2018年5月18日武汉新闻汇总

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往昔一趟航班飞境外今朝55条航线连世界 武汉借梦想之翼飞向国际化
发布时间：2018-05-18 07:56:55来源：楚天都市报

天河机场T3航站楼开通，武汉张开怀抱迎接全球客人

天河机场新塔台

航班飞离天河机场
楚天都市报讯 记者胡勇谋通讯员何苗吕作武张凤华摄影：楚天都市报记者宋枕涛魏铼
位于汉口黄孝河路的武汉市交委大楼民航办公室，抬眼可见的墙面上，挂着一幅巨大的世界地图，上面的国际及地区航线密密麻麻，已经有55条；而就在20年前，这张地图上，武汉连接的国际及地区航线，只有1条。
就是这间只有20多个平方米的小办公室，不断地拓宽着大武汉迈向国际大都市的空中通道，也见证着武汉民航国际线从“飞一趟亏损10多万”，到如今多数航线上座率在80%以上，航线已直通四大洲。
过去：飞一次国际航班要亏10多万
“以前，天河机场的国际航班数量少，而且部分航线因效益不佳一度停航。”武汉市交委民航办主任李虎告诉记者，1998年，南航开通武汉至日本福冈航线，成为湖北民航史上首条国际航线。此后14年间，东航、南航等航空公司先后在汉开通10多条直飞国际航线，但多因客源不足而停飞，最低谷时仅剩5条。
在东方航空武汉有限公司，不少人都对那段日子记忆犹新。
2006年9月15日，武汉天河机场，一架“楚燕”MU213/4航班缓缓升上蓝天，两个半小时后，它轻盈地降落在韩国首尔。这已是东航第20次执行该航线任务，而这次起飞又给该公司带来10多万元的亏损。“当时，武汉到首尔这条线是飞一次亏一次。”东航相关人士称，一般而言，一个国际航班的平均上座率要达到40%左右才能维持正常运转，而那时武汉的平均上座率才10%左右。这意味着，每飞行一次，就要净亏10多万元有时达几十万元。
武汉最早的一批空姐、如今已是南航五星乘务长的张蓉回忆称，当时的飞机很小，晚上10点不到机场工作人员就下班了。武汉仅有的几条国际及地区航线，多是去往港澳台地区和韩国、越南等地，没有开通洲际航线。
那时，武汉与日韩等地经贸往来也不少，航空旅客吞吐量也是连年增长，为何国际航线经营难以为继？
武汉民航人士分析称，航线是需要培育的。每开通一条国际航线，必须要有大量的资金投入来培育这个市场，但庞大的前期投入谁都不敢轻易来承担，因而造成国际航线时开时停时间不固定，乘客难以安排行程，最终导致武汉本地的公商务出境人员和出境旅游团，大多选择了从异地航空口岸出关。
2006年8月24日，武汉市在全国率先出台了《武汉航空发展引导专项资金奖励办法》，对新开航线给予奖励，湖北省政府和武汉市政府为此设立专项资金五千万元。
现在：多方协调加密国际航线网
2012年4月，武汉-巴黎AF139航班腾空翱翔。这标志着我国中部首条洲际定期直达航线正式开通，武汉成为中国内陆直通欧洲的“中转港”。“开通这条航线给人的感觉，按现在时髦的说法就是‘壕’。毕竟当时武汉定期国际航线只有首尔、中转广州至胡志明市等寥寥几条，一下子开通一条如此高规格的国际大线，真的是令人难以置信，别人都觉得不可能成功。”武汉市交委民航办副主任李亦卓说。
开通前的各种努力与艰辛，确实令人难以忘怀。
2010年，法国领事馆提出能否开通武汉直航巴黎航线。那时，在汉法资企业越来越多，直航需求迫切。武汉市交委民航办立即联系了南航、东航等国内多家航空公司，但得到的答复都是不愿意开，因为开一班会亏一班。但各方一直没有放弃，法国领事馆后来又找市领导，市领导交办给武汉市交委，武汉市交委对国航、南航、东航等都做过专门调查，不断地沟通，同时，通过武汉市政府协调国家民航总局，甚至通过外交途径等，才谈妥了航权、时刻等，终于，两年后法航决定把这条航线开起来！
也就是在2012年，武汉决心打造一张通往全球的国际航线网络，国际及地区航线开始爆发性增长。
武汉市交委民航办发布的报告显示，2012年开通首条至巴黎的洲际航线后，武汉空中对外大通道不断拓展，至2017年，武汉民航开通了国际及地区航点 45个、开行国际及地区航线55条（含不定期航线），包括武汉-旧金山、巴黎、罗马、莫斯科、圣彼得堡、悉尼、迪拜航线等，形成直达欧美及大洋洲，覆盖东南亚、港澳台的国际及地区航线网络。
湖北机场集团相关负责人介绍，过去几年武汉民航实现了大跨越、大发展。2017年，武汉天河机场旅客吞吐量2313万人次，同比增长11.4%，其中国际及地区旅客262.63万人次，同比增长14.1%，继续5年保持中部第一，增幅居全国前列。
未来：欲率先建成中部门户枢纽
目前，武汉天河国际机场的整体客货运量还没有跻身全国前十，但从全国的交通布局来看，大武汉航空承担的是湖北乃至整个中部地区迈向国际化的重任，武汉市交委一直围绕着这一目标，不遗余力地进行谋划。
武汉市交委民航办主任李虎称：“国际航线的加密开行，不仅仅只方便武汉市民及邻近省份旅客来汉乘机，也为全球高端产业落户武汉及本地企业走出国门带来了便利。其实，这种便捷的背后，更多的看不见的工作一直在稳步推进，包括进出天河机场的高速公路建设，地铁、城铁、高铁规划及建设等等。”
在武汉市交委和有关部门的协调推进下，这些蓝图正一步步实现：机场二高速建成，从武昌开车直达机场也就40分钟左右；天河机场至阳逻港的快速通道和机场快速环线也在建设中。除此之外，地铁进机场、武孝城际动车进机场，让“8+1”武汉城市圈都能融入国际化。未来，还在积极谋划武汉火车站直达天河机场的快速轨道线路，远期还有沿江高铁进机场。
记者从湖北机场集团了解到，2016年从武汉出发的国际及地区旅客中，约有四成旅客来自省内其他城市及临近省份，丰富的国际航线网络配合便捷的高铁连接，吸引不少来自湖南、河南、江西、江苏、福建的旅客来武汉中转，其更大意义在于将武汉打造成我国中部赴欧美的集散地。
据统计，武汉-巴黎航线开通后，进驻武汉的法资企业年增长约20%，而在汉签证去往法国的商务、旅游旅客年增幅达到了50%左右。至2017年底，在汉世界500强企业达254家。武汉人与世界也越走越近，如今，武汉人远赴埃及、突尼斯、摩洛哥等非洲旅游目的地也很常见。
武汉市交委民航办负责人表示，至2020年，武汉市将基本建成中部门户枢纽机场，旅客运输保障能力达到4500万人次，航线直达五大洲，国际及地区航线达到70条以上。

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09岁武昌北站“退休”
别了! 60年“绿皮”市郊班列

    武昌北站“绿皮小火车”最后一列班列开行     记者张全录 摄(信息来源：通讯员刘剑辉）

    本报讯（记者张全录 通讯员刘剑辉）17日，记者从铁路部门获悉，位于武昌区徐家棚区域的武昌北站已于5月13日起正式停办行车业务，拥有109年历史的武昌北站关站。而在1957年武汉长江大桥开通前，火车通过铁路轮渡过江后的首站就是武昌北站。

    百年火车站关站 市郊班列停运

    5月10日20时40分，武昌北站送走最后一班市郊8304次列车，承载着武九北环沿线居民60年绿皮小火车情怀的市郊通勤车停运了。

    5月13日上午8时，按照地方和中铁武汉局集团公司达成的协议，武九北环线武昌至武昌北间及沙大联络线（何刘村至徐家棚）停止办理行车业务，此举标志着拥有109年历史的武昌北站关站了。

    据铁路部门统计，关站前拥有60年历史的市郊通勤列车（也称之为“市郊班列”）早晚4班，每班6节车厢，从花山附近的何刘村到徐家棚。除了铁路职工乘坐外，市郊班列也方便了沿线的许多菜农。

    早在去年12月29日，武汉市政府与中铁武汉局集团公司签订初步补偿协议，标志着武九铁路北环线拆除搬迁工作实质性启动，计划2019年底前拆除完毕。

    铁路部门相关工作人员称，武昌北站经历和见证了中国铁路的起步、发展、沧桑与辉煌，在改革发展的大潮中关站，没有遗憾，没有凝重，它只是中国铁路发展的历史必然。武昌北站跨江、客运、货运、编组站功能早已被其他更专业、更完善、更先进的设施、设备、站场所取代。

    由詹天佑选设 曾闻名全国   

    1909年，汉粤川铁路会办兼总工程师詹天佑重新选址设立徐家棚站，也就是今天的武昌北站。

    1918年，粤汉铁路通车，作为北端终点站便是武昌北站。

    1937年3月10日，刘家庙站与徐家棚站的两座铁路轮渡码头竣工，列车从此可以经由轮渡直接跨越长江。

    1957年10月15日，武汉长江大桥开通，京汉与粤汉两条铁路接轨，列车无需再通过铁路轮渡就可直接过江。武昌北站与这段粤汉铁路旧线也随之冷清下来，被定为京广铁路武昌北支线。

    1990年10月10日，大沙铁路通车，与武大铁路合称武九铁路。武昌至九江、南昌、上海等方向的旅客列车大多在武昌北站办理客运。

    2000年10月21日，伴随着铁路第三次大提速，大部分列车不再停靠沿途小站，武昌北站也因此基本停止了客运业务，仅在春运期间为了分流武昌站的客流而接发一些临时旅客列车，另外就是始于1958年的市郊班列。从此北环线逐渐陷入沉寂。

    2008年，武昌北站只剩下了早晚开行的市郊列车，除了满足铁路职工的通勤需求外，也是沿线居民，尤其是菜农的出行方式之一。一列列绿皮小火车，似乎穿越历史，一直奔跑至2018年5月。

    未来将成商务区 建铁路主题公园

    武汉铁路部门介绍，武昌北站现在的位置正是长江主轴规划中的武昌滨江商务区核心地段，不久的将来，这里将建成以铁路为主题的公园，形成集车行、绿道、综合管廊、景观于一体的复合廊道，武汉的长江两岸将越来越美。

    与之毗邻不足1公里远，设计高度636米，被誉为中国第一高楼的武汉绿地中心正在拔地而起，成为武汉地标式建筑。围绕绿地中心着力打造金融之都、设计之都，这将助力武汉昂首阔步迈进国家中心城市，国际大都市行列。

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能在水面平稳降落，最多可装250公斤快递
邮政水陆无人机在鄂试飞成功

    邮政工作人员在进行模拟装载货物


    U650无人机从荆门漳河机场起飞


    U650无人机在荆门漳河水面平稳降落

    本报讯（记者张珺 通讯员余丽）这架飞机不一般，不用飞机驾驶员，只需地面人员控制，能装载最多250公斤快递邮件，最远能从武汉到上海飞一个来回，更厉害的是，它还能降落水上机场。

    5月17日，荆门漳河机场，印有“中国邮政速递物流”LOGO的一架机长6米、翼展12.4米的无人机装着200公斤快递邮件从陆上机场起飞，在水上机场成功着陆，中国邮政速递物流固定翼无人机首次试飞成功，为中国商用无人机首航做好铺垫。

    与当前市面上常见的小型旋翼无人机不同的是，此次中国邮政速递物流试飞的U650大型水陆两栖无人机系统是上海优伟斯智能系统有限公司自主研发的一套中空长航时无人机系统，机长6米，翼展12.4米，可在3500米高度飞行，巡航时速达130—170公里，具有250公斤有效载荷，可水陆两用，最大航时可达15小时，最大航程为2000公里，也就是说，能从武汉往返上海。

    据了解，邮政速递物流试点中大型固定翼无人机，主要是考虑到中大型固定翼无人机具备大货仓、大载重、长航时、环境适应性强等特点，可在机场、公路、海面、湖泊水库、草原等多种环境起降，适合在人口非密集区、沿海海岛区、中西部偏远地区定期、快速运输重要文件、高时效高价值产品以及重要应急物资保障等场景，符合企业下一步业务发展需要。

    本报记者专访U650设计师：

    无人机使用普通汽油 油耗相当于一辆轿车

    记者张珺  

    无人机送快递听上去好像已不太稀奇，但由于城市内建筑、高架桥和线缆限制，小型无人机在城市内进行快递配送还处于不太可行阶段，但大型转运无人机则很快就要投入商用了。

    昨天，上海优伟斯智能系统有限公司总设计师刘星宇博士表示，在中国，找到一片合适起降的水域会比找到一个机场容易得多。这也使得中国发展水陆两用无人机拥有极大的想象空间。依规划，U650有望在上海金山到舟山之间实现商用物流飞行。 无人机转运最快将在今年下半年投入使用。

    由于U650可以在水库、江面、河面、海面自由起降，在中短程转运上具有很好的商用价值。这将会给中国海岛军民网购带来极大的便利。例如：现在有些海岛一个月才有一次补给船，快递包裹一个月送一次，而有了无人机转运之后，快递包裹则将实现当日送达。

    在荆门试飞之前，U650曾在太湖试飞，刘星宇笑言：太湖试飞是为了运送大闸蟹做好准备。“以前太湖的大闸蟹汽车运出来可能需要一天。以后运送大闸蟹、小龙虾就方便了。100公里只需1小时，连冰和水都不用放，更新鲜，更快捷。”

    问：为何选在湖北荆门试飞？

    答：目前，中国唯一的水陆两用机场就是荆门漳河机场。位于荆门的中国特种飞行器研究所也是我国唯一从事通用飞机、水面飞行器和浮空飞行器研发与制造的主机研究所。因此，荆门就成了中国水陆两用飞行器研发和试飞的不二选择。

    问：无人机运输费用如何？

    答：虽说无人机造价比汽车高很多，但U650使用95号普通汽油，飞行100公里油耗仅8到9升，比奔驰宝马车油耗要低。此外，无人机设定好航线之后可以自动飞行，自行降落，这可大幅减少人工成本。

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牢记殷殷嘱托 奋力谱写新时代湖北高质量发展新篇章
武汉“万千百工程”定义发展新里程


    当前，全省上下正乘着习近平总书记视察湖北的浩荡东风，在新时代征程上谱写高质量发展新篇章。
    高质量发展的根本，在于经济的活力、创新力和竞争力。追求高质量发展，取决于生产要素、生产力、生产效率的提高，也取决于产业结构、市场结构、区域结构的升级，最终实现经济的均衡发展。
    波澜壮阔的经济转型期，湖北各地正在交出怎样的高质量发展答卷？今起，本报推出“迈向高质量发展”系列报道，展示各地转型升级的探索和实践。敬请关注。
    万亿产业集群，千亿支柱产业，百亿重点企业，思路新、格局大的制造业高质量发展行动方案，再度让武汉成为焦点。
    今年武汉市政府工作报告提出，要实施“万千百工程”，按照高质量发展要求，抢抓新一轮科技革命和产业变革机遇，立足武汉科教优势和产业基础，打造光电子信息、汽车及零部件2个世界级万亿产业集群，打造装备制造、能源环保、生物医药、健康食品等若干个千亿产业和东风本田、上汽通用、联想武汉基地、烽火科技、人福医药等百亿企业竞相发展新格局。
    经过5个月来的精心筹备，在武汉市委市政府的部署下，该市经信委已制定“万千百工程”具体行动方案，进入实质性实施阶段。
    世界城市发展经验显示，城市与产业共生共荣。从某种意义上说，一个城市的产业集群发展的规模，决定了城市发展高度。“万千百工程”的实施，将重新定义武汉未来新的高度、新的里程。

    工业强基发展动力绵延不绝

    “工业是我们的立国之本”“实体经济是我国经济实力的根基、财富创造的来源”，习近平总书记在系列重要讲话中，多次强调工业经济发展的重要性。
    新时代以来，武汉作为工业重镇，抢抓“中国制造2025”国家级示范区机遇，加快新旧动能转换，工业经济规模、质量双提升。
    2017年，武汉市光电子信息产业（含软件）产值3378亿元，营业收入约7000亿元，在光纤光缆、光电器件、中小尺寸显示面板、智能终端等领域领先，并在集成电路、红外、北斗等领域占据先发优势。全市汽车及零部件产业产值3600亿元。
    去年，武汉市工业已有6个产业产值超过千亿元，共计实现规上工业总产值11080亿元，约占全市规上工业总产值75%。有20户工业企业年产值过百亿元，其中东风本田是全省首个年产值突破千亿元的单体企业。
    扎实的工业基础、先进的产业布局，为武汉实施“万千百工程”提供了坚强保障。该市提出，力争用3到5年时间，形成光电子信息、汽车及零部件2个万亿产业集群，总收入均突破万亿，产值均突破5000亿元，装备制造、能源环保、生物医药、健康食品等千亿产业产值实现倍增，百亿企业力争达到50家，融入全球产业链和价值链中高端，全面建成数字化、网络化、智能化、低碳化、绿色化的全国先进制造业中心，为武汉未来发展提供绵延不绝的新动能。

    科学布局八大产业厚积薄发

    武汉实施“万千百工程”，更多依靠科学技术、高端人力资本等，而不是传统的粗放式增长。武汉市市长万勇认为，没有量的质，难以形成规模效应和支撑效应；没有质的量，难有持久的生命力、竞争力和广泛的影响力。高质量发展，需要科学布局，“质”“量”并重。
    按照实施方案，武汉将重点发展光电子信息、汽车及零部件、装备制造、节能环保、生物医药、健康食品、时尚消费品、新材料等八大产业。其中，光电子信息、汽车及零部件打造万亿产业集群，装备制造等产业形成千亿支柱产业。
    光电子信息产业集群，将以国家存储器基地、国家网络安全人才与创新基地、国家信息光电子创新中心等建设为抓手，沿着光通信、高端消费电子两条产业主线，在芯、屏、端、网全面发力，全力发展集成电路、新型显示、移动终端等主导领域，积极布局北斗、量子通信、人工智能、虚拟现实等前沿领域，力争“领跑国内、并跑国际”，建设万亿级世界光电子信息产业集群。
    汽车及零部件产业集群，将以新能源和智能网联汽车基地建设为抓手，加快“下一代汽车”研发，支持传统汽车产业在扩大规模中转型升级，抓紧布局电机系统、动力电池、燃料电池、电控系统、汽车芯片、传感器等领域。在做强主产业链、补齐辅产业链的同时，还要积极构筑新产业链，在汽车配件、汽车养护、汽车金融、汽车文化等领域发力，构建完备的汽车工业服务体系、汽车消费服务体系和汽车创意产业集群，建设具有全球影响力的万亿级汽车及零部件产业集群。
    六大千亿支柱产业，武汉将通过改造提升传统产业、培育壮大新兴产业、促进制造业融合发展，加快培育壮大相关产业龙头企业，实现百亿企业与千亿产业协同发展。

    多措并举打造最佳营商环境

    为保障“万千百工程”顺利实施，武汉采取了一系列措施，不断优化营商环境，加速人才、资本集聚。
    按照实施方案，武汉将开展万亿精准招商，确保工业招商项目库常年储备达到万亿，年均签约金额不低于5000亿元；加强工业投资，力争“万千百工程”累计工业投资达到2万亿元；培育一批国家、省级单项冠军、隐形冠军企业，工业企业市场主体实现倍增；梯次推进国家、省、市级制造业创新中心建设，推动规上工业企业研发活动全覆盖，全市科技成果本地转化率达到80%；制（修）定一批国际、国家和行业标准，打响“武汉制造”品牌；推动制造业产业间、制造业与互联网、制造业与服务业、军民融合等融合创新。
    据介绍，武汉将优化基金激励优惠政策，鼓励各类市场主体参与设立产业投资基金，继续扩大市级战略性新兴产业引导基金规模。对标世界银行营商环境标准，建立武汉营商环境评价指标体系，深化“三办”政务服务改革，开展基层作风巡查，严肃查处损害营商环境的突出问题。
    武汉还将在加大财政支持、加速集聚人才、完善要素保障等方面发力，持续开展“千名干部进千企”活动，不断加强招商引资、招才引智工作，支持各项产业和企业发展的政策措施优先向“万千百工程”聚焦，为企业创造更广阔的发展空间。

    破旧立新武汉不负时代使命

    武汉地处长江之“腰”，在长江经济带中具有重要战略地位，在武汉打造具有全球影响力的产业集群，意义重大。
    4月26日，习近平总书记视察湖北武汉时明确提出了推动长江经济带发展需要正确把握的5个关系，强调要正确把握破除旧动能和培育新动能的关系，推动长江经济带建设现代化经济体系。发展动力决定发展速度、效能、可持续性。要扎实推进供给侧结构性改革，推动长江经济带发展动力转换，建设现代化经济体系。
    武汉市实施“万千百工程”，正是破除旧动能，培育新动能，推动习近平总书记视察湖北武汉重要讲话精神落地生根的生动实践。
    新时代的武汉，肩负担当中部崛起战略支点、长江经济带脊梁、国家中心城市等多项国家使命。从全省层面看，武汉作为主中心，基础最好、条件最成熟，有责任在经济高质量发展中发挥好龙头示范作用，在全省率先破题、多作贡献。
    近年来，武汉坚持推动落后产能有序退出，大力改造提升传统产业，做大做强战略性新兴产业，产业规模和质量提升同步推进。今年1至4月，武汉规上工业增加值、工业投资分别增长8.1%、14.1%，均创近三年同期最高水平。
    目前，国家存储器基地、网络安全人才与创新基地、新能源和智能网联汽车基地、航天产业基地等四大国家级产业基地建设如火如荼，集聚新技术、新产业、新业态、新模式等高质量发展要素，不仅是实施“万千百工程”的重要抓手，也是武汉经济高质量发展的新动力源。
    中国发展研究基金会发布的《机遇之城2018》报告显示，除北上广深之外，武汉在26个主要城市中位居第二。“创新驱动-人才回归-企业升级-产业赋能”优势闭环在此形成，一座现象级的新风口城市正在诞生。
    万勇表示，实施“万千百工程”，有利于加速制造业质量变革、效率变革、动力变革，推进新旧动能转换，开创万亿产业集群、千亿支柱产业、百亿企业新格局，打造工业经济高质量发展的武汉样板，不负国家使命，助推大武汉全面复兴。

长江大桥

中国工程科技发展战略湖北研究院理事会召开第一次会议
    湖北日报讯 湖北日报讯（记者甘勇）5月17日，中国工程科技发展战略湖北研究院理事会召开第一次会议，审议通过研究院章程，表决通过理事会、学术委员会组成人员及议事规则、管理制度等，确定首批咨询研究项目。中国工程院院长周济主持会议。省委副书记、省长王晓东出席会议并讲话。
    副省长陈安丽出席会议并致辞。省科协主席郭生练就首批咨询研究项目作说明。
    王晓东代表省委、省政府，对中国工程院为湖北经济社会发展所作的贡献表示感谢，对湖北研究院理事会第一次会议的成功召开表示祝贺。他说，当前，湖北正深入学习贯彻习近平总书记视察湖北重要讲话精神，全面落实省委十一届三次全会部署，奋力谱写新时代湖北高质量发展新篇章。我们要提高政治站位，以习近平总书记关于新型智库建设重要论述和视察湖北重要讲话精神为统领，高标准、高水平建好湖北研究院，以高质量智库建设服务好湖北高质量发展。要提高目标定位，树立打造一流科技智囊团、一流战略思想库的目标，充分发挥规划引领作用和建设主力作用，坚持“专、精、深”标准，全力支持湖北研究院建成具有中国特色、凸显湖北优势的高端智库。要提高作用效能，做好结合、融合、转化三篇文章，着力破解科研成果不对路“最先一公里”和转化渠道不畅通“最后一公里”问题，推动智力成果融入产业、推动发展。要提高保障水平，强化投入保障、工作保障、制度保障，创造良好条件，提供优质服务，为高端人才绽放智慧、挥洒才华创造最大空间、提供最好舞台。
    周济总结讲话时指出，建设好国家高端科技智库，服务好国家科技决策，是党中央赋予中国工程院的历史使命，也是工程院作为国家工程科学技术界最高咨询性学术机构肩负的重大历史责任。要深入贯彻习近平总书记视察湖北重要讲话精神，结合湖北实际开展咨询研究，为湖北制定相关政策提供依据。要在理事会的领导下，加强湖北研究院组织与队伍建设，充分发挥学术委员会的指导作用，加强高端区域智库建设，把湖北研究院打造成全国标杆。要通过湖北研究院平台，组织动员工程院院士围绕湖北重大工程科技问题，深入开展咨询研究，把论文写在荆楚大地上，把科技成果应用在湖北实施创新驱动发展战略的事业中，助推湖北高质量发展。

长江大桥

工程院对湖北是真爱！

秋日心晴

武汉航空的发展成绩值得肯定，但是机场的管理方面的问题还亟待解决，小时容量也要赶紧提升，不然就要在与兄弟城市的激烈竞争中落于下峰了。

romano320

应该说周对湖北真爱

lv_wheng

romano320 发表于 2018-5-18 11:58
应该说周对湖北真爱

周济还没退休，都72岁了

yxd8888.

lv_wheng 发表于 2018-5-18 12:06
周济还没退休，都72岁了

我们大老板79，二老板76，天天上班

shizhongjie2008

今日下午的武汉中心

凤凰塔

武昌北站是否考虑改造成博物馆，来纪念这段百年历史

wzgl

鸡腿塔楼外形蛮好看。

周小龙

好像，武昌北站原址，改成武汉铁路博物馆。如果是这样，就最好了

liuzhao1788

武昌北站后续怎么弄？？