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发表于 2011-12-6 19:22:29
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回复 139# davidinsz
信息时报：针对目前出现的问题，白云机场会采取什么措施？
刘子静：我们将加大建设的力度。在“十一五”期间，集团公司计划约投资177个亿，用于各项基础设施建设，在2010年前要完成其中30个亿的建设。
根据我们测算，到2006年将实现原定2010年的2500万年旅客吞吐量的目标。因此，为了满足发展的需要，我们决定采取新机场启用即扩建的方案。对航站楼、停机坪、跑道、货站等进行扩建。现航站楼是37万平方米，目前新一轮15万平方米的扩建工程已经动工，2008年底投入使用。届时，航站楼面积达到52万平方米；估计在今年国庆黄金周前，白云机场将新增31个停机位，达到97个停机位，缓解站坪紧张的压力；加快建设新的中性货站，估计2007年底、2008年初就可以投入使用。
按照计划，在2010年前我们都没有建设第三条跑道的项目，但从实际的情况出发，目前我们正在做第三条跑道的方案，以满足更长远的需要，为今后的发展打好基础。
另外，在民航总局和省市领导的支持下，集团公司在2005年积极引入了联邦快递亚太转运中心项目。工程总投资24个亿，预计2008年底投入使用，启用后将为白云机场带来70万～80万吨的货运量，白云机场也将因此成为亚太货运枢纽。
信息时报：建设货运枢纽，在周边交通配套上将如何配合？
刘子静：我们要打造航空枢纽港口，一方面在搭建物流平台，积极建设中性货站，为货运代理创造一个好的环境。同时，我们和花都区政府联合成立空港委员会，准备在机场北区兴建空港物流园区，引进太古航空维修公司和其他一些航空公司。另一方面，我们还在继续完善机场周边的交通，因此，我们争取2009年前把地铁通到机场。。
规划设计 二期航站楼将改变现有流程
信息时报：第三条跑道的建设提早进行，机场的二期工程将在什么时候开始？
刘子静：其实现在的扩建工程也可以算进入二期工程建设了，这个界限比较模糊。二期的主要建设是二期航站楼的建设。我们计划在2010年亚运会前后，兴建规划面积约57万平方米的二号航站楼，一半作为国际候机专用，一半作为国内的。
信息时报：因为在使用的过程中，我们发现了一期航站楼有部分设计不符合中国旅客的使用习惯，那么二期航站楼的设计规划是否与原来的设计有改变？
刘子静：是的，二期航站楼的设计将与一期的有很大的改变，除了有外观上的变化外，还有里面流程设计的变化，包括旅客登记和到达流程的调整。现在修改的设计方案已经做出来了，为了保持总体的统一，我们委托的是负责设计一期的一家美国公司在做。这个二期的航站楼的规划设计就可能需要50多万元。 |
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