南宁吴圩机场改扩建工程进度跟踪（T3主航站楼封顶）

rocco黄帝

zhangge0506 发表于 2024-7-3 11:26
昨晚我还真的查了一下，南宁的东南亚航线和航班量排不进全国前15名！整个长江以南地区，只有贵阳南昌合肥 ...

昆明和南宁的东南亚航线持平，昆明没有直飞文莱，南宁没有直飞仰光，如果是按去年底那几个月算的话，南宁就比昆明多一条直飞文莱的，因为去年南宁还有直飞仰光的
你自己说的同级别啊，自己说什么自己不认还是不记得？特么成都，重庆，长沙，武汉，福州，广州，深圳，厦门，杭州，南京，西安和你们南宁同级别？海口之前说过了，是个特殊存在，这破岛zy定位就是专职搞旅游的，航线多少和自身经济水平无关

rocco黄帝

zhangge0506 发表于 2024-7-3 11:26
昨晚我还真的查了一下，南宁的东南亚航线和航班量排不进全国前15名！整个长江以南地区，只有贵阳南昌合肥 ...

南亚？你去啊，昆明那几个南亚航班跟南宁这边某几个东南亚航班一样都是zz任务航班，运椅子的，一个320飞机那么小每一班都坐不了十几个人，有时候甚至出现个位数乘客的航班。开不开又如何？

东北亚之前不是说过了么，南宁过去就有日韩航线啊，最早开日本航线都是15年的事了，韩国的航线坚持的比日本的久一点，而且楼上有人已经发了，计划今年复航日韩航线，其他同级别的机场日韩航线还不照样都是开开停停，航空客流三要素，商贸，旅游，留学，其中大头是商贸，至少占客流6成，旅游3-4成，你们南宁三样一样都不沾边，就南宁这个经济体量而言，能有覆盖东盟十国+日韩的定航算什么自我安慰？

rocco黄帝

zhangge0506 发表于 2024-7-3 11:23
你快去查查吧，贵阳，太原，哈尔滨，昆明都有洲际航线了，虽然贵阳和太原的洲际航线是靠**补贴来开的，褒 ...

早查过了，都说了那种是经转的，耗时和价格跟直接买联程一样，你羡慕啊？

贵阳就连今年刚复航的东京航线都是到上海经转的，全程六个多小时

zhangge0506

rocco黄帝 发表于 2024-7-3 12:54
昆明和南宁的东南亚航线持平，昆明没有直飞文莱，南宁没有直飞仰光，如果是按去年底那几个月算的话，南宁 ...

你是真的在和我讨论民航问题吗，你要不要去下载航旅纵横看看每天南宁和昆明之间的航线航班量，就拿昨天来说，南宁机场全天的国际航班只有8班全飞东南亚城市，而昆明机场昨日全天的国际航班有42班，其中飞东南亚的有30班。昆明飞曼谷每日8-9班，新加坡每日3班，万象每日4-5班，南宁飞曼谷每日4-5班，新加坡每日1班，万象每周3班，怎么比？

东南亚航线方面，南宁比昆明多了一条文莱航线，而昆明比南宁多了清迈，琅勃拉邦，芽庄，曼德勒，暹粒等等，人家昆明还玩众多的南亚，东亚，中东，澳洲航线，怎么比？

我说的同级别，就是省会级别机场或吞吐量在500万-1500万级别的机场。

rocco黄帝

zhangge0506 发表于 2024-7-3 13:19
你是真的在和我讨论民航问题吗，你要不要去下载航旅纵横看看每天南宁和昆明之间的航线航班量，就拿昨天来 ...

我跟你说通航国家数量，你和我扯每个国家开了多少航线这脑回路

【我说的同级别，就是省会级别机场或吞吐量在500万-1500万级别的机场】
你这句话我一开始就说了，你是真瞎还是选择性失明？往回翻一下我的话。
既然是定在1500这个级别，那你的话就很多余了，南宁吊打这个区间的大部分机场，你扯那么多有什么意义，而且昆明也不是1500这个区间的

rocco黄帝

zhangge0506 发表于 2024-7-3 13:19
你是真的在和我讨论民航问题吗，你要不要去下载航旅纵横看看每天南宁和昆明之间的航线航班量，就拿昨天来 ...

你要不要先到小红书或者b站刷一下看看昆明南亚那几个航班大多数时候每班能有几个人

zhangge0506

rocco黄帝 发表于 2024-7-3 13:26
我跟你说通航国家数量，你和我扯每个国家开了多少航线这脑回路

【我说的同级别，就是省会级别机场 ...

我没有跟你说比通航国家数量，我说的是国外航点（即通航城市）数量，这个更有说服力。昆明机场不但对东南亚的通航点比南宁机场多，几乎是南宁的两倍，而且除了昆明-金边航线跟南宁-金边航线同样是每日一班外，昆明机场的其他东南亚航点的航班数量都是碾压性的超越南宁的。如果再算上昆明的南亚，东亚，中东，澳洲航线，那就更不用比了，我并不是助长昆明的威风，我只是实事求是的说。

还有，上半年的全国机场吞吐量已经出来了，南宁机场的吞吐量恢复增长速度排全国省会机场倒数第4，仅比天津，南昌，西宁机场恢复率略高。上半年南宁机场旅客吞吐量707万人，已被yq前排在NNG后面的兰州，长春，宁波，福州等机场超越，仅比排在后面的太原机场多10多万人，相信全年旅客吞吐量出来后也会被太原机场超越了。

zhangge0506

rocco黄帝 发表于 2024-7-3 13:28
你要不要先到小红书或者b站刷一下看看昆明南亚那几个航班大多数时候每班能有几个人

小红书上的各种号众说纷纭，一样有说南宁开东南亚航线是zz任务拉座位的，所以不看小红书，直接去看看民航平台公布的出入境旅客吞吐量不好吗，KMG每年出入境吞吐量也是NNG的3倍多啊。

自由奔跑

自由奔跑

woojiann

zhangge0506 发表于 2024-7-3 11:35
军民合用，为什么偏偏又是南宁？
其实80年代，全国几乎所有机场都是军民合用，那时很少有纯民用的机场， ...

2007年左右，广西ZF就已经提出南宁机场军民分离，还成立了机场军民分离办公室（来源当年的新闻），但不知道怎么回事，十几年了毫无进展

自由奔跑

这是被骂多了，NNG收集到舆情，要补贴开搞东南亚航线了吗

weiqianfeng

旅游能占航空旅客的3~4成，看来打造城市旅游魅力是很有必要的，就应该打造滨水CBD、滨水美食城、靠近CBD的古风建筑美食街，吸引外地游客

zhangge0506

woojiann 发表于 2024-7-3 20:09
2007年左右，广西ZF就已经提出南宁机场军民分离，还成立了机场军民分离办公室（来源当年的新闻），但不知 ...

十几年毫无进展，那就学别的城市另外择址新建一个大型民用机场啊，前段时间据说市里是有这么个方案的，但是终究输给了没有拿出新建一个民用机场的魄力，仍然继续死磕吴圩机场，还大张旗鼓的建设T3，军民分离工作又无任何做为，所以落到今天的结局。这种磨磨唧唧的办事风格，最后错失各种良机，不正是南宁的办事风格吗。

lhy1861

河池机场应该是为分离方案而建的，无奈空筠家大业大，拖家带口的，贪图大城市的繁华，拖住不搬....