2025年武汉产业经济城建新闻综合贴

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WHLAKERS 发表于 2025-11-26 10:53
汉江航运要也充分挖掘起来 ，由于黄河跟渭河基本没有航运能力。川陕地区的货物都指望汉江实现江海直达，只 ...

汉江主要是水北调了。枯水期95%的水都没了，只有1米不到。现在想引长江的水填补汉水。

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南京桥上游船厂在近20年内建造了120艘以上的超过180米长的大型船舶，其中，近100艘超过190米长，20艘以上超过200米长，近10艘达230米长。很重要的是，2009年，武汉的长航重工青山船厂造的57000系列2号船57000载重吨级船长190米，宽32米，型深18米的散货船卡瓦波特兰号自航安全抵达上海崇明船厂。更甚者，2009年3月1日8：45，“同福”号大湖极限性海轮，总长223米，型宽23米，型深14米，载重吨38000吨，从上海自航过南京桥到达芜湖。这说明南京桥可通航长达223米的自航海轮。

2009年7月4日，在夏汛期洪水水位高水流急的时候，武汉至南京自航航行5万吨级海轮成现实。由武汉公司船舶引航中心引航、长航凤凰长江22036轮护拖的长航重工青山船厂57000系列2号船卡瓦波特兰号自航安全抵达上海崇明船厂。此次引航成功，开创了长江武汉至南京段引领海轮尺度、吨位新纪录。此船船长190米，宽32米，压载至9.50米（总排水量至39011.6吨），选择当天最低潮（12：00-13：00时）之间通过大桥。该轮于7月3日12时18分安全顺利通过本次最重要的关卡南京大桥。7月4日18：00时安全抵靠上海崇明船厂码头。

2009年3月1日8：45，“同福”号大湖极限性海轮，总长222.8米，型宽23.08米，型深14.33米，载重吨38568吨，在上海长兴岛锚地割桅后水面最大高度仍达27.20米，该轮因航速慢、吃水深、受风面积大，加上割桅后助航及通讯设施不完善，也大大增加了通过该水域的护航维护难度。长江芜湖海事接到该轮维护任务后，及时调派2艘海巡艇为其全程维护。并以VHF电话不间断地发布航行警告，督促在航的各大型船舶及船队，与“同福”轮保持航距，统一会让意图。当日12：30，经过长江海事的多部门合作，该轮如愿驶抵荻港711船厂码头。

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武汉港应该大力发展特种高附加值远洋航运。十万吨级的邮轮吃水才8米，武汉港完全可以发展远洋邮轮，只要水面以上高度不超过20米就可以了，大约主甲板以上可以有三层甲板。



据悉，“爱达·魔都号”总吨位13.55万吨，长323.6米，宽37.2米，设计吃水8.26米，最大高度72.2米。全船搭载107个系统、5万5千个设备，包含2500万个零部件，完工敷设4750公里电缆、365公里管系、120公里风管。船上有客房2125间，可容纳乘客5246人，配置了高达16层、面积4万平方米的生活娱乐公共区域，被誉为“海上现代化城市”。

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远洋成品油船（product tanker）一般25000吨到50000吨，是灵便型（handy size 或 handy max）。化学品油船（chemical tanker）一般10000吨到50000吨，最大也就是灵便型。2万吨级的化学品船基本就是曼谷型的尺寸，武汉港以下航道8米水深即可常年运行。

跨入九十年代，化学品船的吨位有两个比较明显的倾向：一是两极化突出，2~5万载重吨级船舶加上2500DWT级以下船舶的吨位占了总数的绝大比例。二是有较缓慢的大型化趋势，世界最大的化学品液货船已超过65000DWT。

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目前世界最大牲畜运输船 “MV Ocean Drover”号，总载重吨15000吨而已，180米长，32米宽，最大吃水8米。




　　“Ocean Drover”号是目前世界最大牲畜运输船

　　 “MV Ocean Drover”号牲畜船，曾经船名为“Becrux”，是目前世界最大的专为运输牲畜(主要为牛和羊)而设计和建造的牲畜运输船。能容纳75000只羊或者18000只牛。船上配有先进的喂养(水和饲料)系统和自动化的通风系统，因此能不间断的运送牲畜。

　　“MV Ocean Drover”号牲畜船是意大利Siba航运公司订造，总计2艘，总价2.5亿美元，由克罗地亚Uljanik船厂建造。2艘船的建造目标锁定澳大利亚市场，2011年投入运营。

　　“Becrux”号牲畜船全长180米、型宽31.1米、总吨33774吨、甲板层数9层、载货面积24000平方米、夏季吃水8.2米、淡水容量2, 740,000升、4个反渗透海水淡化装备每天可以产生淡水600吨、草料容量1500吨、空气环流每小时换气60次、航速20kts、主机型号是Man B. W. 7S50MC-C、船上工作人员45人。