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发表于 2018-11-22 22:33:00
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香港耗资1415亿建机场第三跑道引争议 2018-09-18 香港耗资1415亿建机场第三跑道引争议 尽管连航道的问题仍未与深圳取得具体安排,而且又需要面对环保团体司法复核的威胁,香港行政会议3月17 日力排众议,通过机场管理局扩建香港国际机场第三跑道计划。简称“三跑”的第三条跑道预计耗资1415亿港元,是香港有史最贵基建工程,需时8年兴建,最快2023年落成。 为了绕过立法会拨款的程序监督,由香港**全资拥有的机管局,将同时透过三个渠道筹集工程资金,初步定三分一由机管局举债,三分一由**停收机管局股息10年支付,余下则透过增加航空公司收费,及向旅客开征低于180元的机场建设费支付。港府运输及房屋局局长张炳良表示,香港已经不能再等到2020年与周边城市达成具体安排才开始动工兴建三跑,因为“大家可以想象我们会多落后,我们的国际机场在未来3年就已经在双跑道下会饱和,及我们对推展2007年方案,我们是有信心的”。 然而多个民间团体和专家都对工程草率上马感到忧虑,恐怕三跑最终沦为“大白象”工程。 香港中文大学地理与资源管理学系客座教授林超英指出,广州白云机场最近落成的第三条跑道,正好可以对香港产生警示作用。林指出,白云机场今年2月增加了一条跑道, 航班只增加15%,而不是原本预期的增加一半。 林引述航空专家指出,关键的原因是白云机场航班频密,导致空中交通拥堵,只增加跑道是没有用的,新建跑道需要配套的空域,才能够真正改善广州空中交通的拥堵现状,“香港必须汲取人家以痛苦换来的经验”。 前香港民航处处长乐巩南对香港能否与深圳及周边地 区达成航道安排不感乐观。乐巩南指出,方案涉及珠三角一带5个机场,较接近香港的是深圳和澳门机场,航线和空域难免重叠,例如由欧洲飞来香港的飞机,可能要经澳门上空进入香港降落。而去年3个机场(香港、深圳、澳门)的航班升降量达到72万架次,深圳亦计划兴建第3条跑道,未来空域只会越来越挤迫繁忙。乐指出,深圳机场现在已经尽量迁就香港的航道,未来很难再让步:“他深圳又是三条跑道,你又是三条跑道,大家对着干,不可以恃着会成功就去吗,风险太大,我的经验,看来这安排很复杂,尤其是量大的时候很易出错,不是讲笑,不能纸上谈兵。” |
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