转折性新进展：深茂铁路由原机场北站调整至机场东枢纽

sybj

今年市两会期间，张红桥等市人大代表建议，在罗湖站、深圳北站、西丽站的基础上，规划建设深圳机场东综合交通枢纽，以“空铁联运”为主要发展方向，并增加深圳高铁线路。

这个建议得到有关部门的重视。市轨道办在建议答复中表示，我市紧抓国家发改委和中国铁路总公司编制铁路规划的契机，编制了《国家铁路深圳地区布局规划修编》，提出深圳将构筑“南北终到、东西贯通、互联互通”的铁路线路布局和“四主四辅”的客运枢纽布局，并将机场东枢纽定位为我市高铁主站。

市轨道办透露，现省**、中国铁路总公司已同意将深茂铁路由原机场北站调整至机场东枢纽，但机场东枢纽的定位及规模仍需统一意见。当前，市轨道办正结合机场东枢纽区位优势、配套接驳设施、综合开发条件等，系统研究国家铁路机场东站、机场航站楼、客运码头、轨道交通等设施的空间布局，将机场东枢纽打造为世界一流的站城一体、空铁联运、无缝衔接的综合交通枢纽。

sybj

深肇铁路启动预可行性研究

机场东综合交通枢纽将布局哪些高铁线路？根据建议答复，规划在既有厦深铁路-深茂时速250公里沿海高铁通道的基础上，增加两条高铁铁路，一为深圳至肇庆铁路（衔接南广、贵广铁路）、一为深圳至深汕特别合作区铁路（衔接广汕铁路），形成沿海时速350公里高速新通道。

其中，深肇铁路规划建设对完善我市对外铁路通道，加强与西南地区联系具有重要意义。经研究，我市提出近期建设肇庆至江门段，利用深茂铁路深圳至江门段引入深圳，远期视客流情况建设跨江通道的策略向省**争取。经多次协调，省**支持深肇铁路规划建设，并由省发改委启动深肇铁路肇庆至江门段预可行性研究工作。不过，因为深肇铁路暂未纳入国家和省相关铁路规划，暂未明确建设时序。

深圳至深汕特别合作区铁路的建设也一直备受关注。根据省发改委给在深省人大代表的建议答复，该线路由深圳经惠州至汕尾，并同时承担深惠城际铁路的功能。

sybj

规划建设轨道33号快线

据透露，除了高速铁路外，机场东枢纽还将布局城际轨道和更多的接驳地铁线路，轨道33号快线就是其中一条。

市规划国土委在建议答复中表示，为推进粤港澳大湾区建设国际一流湾区和世界级城市群，进一步加强深圳与莞惠以及珠江西岸之间的城际轨道联系，实现深圳中东部地区与机场的快速联系，该委在《线网规划（2016-2035）》中，新增了中深惠城际线。线路起于机场北（T4）枢纽终至坪山坑梓，沿线串联机场东枢纽、石岩、龙华、龙岗中心、坪山枢纽，并预留向西跨珠江辐射中山（南沙），向东延伸至惠阳及深汕特别合作区条件，深圳境内全长68.3公里。

为增加深圳轨道建设主动权，前不久根据我市相关会议精神，将中深惠城际线调整为市域轨道33号快线，但仍然按照城际线标准规划建设。（记者 李舒瑜）

月寒风花

这个不错，符合发展需要

大秦

“多次协调”“反复申请”渔村要办点事真是不容易，加油

摩天圳

不错！这是深圳精神的胜利体现

topcooper

各方压力很大呀！深圳没有强权人士难以沟通很多问题，幸得马总去了省府。

摩天圳

迈出第一步了！下一步深圳机场要加油把量快速提升到6000万的吞吐量

tom87

大秦 发表于 2018-9-4 09:45
“多次协调”“反复申请”渔村要办点事真是不容易，加油

好事多磨、磨、磨、磨
能磨出来也是能力的一面

摩天圳

topcooper 发表于 2018-9-4 09:46
各方压力很大呀！深圳没有强权人士难以沟通很多问题，幸得马总去了省府。

这些都是马上办在上面争取来的！深圳目前那二位没有这能力

大秦

“为增加深圳轨道建设主动权，前不久根据我市相关会议精神，将中深惠城际线调整为市域轨道33号快线，但仍然按照城际线标准规划建设。“
既为渔村感到不平，更为渔村感到骄傲。

gooson

下一个更大型的虹桥枢纽~~~~~~~~~~~~

roma123

阻力不在铁总，而在省会！
省会绝对不允许深圳出现类似虹桥这样的超级枢纽，机场、高铁、地铁、公路、会展、码头，岂不成了湾区中心？
直接破了省城编织多年的南站珠三角中心的梦？

jackyloise

只是有点进展，还是不同意机场东建枢纽车站

云度

roma123 发表于 2018-9-4 10:29
阻力不在铁总，而在省会！
省会绝对不允许深圳出现类似虹桥这样的超级枢纽，机场、高铁、地铁、公路、会展 ...

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