武汉枢纽及周边相关铁路建设规划更新进展和运营情况讨论

xtcr027

shawnm802007 发表于 2025-11-25 19:55
你这逻辑相当牛逼，说真的我有投票权我第一个投你当武汉局董事长，不要停止思考，要继续发光发热！

害，我只是践行某位大拿的“高标准，讲科学，不懈怠”的标准

xtcr027

xtcr027 发表于 2025-11-26 11:12
线间距4.6米倒是标准的时速250标准，但这个曲线半径 一般3500，困难2800，这是时速200的标准，时速250得4 ...

不过整条南沿江城际：

重庆-巴南-南川-武隆-彭水-黔江-张家界-常德-荆州-仙桃-汉阳-武汉东/武汉新城-鄂州-黄冈-黄梅-安庆-池州-南京/杭州-上海

大部分都是250

白沙洲的三四线，250或者200差别也不大

睡哈子

宜昌常德高铁年底也要动工了吧，长江云都发布了，省内设长阳、宜都、松滋三个新站。

去新疆逛逛

xtcr027 发表于 2025-11-26 11:12
线间距4.6米倒是标准的时速250标准，但这个曲线半径 一般3500，困难2800，这是时速200的标准，时速250得4 ...

两三分钟的区别而已

slovedu

mingrong 发表于 2025-11-25 16:36
武汉直通线长江大桥三四线，可研获批！

铁道建设规划

意思是地方承担30亿，锅贴承担31亿吗

zyon

xtcr027 发表于 2025-11-26 11:12
线间距4.6米倒是标准的时速250标准，但这个曲线半径 一般3500，困难2800，这是时速200的标准，时速250得4 ...

三四线限速多少，其实没啥区别。
对于高铁来说，汉阳那边新汉阳站必停，过桥的时候速度就快不起来；武昌这边不管是武广高铁联络线的直角转弯，还是进南湖东（接着前面不管是去武咸、还是去武汉东，都有小半径直角转弯）都是限速远低于200。
唯一可能稍微影响速度的就是枢纽直通线东延线直接湖底横贯汤逊湖的比较顺直，但这个湖底可能也不会修到能跑300+，而且不知道野芷湖那边具体要怎么设计才能避免小半径转弯限速，说不定最后整个枢纽直通东延线野也就是个250的线路。

去新疆逛逛

slovedu 发表于 2025-11-26 13:28
意思是地方承担30亿，锅贴承担31亿吗

这部分就是湖北出钱

slovedu

xtcr027 发表于 2025-11-26 12:37
不过整条南沿江城际：

重庆-巴南-南川-武隆-彭水-黔江-张家界-常德-荆州-仙桃-汉阳-武汉东/武汉新城- ...

跑250的动车最经济了，对普通民众最实惠了。

pigcc

zyon 发表于 2025-11-26 13:34
三四线限速多少，其实没啥区别。
对于高铁来说，汉阳那边新汉阳站必停，过桥的时候速度就快不起来；武昌 ...

枢纽直通线东延线目前好像没有任何消息吧

zyon

pigcc 发表于 2025-11-26 18:02
枢纽直通线东延线目前好像没有任何消息吧

等枢纽直通一期、白沙洲过江、新汉阳修好再说呗，估计10年后了
其实白沙洲过江，主要是看能不能快点把普速外绕修过去，解放一部分武昌站和长江大桥（总不能全靠五九南环绕吧），高铁动车其实没有那么急迫要在白沙洲过江（反正京广高联络线现在也不修）

武汉米兰

slovedu 发表于 2025-11-26 15:41
跑250的动车最经济了，对普通民众最实惠了。

你确定？？？单价0.7的250线路已经出来了。。。

Atomu

苏海峰会见中铁第四勘察设计院集团有限公司党委副**、院长熊国华一行

11月26日，区委**苏海峰会见中铁第四勘察设计院集团有限公司党委副**、董事、院长熊国华一行，双方就研究京港（台）高铁武汉新洲站相关事项、加强合作等方面进行深入交流。

京九高铁新洲东站改名叫“武汉新洲”站了吗？

xtcr027

搞不懂这个图为什么单单要把郑州画出来

是觉得郑州也是武局和武汉枢纽的辐射范围吗？

这样自信也挺好

xtcr027

Atomu 发表于 2025-11-27 17:22
苏海峰会见中铁第四勘察设计院集团有限公司党委副**、院长熊国华一行

11月26日，区委**苏海峰会见中铁第 ...

这不是应该这么叫么

带武汉即是省会级车站，各方面等级都比普通地级市车站地位高

而且这个车站作为武汉在京九高铁正线上的唯一车站，还要配套地铁和综合交通枢纽布置

Atomu

xtcr027 发表于 2025-11-27 21:02
这不是应该这么叫么

带武汉即是省会级车站，各方面等级都比普通地级市车站地位高

希望早日实质开工，早日建成通车。到天河的联络线也要加快。