武汉枢纽及周边相关铁路建设规划更新进展和运营情况讨论

zyon

pigcc 发表于 2025-11-11 09:43
60多对车谈不上瓶颈，武汉到葛店南区间达到了100对左右，这个数量离京沪京广都有差距
进一步提高线路的 ...

不是，武黄这边的问题是，新城快线太慢了，整个一移动路障。。。。其实已经很难加车的状态。类似的汉孝也是这个情况，连天河机场的砍短途车，中间小站直接关，为的就是长途车能多加点。
通勤跟高铁是不可能跑在一条线上的。

xtcr027

zyon 发表于 2025-11-11 22:55
不是，武黄这边的问题是，新城快线太慢了，整个一移动路障。。。。其实已经很难加车的状态。类似的汉孝也 ...

所以新城快线的意义何在?也就开了10趟，还不如加密几趟武九的动车

牛骨头000

zyon 发表于 2025-11-11 22:39
现在就是连着的，在文化学院北侧，有一个城际-普速的联络线（切割正线警告），理论上可以开咸宁南-武汉东 ...

光谷长江大桥修了之后，江北的货运列车走光谷大桥过江，天兴洲的货运线位能不能让给客运？如果能的话，那这个理论上的环线就可以利用起来了

pigcc

xtcr027 发表于 2025-11-12 08:34
所以新城快线的意义何在?也就开了10趟，还不如加密几趟武九的动车

意义就是别指望国铁做好铁路通勤，要搞只能自己搞

bestkaka

牛骨头000 发表于 2025-11-12 09:25
光谷长江大桥修了之后，江北的货运列车走光谷大桥过江，天兴洲的货运线位能不能让给客运？如果能的话，那 ...

硬件通，但国铁走天兴洲不要钱，它没动力走光谷，除非有巨大的利益动因，或者巨大的神秘力量去push它。

而且还有这环线涉及到的调度系统改造，我不专业，但想想应该成本肯定不低，看谁有决心去做....

klein1985

岳阳正在重点推动常岳九铁路的常岳段升级高铁了，这段和仙洪监要是都能升级成350高铁的话，那武汉西南方向的一撇武贵高铁就差不多了，除了常德到张家界这段是200，也是全程350了。