【转载新华网】厦门连续两天上傍，新华网美照

Cosmopolitaine

leolin80 发表于 2017-7-29 08:58
一开始就没有考虑好鹭江道要以什么面目展现，建设中时既要现代又想保留，最终两不沾边

Leo兄我不是特别认可你的说法。大部分城市都是中心城区（老城区）大楼最多，同时又有有历史积淀的建筑。譬如纽约下城区，既有维多利亚时代的纽约股票交易所，也有70年代的国际金融中心，还有新现代主义的新世界贸易中心。还有“伦敦城”（伦敦最中心的一平方英里，理论上伦敦市的范围），也是最古老的伦敦和最现代的高楼大厦交织。

如果像苏州或者巴黎那样新老分开，很有可能造成新城人气不足；老城又基础设施老旧，可用建筑面积难以提升的两难境地。当然我也认为新老分开也有一定的优点，但是这个缺点作为规划者不得不考虑。

上海随着浦东开发开放崛起的还有老城厢的十数座高楼大厦。试想如果在满地农田的陆家嘴开发成现在中国第一的金融中心之前拒绝在老城区新建大楼，那么上海的经济会受到怎样的冲击？

所以在老城区建设一些高楼，确实可能在你们看来不够美观，但是在规划来说却是不得不考虑的一个选项。

seewill

Cosmopolitaine 发表于 2017-7-29 23:34
Leo兄我不是特别认可你的说法。大部分城市都是中心城区（老城区）大楼最多，同时又有有历史积淀的建筑。 ...

苏州老城怎么人气不足？观前街人山人海。
上海浦西老城区有些地方人口密度10万每平方公里。

老城不紧要保护个别单体建筑，更重要的是要保护整个街区的历史风貌。要是外滩也像鹭江道一样建高楼，上海外滩一样也毁了。

厦门鹭江道建高楼不紧毁了鹭江道的天际线，对于整个鼓浪屿的天际线景观也是个巨大的破坏。

leolin80

现在说这些只能是假想，既成事实如此也只能时尽量补救了

leolin80

Cosmopolitaine 发表于 2017-7-29 23:34
Leo兄我不是特别认可你的说法。大部分城市都是中心城区（老城区）大楼最多，同时又有有历史积淀的建筑。 ...

厦门老城区规模并不大，如果在鹭江道中山路厦港一带沿海岸线保留历史街区的风貌，然后将现有鹭江道民族路上的大楼集中到湖滨西路以西、厦禾路以北的浮屿一片，并在沿海一线建设大型商业设施串联这些办公大楼和酒店，二者间的距离并不会产生你所说的商务区人流不足的问题，而且在城市景观上又能产生统一协调的历史街区和更富现代感、更具规模聚集效应的城市商务区，厦门滨海地区的天际线完全不会是现在这样七零八落不成纵深和立体的样子