【吴圩-南宁动车发车间隔约40分】为啥还不砍掉机场-火车站的大巴线？支援别的线

lb.

或者增开别的目的地？

lb.

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lb.

2023/3/6以后，车次都稳定在这个间隔，以后贵南对机场只增不减，南玉也是。

lb.

为啥不砍掉机场-火车站这一条大巴线路，去开辟新直达目的地----[晚上没动车可以晚8搞几辆补一补]

大巴和动车重叠意义是什么？？？纯属浪费啊，比动车贵，动车算上候车、出入站时间也比大巴占优势啊。。。。

小黄飞刀

别说砍掉大巴，连地铁机场线都应该拿掉，根本没有那么多客流量，重复建设，做好高铁接驳就行。

gxnnzzw

进火车站要安检，如果开辟专用通道+宣传到位，大巴车才搞得掉

BY737

小黄飞刀 发表于 2023-3-11 00:27
别说砍掉大巴，连地铁机场线都应该拿掉，根本没有那么多客流量，重复建设，做好高铁接驳就行。

早就说过了，地铁和高铁是两回事。地铁属于公交，主要是方便南宁市民去机场的，市民可以从家门口最近的一个地铁站，坐地铁到机场，当然更方便。高铁是方便周边城市的人直达南宁机场坐飞机的。
国内地铁和高铁都有的机场很多了，有些客流量还不如南宁呢。看问题也要有发展的眼光，地铁这种基础设施都是百年大计，不仅要看当前的客流量，还要着眼未来。

citadis

吴圩机场乘降量听说还不错，在国铁这边几千人挺多的了。但在机场线看来几千人塞牙缝都不够

lb.

小黄飞刀 发表于 2023-3-11 00:27
别说砍掉大巴，连地铁机场线都应该拿掉，根本没有那么多客流量，重复建设，做好高铁接驳就行。

两回事，大巴和动车是点对点，所以重叠，但是地铁不是重叠的。覆盖面广

shallange

坐动车要经过两道检查，候车，爬上爬下等一系列复杂的动作，大巴直接放行李就可以等了，各有优势。机场本来就是动车、地铁、公交、大巴多管齐下才好，服务不同的人群，没必要顾此失彼

lb.

shallange 发表于 2023-3-11 09:43
坐动车要经过两道检查，候车，爬上爬下等一系列复杂的动作，大巴直接放行李就可以等了，各有优势。机场本来 ...

动车没这么麻烦把...

shallange

lb. 发表于 2023-3-11 09:56
动车没这么麻烦把...

之前去南宁站坐车，先在广场查验身份证，进候车厅又查验一次，拎行李上二楼，排队检票又下楼梯坐车，这一些列下来也花不少时间。大巴我在酒店门口塞好行李，坐好等买票就好了，不赶时间还是喜欢坐大巴。就是有些车内饰有些陈旧和老化了没那么舒适

azdet54639

有些人搭飞机是从其他周边小地市或者县城上来的。路途或者安排的原因可能下午甚至晚上才到达南宁，而机票可能是非的早上。
不能做到当天到达当天中转当天起飞，这个时候民航酒店就成了一条龙服务中的一环啦。你总不能让大家在火车站过夜吧，而且靠动车到机场，进国铁站本身也麻烦，肯定不如飞机到点前按时退房扔个箱子到车上来得舒服。
对于商旅人士来说，住酒店肯定比住车站要好；对于其他酒店来说，有机场大巴在楼下直接对接服务肯定要比自己去搞方式要好。
所以机场大巴与其说是在火车站发车，更确切点说是在中华路民航饭店发车。当然东站因为路程和周边条件，不管国铁咋样，开一条机场大巴准是没问题的，谁快还不一定呢。
不过最根本的原因都不是这些啦。车票子钱给的国铁还是给吴圩集团，那能一样吗。。。

1040阳光工程

我周五就因为下班时间赶不上16:40的动车，又不想等到18:20，所以去民航饭店坐了17:30的大巴，司机不知道吃错了什么药一路狂飚35分钟就到了机场，如果我等动车的话车都还没开呢，所以多一种选择还是好的。

zgcong

看来机场的乘客量还不错。