设立市场监管局，实现“九龙治水”向“一条龙监管”转变。实施行政审批制度改革和审管分离改革，建立事中事后监管机制与体系，政务环境、营商环境和行政效能明显提升。

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高点定位推进东湖绿道三期建设
    本报讯（记者邵澜）5日，市长万勇召开市城建重大项目第88次工作例会暨军运会执委会第27次专题会，研究东湖绿道三期2018年度实施细化方案和东湖水环境整治目标任务分解方案等工作。万勇强调，要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和习近平总书记视察湖北重要讲话精神，自觉践行以人民为中心的发展思想，本着对历史负责、对后人负责的态度，坚持高点定位，主攻水质提升，扎实推进东湖绿道三期建设，让大美东湖成为武汉的靓丽名片。

    万勇指出，要按照把东湖打造成为“世界名湖、城市绿心、生态典范、最好景区”的定位要求，分为活动、项目、水生态环境三个专项抓紧实施，全面提升东湖的环境品质、文化内涵和景观特色。要把实施水生态环境专项作为重中之重，紧扣“增Ⅱ类、扩Ⅲ类、转Ⅳ类、灭Ⅴ类”目标，全力打好水质提升攻坚战。特别是要拉网式清查进入东湖的雨水、尾水排口，有针对性地采取接入市政管网、中水回用、初级雨水处理等措施推进治理。要突出高标准高质量，完善提升相关活动和项目方案，为市民提供丰富的游玩体验。对湖边塘整治、游船油改电、底泥生态处理、引江入湖、北洋桥生活垃圾填埋场生态修复等工作，万勇一一明确责任主体，要求加快推进。

    会议研究了轨道交通19、20号线建设方式及时序。万勇要求，坚持安全、生态、畅通原则，科学论证比选建设方案，积极开展相关前期工作。深化研究高铁进机场，综合考虑线路过江的交通组织和生态保护工作。超前谋划武汉大都市区轨道交通一体化，科学规划线网节点布局和接驳换乘方案，促进大都市区一体化发展。

    会议还研究了三阳路（胜利街—沿江大道）规划建设、天河机场二通道中分带绿化提升、107国道东西湖段快速化改造等工作。

    副市长汪祥旺，东湖风景区工委书记黎东辉，东湖高新区管委会主任刘子清，市政府秘书长刘志辉与会。

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武汉诞生全球首台全数字“癌症预警机”
已进入临床试验收官阶段


    本报讯(记者杨佳峰 通讯员王潇潇 实习生肖夏)我国科学家谢庆国发明的全数字PET进入临床试验收官阶段。近日，临床全数字PET/CT在广州中山大学附属第一医院和附属肿瘤医院开始向社会大规模征集受试志愿者，对该设备用于影像学诊断时的安全性和有效性进行临床验证。待完成约120例人体临床试验后，即可提交注册认证资料，一旦获批，该设备便可进入市场、服务民众。

    PET设备与CT、MRI并称为医学影像“三大件”，在肿瘤等重大疾病早期诊断、分期等方面独具优势。由武汉国家光电研究中心研究员、华中科技大学谢庆国教授带领团队研发的全球首台临床全数字PET/CT装备，使用完全自主知识产权的数字PET技术，以“全数字”和“精确采样”为本质特点，比传统PET/CT设备能更早更精准发现包括肿瘤在内的各种病灶，是名副其实的“癌症预警机”，在癌症、老年痴呆症、帕金森综合征等疑难杂症早期检测领域，都具有广泛的应用前景。

    华中科技大学“数字PET”解决了传统PET发展40余年来一直存在的超高速闪烁信号数字化难题，以突破技术瓶颈的方式打破国际巨头的技术垄断。业界认为，国产全数字PET/CT一旦实现普及化发展，将会大大降低民众获取其服务的门槛。

    广州中山大学附属第一医院核医学科主任张祥松介绍：中国是癌症大国，近年来发病率与死亡率呈持续上升趋势。中国癌症患者生存率低的重要原因之一，还是在于癌症的发现和治疗不及时。数字PET一旦正式上市，凭借其出色的成像性能，可极大增强对癌症进行早期检测的能力，这就意味着发现癌症的时间可以大幅提前。

anson908

第四届武汉国际电博会18日开幕
苏宁、阿里巴巴等业界巨头将齐聚武汉
    本报讯（记者孙珺）“智慧城市”成为全国标杆，“新零售之城”正在开启——武汉正快速飞上“云端”，并成为众多业界巨头争相抢占的国内互联网“第四极”。5月18日-20日，由武汉市人民政府、湖北省商务厅主办，武汉市商务局承办的2018武汉国际电子商务暨“互联网+”产业博览会(以下简称“武汉国际电博会”)将在武汉国际会展中心举行。

    本届武汉国际电博会以“创新生态·慧聚互联”为主题，邀约国内外700多家产业链企业参展。展览面积2.5万平方米，以“互联网+”为内容，以电子商务应用为主线，设立电子商务暨跨境电商、互联网前沿技术、智慧城市、互联网+金融、互联网+物流、创新创业和人才服务、智能制造、电商精准扶贫方式和成果、品牌网货及微商等9大展区。

    同期将举行的第四届长江经济带电子商务高峰论坛云集了苏宁、阿里巴巴、猪八戒网、中检集团等企业大咖，他们将围绕“电商未来趋势”“跨境电商发展机遇”“一带一路电商机遇”“人工智能”“新零售”“消费升级”“农村电商”等多个前沿议题，携手论道，掀起一场头脑风暴。

anson908

外籍高端人才认证仅需2个工作日
武汉招才引智跑出“光谷速度”
    湖北日报讯 湖北日报讯（记者李源、通讯员梁晓红）5月2日，武汉市国际人才自由港网上办平台发布公示信息，光谷武汉羿阳科技有限公司创始人、美籍华人龙汉平获得外籍高层次人才认证，距离拿到“中国绿卡”又进一步。“从递交材料到获得认证只用了2个工作日，效率高得超乎想象。”
    龙汉平，是4月16日武汉市招才局推出外籍高端人才申请国内永久居留权便利化措施以来，该市审批的首位外籍企业高管。当天，该市共有4位外籍企业高管获得认证并公示，均来自光谷。
    龙汉平2007年加入美国籍，2012年回国创业，外籍身份带来种种不便。“起初护照需每年续签，去医院看病、高铁购票、金融业务办理也很麻烦。”龙汉平说，那时武汉对外籍高层次人才认定的便利化程度不高，跑一项认证需数次递交材料，耗费很长时间。
    创业期间，龙汉平先后入选“湖北省百人计划”“3551光谷人才计划”，这为他申办“中国绿卡”快速过审提供了巨大帮助。武汉市公安局东湖新技术开发区分局出入境管理大队相关负责人说，这两个身份相当于资质证明，审核时无需再提交收入证明、缴税证明、学历证明、无犯罪证明等繁复文件，最终只花了2个工作日就过审。
    龙汉平告诉记者，通过审核意味着很快能拿到国内永久居留权，解决了许多后顾之忧，可以全身心投入到创业中。
    上述负责人介绍，该大队前期已对光谷的外籍高层次人才进行摸底，超过50人有办理“中国绿卡”的强烈需求，相关部门将主动对接，为人才提供量身定制的审核服务。下一步，光谷政务服务中心还将打造外国人服务单一窗口，将工作许可、居留许可、商务邀请、体检等功能高度集成，只跑一个窗口、交一套材料就能办理多项业务。

anson908

闯市场 更是借外脑
武汉无人机布局欧洲
    湖北日报讯 湖北日报讯（记者夏中华）“加速布局海外是闯市场，更是借外脑。”5月2日，湖北易瓦特科技股份有限公司董事长赵国成自信满满。半月前，易瓦特欧洲总部瑞士公司在苏黎世成立，迈出全球化产业布局重要一步。
    据介绍，易瓦特欧洲总部成立后，将致力于建立一个联合创新的合作大平台，与业界公司及研究机构共同进行产品和服务的开发，实现科技提升和技术创新，进一步拓展易瓦特在欧洲民用无人机市场业务，实现链式发展、生态共赢。
    业内人士介绍，在民用无人机领域，相对于国内，无论是市场还是人才，西方国家都更加成熟。事实上，早在2014年，易瓦特就开启了国际化之路，在美国成立了分公司，引进10多名海外人才，加大技术研发。
    资料显示，易瓦特2010年在武汉市江岸区成立，2015年在新三板挂牌，成为民用无人机第一股。近几年，该企业成为业界黑马，成为第一家销售过亿的工业级无人机企业，拥有专利百余项。

anson908

卓尔集团投资10亿元建长阳通用机场
    湖北日报讯 湖北日报讯 （记者吴擒虎、通讯员梁剑、杜强）5月2日，卓尔航空产业集团与长阳县政府签约通用机场项目。这是卓尔航空签约的首个通用机场项目。
    项目总投资10亿元，规划用地约850亩，打造通航运营、飞机维修、飞行培训、飞行体验、应急救援、短途运输等通用航空产业链。
    首个项目为何选址长阳？卓尔航空产业集团总裁许启彤表示，长阳全域旅游资源丰富，卓尔文旅目前已在长阳布局构建了3个旅游度假区。通航项目与全域旅游联系紧密，项目落地将进一步完善卓尔在长阳的生态链布局，增强长阳旅游产品的多样性。
    “长阳旅游资源丰富，机场建成后将有效推动全县经济快速增长。长阳将为该项目提供全面的协助和支持，确保早日建成投用。”长阳县长李军说。
    据介绍，卓尔航空已布局飞机制造、机场建设、通航运营三大板块，拟发力打造通航全产业链。卓尔航空将以长阳通用机场项目为新起点，快速、稳步推进通航全产业链建设。今年，卓尔航空还将在国内布局多个通用机场项目。

leoyu616

anson908 发表于 2018-5-7 08:11
高点定位推进东湖绿道三期建设
    本报讯（记者邵澜）5日，市长万勇召开市城建重大项目第88次工作例会暨 ...

RE：全面提升东湖的环境品质、文化内涵和景观特色。要把实施水生态环境专项作为重中之重，紧扣“增Ⅱ类、扩Ⅲ类、转Ⅳ类、灭Ⅴ类”目标，全力打好水质提升攻坚战。

不知这次能否做到，有无措施？东湖水质是重中之重，以惠顾武汉及全国人民，做成样板工程。其实，近几年来，武汉说到做到，如，汉马，东湖绿道，地铁线开通等。

romano320

四部门：新建高铁站选址要尽可能在中心城区或靠近城市建成区


中新网5月7日消息，据发改委网站消息，近日，发改委、自然资源部、住建部与中国铁路总公司联合发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》，指导意见提到，新建铁路选线应尽量减少对城市的分割，新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，确保人民群众乘坐高铁出行便利。高铁车站建设要规模适当、经济适用，切忌贪大求洋、追求奢华。
指导意见称，总体上看，我国高铁车站周边区域整体开发建设仍处于起步阶段，各方面对高铁建设和城镇化融合发展研究还不深入，个别地方高铁车站周边开发建设不同程度地存在初期规模过大、功能定位偏高、发展模式较单一、综合配套不完善等问题，对人口和产业吸引力不够，持续健康发展的基础不够牢固，潜藏着一定的社会经济风险。

为推进高铁车站周边区域合理开发建设，指导意见提出，要规划协调、布局合理；量力而行、有序建设；站城一体、综合配套；市场运作、防范风险。

——强化规划引导和管控作用。坚持规划引领，充分论证高铁车站周边开发建设可行性、必要性，因城施策、因站而异推进高铁车站周边区域合理有序开发建设。对于既有站改造的高铁车站、位于中心城区或与既有产业园区等结合较好的高铁车站，有关城市要严格按照既有城市规划，结合城市功能提升和结构布局优化做好车站周边综合开发。对于城市外围新建的高铁车站周边具有开发潜力的，相关城市要依据城市总体规划、土地利用总体规划等统一布局，合理确定车站周边开发建设的功能定位、规模和边界，做好规划预留和控制，按照规划规范有序推进开发建设。要严格审查规划的合理性，定期评估规划实施情况和综合开发效益，把评估结果作为控制建设时序和分期建设的依据。

——合理确定高铁车站选址和规模。高铁车站选址要符合土地利用总体规划和城市总体规划，切实处理好高铁通达性和高铁车站周边开发建设之间的关系，既要满足技术标准条件，又要服务地方发展。铁路总公司和地方政府要依据相关规范要求，在城市枢纽总图规划编制及项目实施阶段，深入研究论证高铁车站与城市发展衔接问题，合理确定建设标准、线路走向、车站分布和建设规模。新建铁路选线应尽量减少对城市的分割，新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，确保人民群众乘坐高铁出行便利。高铁车站建设要规模适当、经济适用，切忌贪大求洋、追求奢华。

——严格节约集约用地。高铁车站周边开发建设要落实最严格的耕地保护制度和节约用地制度，依法办理建设用地审批手续。有关城市要综合考虑人口集聚规模和吸纳就业情况，按照城镇建设用地增加规模同吸纳农业转移人口落户数量相挂钩要求，合理确定高铁车站周边用地规模、结构、布局及土地开发和供应时序，坚决防控单纯房地产化倾向。统筹地上地下空间复合利用，积极推广地下空间开发利用、轨道交通上盖物业综合开发等节地技术和模式，提升节约集约用地水平。要按照“框定总量、限定容量、盘活存量、做优增量、提高质量”要求，依据城市规划、土地利用总体规划和土地使用标准对高铁站周边建设用地加强审查，严格土地用途管制。

——促进站城一体融合发展。高铁车站周边开发建设要突出产城融合、站城一体，与城市建成区合理分工，在城市功能布局、综合交通运输体系建设、基础设施共建共享等方面同步规划、协调推进。有关城市要结合自身资源禀赋、优势特色、发展定位等，甄选出发展基础条件优越、城市特色鲜明和发展潜力较大的产业，构建枢纽偏好型产业体系，避免沿线临近站点形成无序竞争、相互制约的局面。大城市高铁车站周边可研究有序发展高端服务业、商贸物流、商务会展等产业功能，中、小城市高铁车站应合理布局周边产业，稳妥发展商业零售、酒店、餐饮等产业功能。

——提升综合配套保障能力。高铁车站周边开发建设必须贯彻落实以人为本的新型城镇化发展理念，营造宜居宜业环境，提高交通便利性和公共服务能力，增强产业、人口集聚效应。强化城市内外交通衔接，加强新建高铁车站城市公共交通配套线路和换乘设施建设，实现与城市建成区、城市其他重要综合交通枢纽之间的快速连接、便捷直达。同时，完善公共服务体系，配套建设医疗、教育、休闲、娱乐等场所和设施，增强生活服务功能，使人“愿意来”“留得下”“活得好”，不断提升人民群众的幸福感和获得感。

——合理把握开发建设时序。尊重城市发展的客观规律，树立正确的政绩观和功成不必在我的理念，不追求短期的形象效果，量力而行，尽力而为，严禁借高铁车站周边开发建设名义盲目搞城市扩张。有关城市要根据相关规划、发展实际和财力可能，分阶段、分步骤地有序推进高铁车站周边区域开发建设，做到开发一片、成熟一片、成功一片。大城市初期应重点开发新建高铁车站周边2公里以内区域，可适当控制预留远期发展空间，避免摊子铺得过大、粗放低效发展。中小城市不宜过高预估高铁带动作用，避免照搬照抄大城市开发经验，硬造特色、盲目造城。新建铁路站场实施土地综合开发的，应当严格执行土地综合开发的边界和规模要求，扣除站场用地后，同一铁路建设项目的综合开发用地总量按单个站场平均规模不超过50公顷控制，少数站场综合开发用地规模不超过100公顷。

——防范地方政府债务风险。充分认识防范化解地方政府债务风险的重要性和紧迫性，牢牢守住不发生系统性金融风险的底线，切实防范高铁车站周边开发建设带来的地方政府债务风险。有关地方要进一步完善高铁车站周边开发建设项目和资金管理，加强成本收益分析评估，合理控制建设规模和节奏，防止脱离地方财力实际搞开发；严格执行预算法和担保法，落实地方政府债务限额管理和预算管理制度，依法规范举债，坚决遏制隐性债务增量，列入地方政府债务风险预警范围的高风险地区原则上不得举债搞建设。


前面开工建设的赚到了，有的地方都是30+线车站2个了，后面的没开建规模要压缩了，是这样理解么？

flash1818

romano320 发表于 2018-5-7 11:53
四部门：新建高铁站选址要尽可能在中心城区或靠近城市建成区

之前修的超大站都赚了，武汉眼光还是太短，武汉站没有把握住机会，修的太小，以后不可能给武汉批很大的火车站了。

Luc_M

还是那句话高铁站建再大，没线路没车底跑都是屁，适度超前就行了，而且适度超前还能保证所有规划车站都能顺利落地，你建一个30线利用率不高的高铁站，你后续再想建车站门都没有，国家部委不是傻子

bluenoah

Luc_M 发表于 2018-5-7 12:07
还是那句话高铁站建再大，没线路没车底跑都是屁，适度超前就行了，而且适度超前还能保证所有规划车站都能顺 ...

同意     适当就行      高铁这个客流和线路才是大头     看看春运到达发送量……   空有个宇宙站有啥用      而且武汉本来就是多交通中心并不是平原城市那种集中型的

武昌  汉口   汉阳   武汉  加个天河北 和光谷 这样挺好

一毫米

30+线，要么是摆设、要么堵死一片

zjq986813

就是等这个政策出来吗，接下来武汉西站也应该有个具体规模了吧。

天下楚人

高铁站绝对不是越大越好，毕竟最后客流总是有个天花板的。适度超前，把交通配套做好，多争取线路，发展自身经济实力。这是最重要的。