王伟中陈如桂会见南航客人，共同加快推进深圳国际航空枢纽建设！

247387010 · 发表于 2018-2-11 15:18:54

王书记找南航来建设国际枢纽是找错人了，南航压根没那么多宽体机，没能力在珠三角运营两个国际枢纽，而且双枢纽和它一贯奉行的广州之路战略有根本上的冲突。除非市政府收回深航（可能性太小），否则唯一适合在深圳运营国际枢纽的只有海航了。

Arepo · 发表于 2018-2-11 16:42:30

247387010 发表于 2018-2-11 15:18
王书记找南航来建设国际枢纽是找错人了，南航压根没那么多宽体机，没能力在珠三角运营两个国际枢纽，而且双 ...

南航第二枢纽已经在北京了，未来几年要投几百架飞机......国航和香港关系深厚，东航和我村是对头。还得靠海南、东海这种新生代

jerry207 · 发表于 2018-2-11 18:37:50

mmfly 发表于 2018-2-11 11:02
富士康这种公司还是尽快迁出深圳吧，尤其是制造代工那部分，把总部放在深圳是最明智的选择，专心搞研发才是 ...

再NB的研发，也要落实到产品上，电子行业分工已经很明显，代工不可或缺。
富士康至少比那些小工厂技术含量高，更节约土地资源，也不是什么高耗能行业。

davidinsz · 发表于 2018-2-11 19:02:08

估计没什么实际意义。深圳对于南航的重要性远低于广州和北京，甚至低于乌鲁木齐和重庆。

Register · 发表于 2018-2-11 19:05:02

有机会拿回深航，再加上海航是最靠谱的。其他都是忽悠补贴的。。。也没什么心思帮你小渔村发展什么国际枢纽的。

davidinsz · 发表于 2018-2-11 19:21:27

拿回深航的可能性不在..........HU不知还能坚持多久...........

DarthVader · 发表于 2018-2-12 09:02:28

白菜在深圳最多也就意思一下，毕竟心思还在广州和北京，倒是可以看看海航能不能挨过这一关，深投控伺机注资。

大秦 · 发表于 2018-2-12 10:21:50

代工厂选择这个时候上市，说白了就是传统业务难以为继，转型希望渺茫，趁现在赶紧上市圈钱变现

大秦 · 发表于 2018-2-12 10:22:49

发错贴了

[经济资讯] 王伟中陈如桂会见南航客人，共同加快推进深圳国际航空枢纽建设！