深圳第二机场，定了！广州专家提议深圳机场集团控股

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惠州机场发挥“深圳第二机场”功能

针对省人大代表提出的加快推进深圳东部民航机场（第二机场）研究的建议，广东省发改委表示，根据《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》，建成运营的惠州机场已定位为深圳第二机场，主要服务惠州和深圳东部地区、汕尾和河源等地区。下一步，省将积极推进惠州机场扩建，完善深圳与惠州机场快速交通联系，充分发挥惠州机场作为深圳第二机场的功能。

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深圳第二机场”的机遇与挑战
来源：南方都市报07-17 05:18作者：蔡雯
惠州机场被定位为深圳第二机场，将会给惠州发展带来怎样的惊喜？而惠州机场要“匹配”深圳第二机场的定位，还需要解决哪些问题？广东省发展改革委发布的一份答复函引发了深惠两地的热议。
拉宽产业格局和交通网络
在这份“关于广东省十三届人大一次会议第1186号代表建议答复的函”中指出，“建成运营的惠州机场已定位为深圳第二机场，下一步广东省将积极推进惠州机场扩建，完善深圳与惠州机场快速交通联系，充分发挥惠州机场作为深圳第二机场的功能。”而此前，在2017年发布的《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》中也早已明确，“建成运营的惠州机场定位为干线机场，主要服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部地区，发挥深圳第二机场功能。”
从“定位为干线机场，发挥深圳第二机场功能”到明确定位为“深圳第二机场”，这无疑是广东将惠州机场提升到一个新高度，将给惠州带来更大的发展机会和空间。随着中国逐渐步入超级城市群时代，这意味着任何一座中心城市在布局第二机场时，已不是单单为了解决自己城市的空运能力不足的问题，而是需要站在整个城市群的高度，服务于周边城市，并推动城市群交通一体化的发展，特别是当前在建设粤港澳大湾区这一历史发展机遇之下。
首先，我们可以想象的是，惠州机场作为“深圳第二机场”，惠州与周边城市的交通对接将进一步畅通。目前，由深圳出发，走沿海高速、惠盐高速、潮莞高速到达惠州机场都非常便捷，从龙岗中心区出发，大约需要40分钟车程。但是未来惠州还需要建设多条连接河源、汕尾以及部分临近惠州的深圳龙岗、坪山等地区的高等级公路。
其次，随着“十三五”期间高铁、城际轨道等交通网络进一步完善，加上港口，惠州可形成海陆空联运联动。届时，惠州作为广州、深圳等一线城市航空业务挤出效应的承接地，跨境电商物流集结分拨优势将更明显。同时，惠州机场的建设还将聚集更多适合空运的产业项目来惠州，这将进一步“拉伸”惠州的产业格局。
壮大小体量 疏导拥挤空域
不过，我们还需要看到其中也有不少问题存在。比如，目前，惠州机场的“体量”还较小，预计2018年的旅客吞吐量有望突破170万人次，这离省定位的“干线机场”和“深圳第二机场”还有一定差距。眼下，立足于建设千万级干线机场，惠州正在全面推进“三步走”战略，其中，第一步为实现年旅客吞吐量200万人次的目标，这个目标随着惠州机场扩容扩建工程项目的启动，预计2019年有望实现。
广州民航职业技术学院副教授綦琦还认为，随着惠州机场新定位的明确和业务放量，将给珠三角原本就“拥挤”的空域再填“新堵”，深圳机场原本就不宽裕的空域或许将进一步被压缩。惠州机场航线规划、客货分工需要与深圳机场加强协同，而最有效的办法就是让深圳机场股份公司大比例入股惠州机场，在资本层面的深度融合才能从根本上解决惠州机场业务做大后分流深圳机场的问题，让深圳机场能从惠州机场的发展中获得符合预期的收益。这也是考验有关方面能否充分整合粤港澳大湾区航空运输资源，以大格局解决各主体切实矛盾的时代命题。
南都记者 蔡雯

梧桐山脚下

其实惠州机场作为深圳第二机场也不错的，首先深圳现在没地了，深圳机场也可以控股惠州机场（未来惠州归属深圳也有可能），可以吸引粤东地区的客流，而宝安机场等深中通道完工后可以吸引粤西地区的客流，做大做强深圳机场，未来客流量未必比广州白云机场差！

摩天圳

这个规划非常不错！首先龙岗坪山没地了，借惠州机场升级为深圳第二机场是有原因的！第一深圳没地、第二深圳日后的行政区划调整大概率腹盖到了惠州机场所在区域！

tom87

整个惠州GDP 3800，佛山的40%，东莞的一半。不如龙岗一个区。
乘机人口就更少更少了。看一下惠州机场的进出航班就知道。
省府当然想机场相对均匀一点好，也带动一下惠州、粤东经济。

类似省府考虑广州第二机场应该修在佛山，带动珠西经济。
但，广州有广州的计划。建在佛山，客流量有保证，佛山GDP近万亿。但，这客流量、带来的GDP算谁的？佛山还是广州？
所以，广州第二机场建在正果，相当于抢了东莞的机场。
东莞原来坐飞机深圳、广州都行，都不算太远还能接受。现在有个近点的当然好。
自己的经济可以支撑一个国际机场，但政治地位不够。想想苏州也只能接受了。
也就是说，能方便点当然是好事。客流量、GDP就不争了。

惠州就不一样了，经济不行。自己的客流量不足。至少目前是这样。
至于龙岗和坪山，去惠州机场和深圳机场距离差不多，深圳可能还略近一点。
所以这事，深圳不要掺和。
除非，惠州给块地儿。

星城赌圣

第二机场设在惠州很好，这样就不会和香港有空域争议了

矮楼

黄鼠狼给鸡拜年，这都看不出。真有心的话，省里先让深圳控股这机场再谈

jackyloise

让省发改委自嗨去，深圳别掺和

kelvin

是发挥惠州机场发挥“深圳第二机场”的功能，并不是名字叫深圳第二机场。

松山湖旁边建个机场？

大秦

梧桐山脚下 发表于 2018-7-12 10:37
其实惠州机场作为深圳第二机场也不错的，首先深圳现在没地了，深圳机场也可以控股惠州机场（未来惠州归属深 ...

如果未来扩容至惠州那还好，不过现在看，这基本上不可能。还是先看看深圳如何熬过贸易战的影响吧

东海之滨

怎么还“定了”“深圳第二机场”？？
很明显，省fgw对深圳在自己的地盘上修建第二机场这事很反感，压根不会这样考虑。并且丢一个所谓的“功能定位为”深圳第二机场，丫的，这和深圳有毛关系。
如果真有诚意，直接行政区域连带划分进入深圳，其次是飞地模式划入深圳，再次也要深圳持股超过50%以上。
如果不能实现，就是扯淡的，就让各自自嗨吧！

tom87

矮楼 发表于 2018-7-12 11:06
黄鼠狼给鸡拜年，这都看不出。真有心的话，省里先让深圳控股这机场再谈

不赚钱的机场，控股也没用。

给深圳一片地。深圳的企业去把经济搞起来，才有更多客源。
深圳惠州双赢，机场也盘活了。

矮楼

tom87 发表于 2018-7-12 11:20
不赚钱的机场，控股也没用。

给深圳一片地。深圳的企业去把经济搞起来，才有更多客源。

控股机场，肯定得拥有机场周边1、2百平方公里的空港物流工业园开发收益权，否则免谈。

tom87

kelvin 发表于 2018-7-12 11:10
是发挥惠州机场发挥“深圳第二机场”的功能，并不是名字叫深圳第二机场。

松山湖旁边建个机场？

深圳还是按自己的思路走。
先建宝安机场的三跑。然后考虑第二机场。
如果惠州的非要叫深圳第二机场，也只能让省发改委去自嗨。
深圳自己按自己需要考虑第三机场。至于在松山湖还是在靠龙岗边的惠阳地界上，还是深汕，再议。

fuckyouman

惠州迟早不少地划归深圳