深珠通道 公铁两用 在技术上的可行性？

liclone

深珠通道，按网络上的消息是公铁两用。如果是四线轨道，加上双向六车道的公路，将是10车道。相比双向8车道的深中，双向六车道的港珠澳，技术上的难度应该增加很多。

或者有没有什么折衷方案，别非要四线轨道，比如建两线轨道 + 6线公路，地铁，高铁共享轨道；或者四线轨道，+ 4线公路等。

按珠海前市委**的说法是要建轨道（地铁和高铁），如果分开建设，轨道先上马，那公路通道估计就遥遥无期了。
希望还是建设公铁两用，但如果技术上难度大很多，那就会拖延，越拖造假越高，就会更难。


本人不是这个领域的，有懂行的给解惑一下么？

心安理得

可以建双层。。上层8车道公路。。下层4线轨道

kevinlll

一般是双层，下面火车，上面公路

jrye

如果公铁一起建，估计是隧道部分公铁分开，然后汇到桥梁段分上下层，上层公路下层铁路。香港青马大桥下层更加是除了铁路还有备用公路，刮台风时上层封闭下层公路开放。

wwwwpppp

深珠通道是东南沿海高铁的重要组成部分，公铁两用大桥。不用想是上下层。现在公铁两用大桥的城市很多（南京，武汉，重庆等）。这个桥建设就是周期长，但是不存在技术缺乏。

江门小子

应该不建公路了

qwertrewq

应该是双层设计的公铁两用。公路部分双向6车道是最低限度，轨道部分高铁加城际共4条轨道也是最低限度，只能增加不能减少，不然这个项目就失去意义了。

超猥懶貓君

可以参考北欧的厄勒海峡大桥（丹麦哥本哈根→瑞典马尔默），公铁两用，一半是桥，一半是海底隧道，中间过渡段是人工岛。

FierryX

四线轨道想多了，目前也就广深有四线还兼货运，深珠的流量能批2线就不错了，地铁那是异想天开。公铁两用桥及铁路桥都必须由铁路局设计和施工，前期审批流程时间长，不见得会比单独的公路桥更早通车

wwwwpppp

FierryX 发表于 2023-5-21 21:07
四线轨道想多了，目前也就广深有四线还兼货运，深珠的流量能批2线就不错了，地铁那是异想天开。公铁两用桥 ...

深珠是高铁线路不可能有货运。是东南沿海高铁的重要组成部分。广东省内分北线和南线。北线是广州到汕头，广州到湛江。广汕高铁快要开开通了。南线就是汕头到深圳，深圳到珠海，阳江，茂名，湛江。南线只有汕头到深圳正常开工，深圳到珠海到湛江段还没有开工。因为深珠通道没有开工。深珠通道开工，多条铁路线路都会开工--深珠，珠斗城际，珠湛高铁，广珠澳高铁。鹤州枢纽站也会开工。另外鹤州岛填海工程也会开工

qwertrewq

FierryX 发表于 2023-5-21 21:07
四线轨道想多了，目前也就广深有四线还兼货运，深珠的流量能批2线就不错了，地铁那是异想天开。公铁两用桥 ...

是你在开玩笑吧 根本什么都不懂

qwertrewq

超猥懶貓君 发表于 2023-5-21 17:20
可以参考北欧的厄勒海峡大桥（丹麦哥本哈根→瑞典马尔默），公铁两用，一半是桥，一半是海底隧道，中间过渡 ...

北欧这个项目还是比较小的，无论公路车道还是轨道，都不如深珠通道，但估计思路是类似的，深珠通道过渡的人工岛应该会比较大，其实桥梁部分的技术是成熟的，关键在于海底隧道，轨道交通的海底隧道是要有救援设计的，我估计公路的沉管和轨道的沉管是分开的，两者平行布置，在人工岛过渡汇合再上桥，这样一来，人工岛就要造的比较大比较长。

wxyqhxn

话说深珠城际和深珠高铁到底是不是同一条线？

禅邑人

wxyqhxn 发表于 2023-5-22 14:51
话说深珠城际和深珠高铁到底是不是同一条线？

估计过海共线，陆路不公线

fridtear

禅邑人 发表于 2023-5-22 15:52
估计过海共线，陆路不公线

过海应该也是分线的，所以是四线轨道桥的设计