国家发改委：加快推进深圳、西安等枢纽机场改扩建工程前期工作

liboflyhigh

　发改委表示，将在确保已开工项目顺利实施的同时，力争年内再新开工一批重大项目，强化明后年项目储备，保持交通基础建设平稳有序，更好满足经济社会发展需要和人民群众安全便捷出行的需要。一方面，加快今年新开工项目的进度。加快推进包头至银川、和田至若羌、湖州至苏州至上海等铁路项目建设；启动一批国家高速公路网待贯通路段，实施武汉至安庆6米水深航道等航道整治工程；力争实施乌鲁木齐机场改扩建工程、韶关机场军民合用工程以及新建菏泽、丽水机场等重大工程。另外一方面，抓紧开展储备项目的前期工作，梳理“十三五”规划确定的目标任务和中长期交通网络规划中具备启动条件的重大项目，加快推进前期工作。在铁路方面，统筹推进战略性、标志性重大铁路项目前期工作，推进高速铁路“八纵八横”主通道项目建设，拓展区域铁路连接线、研究推动实施京津冀、长三角、珠三角等地区的城际铁路，在中心城市周边规划发展市域（郊）铁路。在公路水运方面，加快储备一批国家高速公路网待贯通路段，启动长江干线剩余航道整治工程，同步推动一批水运支线航道整治工程。在民用机场方面，加快推进深圳、西安等枢纽机场改扩建工程前期工作，支持地方加快推进安阳、昭苏等一批中西部支线前期工作。

责任编辑：王潇燕

摩天圳

不错http://finance.sina.com.cn/china ... xeuwwr5657443.shtml

大秦

sefen 发表于 2018-7-9 10:27
规划不够大气，应该按照8000万或者更多的客流量去规划，
没有前瞻性，没有吸取以前的教训。

深圳周边还有广州香港两大机场，五六千万不少了，不用太过激进，如果真有需要，将来再到东部搞个机场，辐射粤东倒是挺好的

大秦

sefen 发表于 2018-7-9 11:06
看目前的形势，粤东的机场恐怕不在深圳的控制之下。

其实照目前的形势，我觉得深圳最多也就这五六千万的量了，就这么点地方，人口密度这么大，产业发展有瓶颈，不在制度或者空间上有突破的话，深圳只能是在质上面的改变了，但量是质的基础，如果规模上不能继续再上一个台阶，质的提升也一样会受到影响。但不管是制度还是空间想要突破我看都难，大湾区规划都扯这么久，只能说明斗争很激烈啊，哈哈

lnj1981

卫星厅呢？

唔系高潮

大秦 发表于 2018-7-9 10:39
深圳周边还有广州香港两大机场，五六千万不少了，不用太过激进，如果真有需要，将来再到东部搞个机场，辐 ...

深圳的辖区内不可能再建一个新机场，深圳东部至粤东一带的话可以利用惠州机场

davidinsz

记者的水平不高，介绍的也瞎介绍。2200万的吞吐量不是T4的，是卫星厅的。三跑要抓紧时间。

kd8288

北极苍狼 发表于 2018-7-9 23:41
乱说，深圳机场今年就能突破5000万的客流量，到2020年，T4还没建之前，6000万的客流量就到了，还没建呢， ...

说的是，眼光乱短浅之人太多，不适合搞规划 。

闪电绝杀

北极苍狼 发表于 2018-7-9 23:41
乱说，深圳机场今年就能突破5000万的客流量，到2020年，T4还没建之前，6000万的客流量就到了，还没建呢， ...

我觉得深圳机场远期客流量9000~1亿是没问题的，今年就能达到5000万了，这两年还要密集开通国际航线，2020年达到6000万左右，2025年8000万左右, 2030年9000万~1亿，粤港澳大湾区人流量确实多，深圳常驻人口还在不断增长，再加上2024年深中通道的开通，还能吸引中山甚至粤西地区的客流量，只要深圳政府大力支持深圳机场，争取更多的时刻资源，真的没问题

bll888

深圳这种远距双跑道，如果空管交给美国人，8000万没问题；其实应该整个珠三角的空管全交给美国人

davidinsz

bll888 发表于 2018-7-10 05:32
深圳这种远距双跑道，如果空管交给美国人，8000万没问题；其实应该整个珠三角的空管全交给美国人

应该是英国人。

q353048842

我觉得。深圳还是专心做大深圳机场吧。别搞跟省里瞎掺和什么第二机场。其实宝安机场只要把T4航站楼＋卫星厅＋第三跑道建成后配合现有的T3航站楼规模就非常震撼了。

812047zn

我也觉的跟着省里搞第二机场可能是为他人作嫁衣。还有一点不太明白，上周去乌鲁木齐，深圳航班比广州贵7、8百，去年去泰国，深圳航班比香港贵好多

摩天圳

招标总包了！11月1号开工建设！

摩天圳

60亿应该不够建吧？我看起码要70亿才行