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[经济资讯] 海南航空12月将开通深圳直飞巴黎航线

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发表于 2018-9-8 16:31:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 摩天圳 于 2018-11-7 19:16 编辑

 民航资源网2018年11月7日消息:记者从海南航空控股股份有限公司(简称海南航空)获悉,海南航空将于2018年12月19日、12月21日分别开通重庆=巴黎、深圳=巴黎直飞航线。这将是海南航空继西安=巴黎开通后的第二、三条中国内地直飞巴黎的航线。这两条直飞航线的开通,不仅进一步丰富了海南航空欧洲航线网络,也为旅客带来更灵活的出行选择,便利了中法两国的政治、经济、文化等各方面的交流与合作。

  海南航空重庆=巴黎航线将采用空客330豪华宽体机执飞,计划班期为每周3/6两班;深圳=巴黎航线将采用波音787梦想客机执飞,计划班期为每周3/5两班。航班客舱布局均宽敞舒适,公务舱配备180度平躺座椅,全舱配备了专属的娱乐点播系统和东西方四季佳肴,并已开放机上便携式电子设备(PED)的使用。

重庆—巴黎航线时刻

  图:重庆—巴黎航线时刻

深圳—巴黎航线时刻

  图:深圳—巴黎航线时刻

  近年来中法两国政治互信不断增强,经济合作往来紧密。法国**重视并积极参与一带一路建设,五年来一带一路建设硕果累累,一条丝绸之路,将中法两国连接的更紧密。两国**也在多个重要场合表示将继续支持双方加强经贸合作、扩大双向投资,共同推进中法两国重大项目建设。此次重庆=巴黎和深圳=巴黎直飞航线的开通,进一步加强中法两国互联互通,更好的为中法两国的合作交流提供便利。

  重庆是中国最年轻的直辖市,是西南地区综合交通枢纽和最大的工商业城市,也是长江上游地区经济、金融、商贸物流、科技创新和航运中心。深圳是中国改革开放的窗口,作为中国三大全国性金融中心之一,拥有巨大航空市场潜力。近年来,海南航空与重庆市**、深圳市**、重庆机场和深圳机场保持密切的沟通合作,持续投入运力。此次开通的重庆=巴黎、深圳=巴黎航线,把我国中西部航空枢纽、两广枢纽与欧洲特大城市联系在一起,必将推动西南、广深地区与欧洲的经贸交流、产业合作和旅游发展,同时也将进一步提升重庆和深圳的对外开放形象。



  图:海南航空联合米其林餐厅打造的精品机上餐饮   海南航空供图

  近年来,海南航空积极响应国家一带一路倡议,此次开通重庆=巴黎和深圳=巴黎直飞航线,不仅进一步完善海南航空欧洲地区航线网路布局,便利旅客出行。同时也是海南航空积极响应一带一路倡议,推动中国民航走出去和助力建设民航强国的有力举措。目前,海南航空已开通西安=巴黎、重庆=罗马、北京/上海/深圳=布鲁塞尔、北京-爱丁堡-都柏林-北京、北京-都柏林-爱丁堡-北京、长沙=伦敦、深圳=马德里/苏黎世/维也纳等多条中国内地直飞欧洲的国际航线,形成了快速中转、联运协同的欧洲航线网络布局,为乘坐海南航空航班飞往欧洲的旅客提供更好的衔接服务,使旅客更加便捷的从中国飞到更多的欧洲城市。
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 楼主| 发表于 2018-9-8 16:32:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 摩天圳 于 2018-11-7 19:16 编辑

http://news.carnoc.com/list/468/468757.html巴黎开通了,就差纽约了!!!!
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发表于 2018-11-7 19:17:36 | 显示全部楼层
世界通达性慢慢的在提高!!!
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发表于 2018-11-7 20:52:46 | 显示全部楼层
本帖最后由 wellkin_ball 于 2018-11-7 21:11 编辑

顺便附上维基上找的深航和海航的机队数据



海航宽体中长距离客机54架 + 订购中的21架
而深航包括在订购的也只有6架

如果能拿20架大飞机专门放在深圳飞洲际航线
满足深圳直飞10个洲际目的地每天一班的航线应该是绰绰有余的吧

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发表于 2018-11-8 05:38:09 | 显示全部楼层
wellkin_ball 发表于 2018-11-7 20:52
顺便附上维基上找的深航和海航的机队数据

那就要看HU愿不愿意了
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发表于 2018-11-8 07:59:52 | 显示全部楼层
深航基本全是小JJ,

和深圳这样的国际一线都会,

真的匹配吗?
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发表于 2018-11-8 12:39:05 | 显示全部楼层


东海买了5架787,值得期待

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发表于 2018-11-8 13:01:32 来自手机 | 显示全部楼层
海航太给力啦!ZF一定要想办法拉海航到深圳建立一个国际总部,可以在前海或者深圳超总地块!
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发表于 2018-11-8 14:16:24 来自手机 | 显示全部楼层
深航为何不在深圳做大做强国际航线?难道是被国航控股的原因?
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发表于 2018-11-8 14:20:31 | 显示全部楼层
gh531205652 发表于 2018-11-8 14:16
深航为何不在深圳做大做强国际航线?难道是被国航控股的原因?

CA一心做PEK,CZ一心做CAN,想要这两家把SZX打造国际枢纽,不存在的
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发表于 2018-11-8 14:27:18 来自手机 | 显示全部楼层
DarthVader 发表于 2018-11-8 14:20
CA一心做PEK,CZ一心做CAN,想要这两家把SZX打造国际枢纽,不存在的

深航当年为何不保持独立性,以深圳机场为基地成为一方霸主,现在靠海航这个救命稻草。
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发表于 2018-11-8 15:05:20 | 显示全部楼层
本帖最后由 vce 于 2018-11-10 18:03 编辑
wellkin_ball 发表于 2018-11-8 12:39
东海买了5架787,值得期待


东海789的交付时间有公布过了么?印象中曾报导2020年完成5架交付
东海的确认订单是2年前签订的,按常规首架机应该上总装线了吧,怎么至今音讯皆无?
对比吉祥航空的订单,比东海晚3个月签署,但她的第二架787月底就要交付了


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发表于 2018-11-8 18:40:03 | 显示全部楼层
wellkin_ball 发表于 2018-11-8 12:39
东海买了5架787,值得期待

别指望了,吉祥订的更晚,首架上个月就开始飞深圳了,这位还是连内舱都有待确定。
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发表于 2018-11-9 09:56:10 | 显示全部楼层
海航为深圳机场国际航线真的花了大力气。
深航估计由于控股公司,很难有独立性,很难有大的动作。
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发表于 2018-11-9 10:33:00 | 显示全部楼层
海航对深圳是真爱,海航成都重庆飞纽约洛杉矶的国内段都延展到深圳。关于深航股权的转让,深圳上上届领导可以说天真之极,以为攀附上CA就麻雀变凤凰了,却不知CA心里只有PEK,连CTU都是庶子
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