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东海航空引进第21架波音737-800型客机
　2018-11-05 来源：民航资源网 作者：赵洪璞 　[投稿排行榜] 2018-11-05 10:29:02
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东海航空引进第21架波音737-800型客机
　　图：东海航空引进第21架波音737-800客机


　　民航资源网2018年11月5日消息：11月3日早晨七点，一架注册号为B-1105的波音737-800型客机在深圳宝安国际机场平稳降落。这是东海航空今年引进的第3架飞机，至此东海航空机队规模达到21架。东海航空总裁杨建红、副总裁陆兵、副总裁陈浩金、行政人事总监芦峰及相关部门干部员工到机坪迎接新飞机到来。

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http://news.carnoc.com/list/468/468397.html东海的787还是没有音讯啊！

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http://www.elvxing.net/thread-303070-1-1.html东海航空2019年6月1号开通深圳直飞莫尔兹比港

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【EV视界小王说】比亚迪年产24GWh的工厂有什么牛X之处http://www.igeek.com.cn/article-1316446-8.html

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澳军打造最强无人机部队 购350架中国大疆用于训练
澳军打造最强无人机部队 购350架中国大疆用于训练
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　　据澳大利亚《解读者》杂志网站11月5日报道称，首届军用国际无人机竞速锦标赛刚刚在悉尼举行，来自世界各地的军用无人机参加了这次比赛，澳大利亚陆军派出的参赛队伍表现非常出色。这并不令人感到意外。澳大利亚陆军已经宣布，它很快将成为“世界上人均无人驾驶（飞行器）力量最强的陆军”。3种类型的无人机将在复杂而重叠的架构中用来支援战场上的士兵。

　　报道称，首先是RQ-7B“影子200”无人机，它是无人机大家庭的巨人。这种重200千克的有翼无人机利用安装在拖车上的气动弹射系统起飞，降落在距离很短的跑道上，由简单的传动装置将其拖停。


　　图为RQ-7B“影子200”无人机

　　第二种无人机是航空环境公司的RQ-12“黄蜂”AE，这是一款重1.3千克的鸟形无人机。这种小型无人机是从手上起飞的——实际上是掷到空中——回收时由操作者迫使其进入渐进失速状态，然后降落在地面或水面。

　　第三种无人机的确是个小不点——PD-100“黑色大黄蜂”。这种小型直升机仅重18克，由士兵携带。所有这3种类型的无人机都携带摄像头，在白天和夜间都可以执行任务。

　　报道称，为了说明这些无人机如何在实战中发挥作用，我们假设一个巡逻队被派去完成消除某个村庄中所隐藏的威胁的任务。大约一天前，“影子”无人机将被派出执行侦察任务，它在大约2000米的高空飞行，收集敌方阵地、咽喉要道、安全路径和障碍物所在位置等方面的详细情报。

　　当巡逻队到达距离村庄大约3到5公里的位置时，会起飞一架“黄蜂”无人机，飞行高度为200米，以便用最新信息来更新之前收集到的情报，并在空中保持监视和态势感知。


　　图为澳大利亚陆军军人

　　等到队伍行进到村庄边上时，会放飞一架“黑色大黄蜂”而不是派几名士兵去侦察是否存在伏击或陷阱。“黑色大黄蜂”飞行高度约为2米，大约处在人的头部位置，它相当于是士兵们的化身，它会沿着街道和小巷快速行进，透过建筑物的窗户观察里面的情况。

　　在巡逻队最终对村里的战术情况充满信心后，他们就可以进村了。在这方面，澳大利亚陆军是“世界上第一支将（微型无人机）大量分发到常规部队排一级力量的军队”。


　　图为“大疆”无人机

　　为了让全体陆军军人掌握这种3层系统所需的技能，约350架低成本的大疆“幻影”无人机被列入采购清单。这将让陆军所有常规与后备力量及军校都能操作简单的无人机，这样一来所有人都能学会驾驶和使用它们。目的是让陆军每一名成员都能接触到无人机技术和思维。

　　所有这些举措有以下几点意义。

　　首先，无人机的推出证明了如何以相对较小的成本迅速部署强大的军力。事实上，近20年来，陆军一直在关注无人机领域。这个3层系统建立在大量专业知识和经验的基础上，使用的是得到验证的设备。部署创新的力量架构需要时间，也需要先见之明。

　　其次，无人机的服役时长较短，陆军已经留出资金用来替换现有的无人机系统。大部分资金将流向一些澳大利亚的小企业，以证明它们往往新颖的理念和技术。

　　如今，3D打印技术让制造这类产品变得更加容易，但关键的部分其实是无人机或地面控制和分析站所使用的软件。这些软件一旦开发出来很容易复制。这形成了发展小型无人机出口行业的潜力。

　　第三，或许也是最重要的一点是，无人机的普及让人们对耗资数十亿美元、要在本世纪20年代中期取代陆军22架“虎”式武装侦察直升机的项目产生怀疑。在侦察方面，目前可供使用的无人机种类繁多，这意味着陆军作战部队可以立即让自己拥有与“虎”式侦察机不相上下的系统。

　　此外，这些无人机的体积相对较小，发出的噪音很小，而且不会轻易出现在雷达上。所有这些让敌方力量很难发现它们，不过一旦某架无人机被击落，替换起来要比“虎”式直升机容易得多。无人机在战场上也更容易发挥支持作用。


　　“虎”式能做的一件事情是开火。不过，国外已经有人尝试在“影子”无人机上安装轻型武器。即便如此，“虎”式总是可以携带更大的导弹，而且数量也更多。

　　不过，陆军在联网方面也在做得越来越好。无人机或许能够及时将与目标有关的信息提供给相距遥远的炮兵部队，让他们发射现代精确制导炸弹。“虎”式无人机可能会被联网能力而不是另一架直升机所取代。

　　最后一点要说可用性。

　　无人机技术可供各方使用，包括国家和非国家行为体。

　　最近几年来，为了在乌克兰东部地区武装冲突中为军人提供支持，乌克兰研发了大约30架不同类型的无人机（有些是通过众筹方式）。乌克兰人迅速开发出了各种无人侦察机和“自杀式”无人攻击机，甚至能够在电子反制措施非常严厉的环境下使用这些无人机。

　　虽然澳大利亚陆军现在无疑在这个领域保持世界领先地位，不过其他国家也在迅速采取行动，甚至速度更快。为了保持作战优势，澳大利亚陆军和国防工业需要不断创新。

关键字 : 无人机大疆陆军

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比亚迪打造丹麦最大纯电动大巴车队
2018-11-16 作者：晴天 来源：中国客车网
　　比亚迪欧洲再辟新市场!近日，比亚迪宣布在丹麦首都哥本哈根一举斩获27台12米纯电动大巴。这是比亚迪首次在丹麦获得纯电动大巴订单，也是丹麦迄今为止最大的纯电动大巴车队。与此同时，丹麦也是继葡萄牙之后，比亚迪今年在欧洲成功打入的第二个国别市场。

　比亚迪欧洲版新前脸12米纯电动大巴

　　这批纯电动大巴由丹麦本土公交运营商Anchersen购买。该公司运营着Movia公司旗下的19台公交线路，Movia是丹麦最大的交通管理公司，也掌管着哥本哈根大区的交通。同时，这也是Anchersen公司的首支纯电动大巴车队。

　　这些大巴将于2019年底投入运营，该线路起讫点为Emdrup Torv和Lergravsparken，横跨哥本哈根南北。届时这批大巴将会停放在Anchersen场站，利用夜间谷价充电，即可满足一整天的通勤需求。

　　对于此次与比亚迪合作，Anchersen首席运营官SørenEnglund表示，“我们已经做好了迎接新能源公共交通变革的准备，并且走在了前沿。我们期望拥有跟柴油大巴一样可靠品质的纯电动大巴，而比亚迪的产品能够完全满足我们的要求。”

　　比亚迪欧洲有限责任公司总经理何一鹏也表示：“非常高兴比亚迪能够成功进入丹麦市场，加入其新能源公共交通变革。比亚迪获得此次纯电动大巴订单，助力哥本哈根奏响了替换柴油大巴的序曲。我们非常期待，同比亚迪丹麦的首个合作伙伴Anchersen建立良好的合作伙伴关系。 “

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http://www.chinabuses.com/buses/2018/1116/article_86570.html拿下丹麦首批订单

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比亚迪纯电动客车进军厄瓜多尔

时间：2018-11-21 来源：中国客车网
　　近日，厄瓜多尔第一大城市瓜亚基尔市宣布向比亚迪采购纯电动大巴，用以打造该国首支纯电动大巴车队。本次订单金额约770万美金，包括20台12米纯电动大巴及配套的快速充电系统。当地公交运营商Saucinc向厄瓜多尔公共银行贷款购买。
　　此批大巴将于2019年3月交付给Saucinc。“我们一直重视环保，希望尽快将车队全部电动化。经过5年的研究，我们对比了众多纯电动大巴厂商，最终选择了比亚迪。”Saucinc负责人介绍。据悉，从2017年11月到2018年3月，比亚迪纯电动大巴在瓜亚基尔市展开为期5个月的试运营，平均每天行驶250公里，共服务超过7.2万人。市交通局非常支持该零排放大巴项目，甚至组织了民众调查，结果显示：85%的市民对引入纯电动大巴投了赞成票。
　　比亚迪纯电动大巴在瓜亚基尔市试运营
　　此批大巴长12米，载客量为80人，续航350公里，配备有空调和WIFI系统，车载安全系统能通过软件控制车速，以便最大程度保证车辆道路安全。据估算，此批纯电动大巴在整个生命周期内将减少12.8吨的二氧化碳排放，并节省290万加仑的柴油消耗，相当于为厄瓜多尔**节省800万美金的柴油补贴，这对于每年都耗巨资补贴公交运营商油费支出的当地**而言，无疑是一个重大利好。
　　据国家经理Jorge Burbano介绍，比亚迪厄瓜多尔分公司成立于2016年11月，仅在半年之后便向南部山区重要城市洛哈市交付该国最大的纯电动出租车队——30台比亚迪e5。本次引入纯电动大巴车队，代表了厄瓜多尔正迅速成为南美地区“零排放公共交通”的环保代表。
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电动化立体化智能化 比亚迪3.0交通解决方案首次在海外落地

车市红点 11月27日19:35 关注
“今天，是菲律宾与全球电动车领先技术接轨的历史性时刻”。“将推动菲律宾汽车产业的升级和电动车的产业化”。菲律宾Solar交通集团总经理和巴拉望省省长，如此评价比亚迪为菲律宾带来的改变。

技术日新月异，交通行业不断变革。交通出行经历了以燃油车为主的1.0时代，正由电动化的2.0时代升级为“以电动化、立体化和智能化为一体”的3.0时代。

继电动车全面覆盖欧美日韩后，比亚迪在东南亚再度发力。当地时间5月30日，比亚迪与菲律宾多个合作伙伴就推广由“电动乘用车、电动商用车、电动叉车和轨道交通”组成的3.0交通解决方案达成合作，正式宣告这一代表行业发展趋势的方案首次在海外落地。

电动化立体化智能化 比亚迪3.0交通解决方案首次在海外落地
比亚迪3.0交通解决方案在菲律宾落地

引领出行变革 3.0交通解决方案首次在海外落地

一首融合菲律宾风格的《甜蜜蜜》和一首由巴丹省原住儿童演唱的《希望环境更美好》……菲律宾当地政府用外事级的礼仪规格和极富当地特色的方式，表达了他们对中国合作伙伴的欢迎以及对低碳生活的渴望。

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巴丹省原住儿童演唱《希望环境更美好》，透露着对低碳生活的渴望

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菲律宾当地政府用外事级的礼仪规格欢迎比亚迪的到来

因贴合了菲律宾的发展愿景，比亚迪3.0交通解决方案活动吸引了菲律宾全国约10%的省长市长，以及众多的企业负责人、银行家和轨道交通专家出席。

作为巴丹省打造无碳岛的一部分，巴丹省与比亚迪签署了涵盖轨道交通和电动公交的一揽子协议。

巴丹省长Albert S.  Garcia表达了对打造无碳岛的决心。他说：“这不只是为了满足当下的出行需要，更重要的是，通过提供便捷、低碳的交通设施，保障经济持续高速发展和城市形象提升，并最终实现无碳排放。比亚迪轨道交通和电动巴士综合优势突出，将大幅提升城市出行效率，非常适合我们巴丹。”   对于巴丹省为何要在菲律宾率先开启绿色能源革命，Albert强调“如果去做，无碳岛就会实现”。从荷兰西斯蒙尼克岛，到韩国济州岛，再到菲律宾巴丹半岛，打造无碳岛渐成全球趋势。

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比亚迪与巴丹省签署涵盖轨道交通和电动公交的一揽子协议

巴丹省是第二个宣布采用比亚迪轨道交通方案的菲律宾省市。伊洛伊洛市已于2017年8月宣布将在该市修建20公里的云轨线路。此前，比亚迪还与巴西、摩洛哥、埃及、柬埔寨等多个国家就推广云轨达成合作。

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交付菲律宾的比亚迪电动巴士

当天的另一重磅事件是菲律宾历史上首批电动巴士的交付。

作为东南亚重要的汽车生产中心，菲律宾拥有近2万台巴士，汽车保有量更是达到上千万台。按常理来看，电动车在菲律宾应当不是新鲜之物。但事实上，菲律宾的电动车尚处于萌芽阶段。

比亚迪是首家成功进入菲律宾的新能源车企，此次交付的电动巴士将纳入马尼拉公共交通系统。

“比亚迪电动巴士续航里程是所有品牌最长的，电池寿命也最长，这是我们最看中的，因为马尼拉堵车非常严重，续航里程对我们来说非常重要。” CMC总裁 Arsenio. G. Yap 表示。

CMC是菲律宾最大的巴士组装企业，占据当地70%的市场份额。CMC与比亚迪不仅将在菲律宾合作生产电动巴士，共同 “推动菲律宾汽车产业的升级和电动车的产业化”，而且不排除将合作范围扩大至其他商用车。

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比亚迪电动巴士车队将服务马尼拉民众

菲律宾仅是开始 望“解码”未来出行革命

如今的比亚迪在菲律宾扎根发芽，业务不断扩张。但有谁能想到，四年前因商标被当地一家服装公司注册，比亚迪在菲律宾卖车的念想差点腹死胎中。最终经过漫长的谈判，才将商标收回。然而，美好的日子并未马上到来，比亚迪面对的是一场硬仗。

菲律宾堪称日系车的“后院”，街道上随处可见日本一线汽车品牌的车辆。据统计，在菲律宾乘用车市场上，日系车占比近八成，此外韩国、美国等汽车品牌也占据超15%的市场份额。要想在菲律宾分杯羹，就需要与来自全球各地的汽车品牌展开争夺。

经过充分的准备，比亚迪带着唐等重磅车型来到了菲律宾。

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Solar交通集团计划在菲律宾引入比亚迪王朝系列车型

“首批订购的唐已经销售一空了，这种体验是我之前从来没有经历过的，我们对唐在菲律宾的前景很期待。” 比亚迪在菲律宾的乘用车合作伙伴、Solar交通集团总经理 Mark Andrew Tieng如此描述唐在菲律宾的火爆，并要求引入更多的比亚迪新能源汽车。

巴拉望省长Jose CH. Alvarez是比亚迪全球第35万个新能源车主。他十分看好比亚迪的新能源技术，希望将比亚迪的新能源车、太阳能产品、储能产品等引入巴拉望，推动当地能源革命。为此，他曾一个月内两次到访比亚迪考察。

电动化立体化智能化 比亚迪3.0交通解决方案首次在海外落地
巴拉望省长Jose CH. Alvarez成为比亚迪全球第35万个新能源车主

乘用车并不是比亚迪在菲律宾的全部，3.0交通解决方案被看作是“解码”未来出行革命的钥匙。刘学亮透露：“7年前，比亚迪率先提出的‘城市公交电动化’战略，不仅已经上升为中国国家战略，更逐渐成为全球共识。如今，我们又首度在海外落地比亚迪3.0交通解决方案，将代表未来出行趋势的电动化、立体化、智能化的新型产品带到了菲律宾，为菲律宾构建全新的交通网络。我们的目的地不只在菲律宾，而在全球，希望这一方案成为‘解码’未来出行革命的世界级方案。”

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菲律宾当地政府邀请世界著名影舞团、《亚洲达人秀》冠军El Gamma Penumbra到场助阵。El Gamma Penumbra团队成员用肢体拼出“BYD”。

如果说过去比亚迪是把“绿”的种子撒向世界各个角落，但仅仅覆盖地面的话。那么现在，也延展到了空中……


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http://auto.sina.com.cn/j_kandia ... auto&hpid=00042马尼拉的纯电动汽车、云轨等被比亚迪包了

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实力标杆！ 比亚迪纯电动客车及重卡斩获2018年度“第一畅销”荣誉
来源： 自媒体  侃车e族 作者： 侃车e族   2018-11-29 12:39      分享：
11月28日，由第一商
以卓越品质护航绿色发展  比亚迪K8蝉联年度畅销奖
在评选
K8获“第一畅销电动巴士”奖
作为纯电动大客车的销冠车型，比亚迪K8历经多次技术升级，目前市场累计销量达3万辆，并在北京、广州、深圳、南京、长沙、西安、武汉、银川、太原、西宁、大连、青岛、承德、宁波、广安等地实现规模化运营。以优秀的产品性能及运营成绩助推“城市公交电动化”战略，护航城市绿色发展，比亚迪K8赢得了公交客户及市民的高度认可。

引领卡车电动化  比亚迪T10ZT脱颖而出
作为比亚迪匠心打造的纯电动重卡车型，T10ZT以标杆效应为行业注入新活力。整车尺寸为9610*2550*3210mm，最大爬坡度可达50%，上装采用新型U型货箱，容积为10.6㎡，并搭载比亚迪领先的磷酸铁锂动力电池，可全面满足城市渣土车运输需求。

T10ZT获“第一畅销电动重卡”奖
比亚迪T10ZT搭载比亚迪多项全球领先或行业首创核心技术，一是采用全球首创电动集成桥总成技术，配备180KW双电机+4AT变速+16吨级车桥，实现不同动力输出，提高驱动效率与经济效益；二是采用行业首创六合一集成控制器，集驱动电机控制、高压配电、转向电机控制、制动空压机控制、双向DC逆变器功能于一体；三是采用高安全标准电池包，整车电量435kWh，并配备行业首创动力电池热管理系统自动，将电池电芯温度控制在最佳范围，确保车辆全生命周期运营品质。

今年7月，全球首批比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车在深圳开启规模化示范运营，标志着比亚迪在高技术门槛的纯电动重型自卸车领域，再次抢占产业发展制高点，引领全球新能源重卡产业变革！比亚迪T10ZT的规模化运营，有助于破除渣土运输行业发展瓶颈，引领城市建筑等新能源卡车领域的电动化进程，为城市绿色交通带来新的发展机遇。
在发展新能源汽车的道路上，比亚迪坚持在多个领域开拓，并始终走在技术创新和产品应用的最前沿。作为行业实力标杆，比亚迪将继续在品质、设计和技术上不断创新，以“一流的产品”引领全球新能源商用车变革。

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http://www.qcwp.com/news/462890.html比亚迪K8销量超过了3万台

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比亚迪率先交付拉美地区最大纯电动大巴车队
2018-12-14 10:42 网易汽车地方站
“电动车将是整个人类的下一个千年计划，100台电动车的到来，将明显改善智利人民的生活品质。我们是受气候变化影响的第一代人，也是能扭转整个局面的最后一代人。”智利总统Sebastián Piñera对于绿色出行以及全球气候变化表示深刻关切。

当地时间2018年12月13日，智利**在圣地亚哥举行电动公交车交付仪式，100台比亚迪K9纯电动大巴悉数亮相，其车队矩阵红白相映、气势恢宏。2天后，这支定制的“超级智利红”比亚迪纯电动大巴车队将出现在圣地亚哥的主城区干道上，交由公交运营商Metbus运营。


智利总统Mr. Sebastián Piñera与比亚迪高级副总裁李柯在交付仪式现场


智利总统Mr. Sebastián Piñera体验比亚迪纯电动大巴，对其环保性和静谧性赞不绝口

据悉，这批纯电动大巴搭载了比亚迪最新电池技术且配备USB充电接口，于9月正式在南京生产基地下线，经过45天的海上之路后抵达圣地亚哥。


比亚迪100台纯电动大巴在圣地亚哥完美交付

比亚迪公司董事长兼总裁王传福在9月南京工厂的下线交付仪式上表示，“100台纯电动大巴交付智利，这不是简单的商业行为，而是践行了智利**对改善城市环境及市民健康的承诺，这不仅打造了拉美最大的纯电动大巴车队，而且迈出了智利公交电动化的历史性一步。”


交付智利的比亚迪纯电动大巴

6.3分，选择比亚迪纯电动大巴仅因为“及格”？

作为巴士制造商，比亚迪在智利是一张崭新的面孔，为什么能在众多巴士制造商中脱颖而出呢？

2017年5月，比亚迪与全球第三大电力公司Enel（意大利国家电力公司）达成合作，赢得智利首个纯电动大巴订单。同年11月，比亚迪纯电动大巴在圣地亚哥交通系统投入运营，开启了智利公交电动化的先河。

作为智利目前唯一运营的电动公交车，比亚迪电动大巴的运营表现广受智利**和市民的关注。今年6月，智利能源部、交通部和电信部联合公布的调查结果显示，接受调查的740名电动公交车乘客给比亚迪电动公交车的评分是6.3分（7分是满分），远高于圣地亚哥公交系统4.6分的平均得分。


在比亚迪纯电动大巴K9上体验USB接口充电

接近75％的受访者表示，他们“非常同意”用电动公交车取代目前的传统公交车，并强调电动公交车的“低噪音”、“适用性极强的低地板”、“配备空调和USB充电接口”等好处。

实地调查的高分成绩，是智利向比亚迪追加大巴订单的关键。Enel公司拉美区域CEO Simone Tripepi表示，“100台大巴交付智利是一个非常重要的时刻。我们很开心能和比亚迪与智利**一起实现公共交通电动化的梦想，希望拉美其他国家也可以像智利一样做出如此出色的成绩。”

除了技术获得认可，乘坐体验获得用户喜爱之外，运营成本和售后服务也是Enel选择向比亚迪追加订单的重要原因。与传统的柴油巴士相比，比亚迪纯电动巴士的运营成本可减少70%以上，每公里仅需70智利比索（人民币约为0.72元），而传统柴油巴士需要300智利比索（人民币约为3.1元）。

智利公交电动化来了，拉美公交电动化还会远吗？

作为拉美经济最发达的国家，智利一直走在拉美地区发展的最前沿，其多项改革或重大举措都对周边国家产生重大影响，被视为拉美地区的“风向标”。20世纪90年代，智利在基础设施建设中充分利用私人资本和国外资源，通过PPP模式拥有了拉美地区发展水平最高的公路、铁路等基础配套设施。墨西哥、秘鲁等其他拉美国家也纷纷效仿“智利PPP模式”发展本国的基础设施建设。


比亚迪100台纯电动大巴车队行驶在圣地亚哥

圣地亚哥是南美洲第五大城市，智利**正致力于解决该地的雾霾问题，计划推广更多的电动巴士、电动出租车，以及用于采矿业的电动卡车等。目前，圣地亚哥公共交通巴士保有量约为7000台，每年约有400台巴士需要更换。智利**已明确表示，鼓励各个公共交通系统运营商选用纯电动巴士。智利**还计划到2022年将电动汽车数量增加10倍。

除智利外，巴西、墨西哥、秘鲁等多个拉美国家也都采取了相关措施鼓励电动车推广。在墨西哥城，电动摩托车和电动自行车市场蓬勃发展，墨西哥还计划推出300至500台电动巴士。巴西、秘鲁已将电动汽车的进口税降至零，厄瓜多尔也对电动巴士免收进口税并免征12％的增值税。

借助“一带一路”的东风，比亚迪的电动车已经成功进入智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、巴西和乌拉圭等拉美国家。未来，随着拉美地区电动化变革的加速推进，比亚迪或将赢得更多机会。


行驶在圣地亚哥的比亚迪纯电动大巴车队

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https://3g.163.com/auto/article/ ... 3D0%26inputT%3D3155总统先生亲自参与交车仪式

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比亚迪打造哥伦比亚最大纯电动大巴车队
2019-01-07 11:05:07纯电 / 续航 / 比亚迪
近日，比亚迪在哥伦比亚成功中标64辆纯电动大巴订单，用于该国第二大城市麦德林的快速公交线。此批大巴将于2019年下半年交付当地公交运营商Metroplús，将成为哥伦比亚最大的纯电动大巴车队，也是拉美地区第二大纯电动大巴车队。

麦德林**FedericoGutiérrez近日通过社交媒体表示：“我们正迈出坚定的一步，将把麦德林打造成为拉美‘电动车之都’。从明年8月开始，纯电动大巴车队将正式运营，这是改善空气污染的重大举措。作为C40的会员城市，麦德林将不遗余力地抗击气候变化。”C40是全球知名环保组织，是一个旨在促进低碳和可持续发展的城市网络，囊括纽约、伦敦、东京、新加坡、里约热内卢和麦德林等全球80个城市。



麦德林**FedericoGutiérrez承诺将把麦德林打造成为拉美“电动车之都”

据比亚迪哥伦比亚国家经理张春相介绍，此批大巴属于K9系列，长12.5米，5门，单次充电仅需不到2小时，续航超过300公里，可搭载80名乘客。Metroplús早在2017年就购买了该市首辆18米纯电动铰链式大巴——比亚迪K11，目前已运营超过9个月，累计行驶里程超过5万公里，节省了近 60%的燃油费用，以及75%的养护成本。K11每月行驶超过5800公里，远超出日常行车里程要求，优异的经济性能以及100%满足续航里程是Metroplús追加订单的主要原因。



麦德林市首辆纯电动铰链式大巴——比亚迪K11，目前正在Metroplús的快速公交线运营

细数比亚迪在哥伦比亚的发展历程，不难看出，两者的绿色梦想高度契合。2013年9月，由45辆e6组成的拉美地区最大的纯电动出租车队，正式在波哥大上路运营;2015年9月，纯电动大巴在哥伦比亚首都国际机场试运行;2015年12月，纯电动大巴驶入波哥大SITP交通系统，成为该国公交领域第一辆正式运行的纯电动大巴;2016年至2017年，先后向麦德林电力公司EPM交付2辆K7，运营超过2年，反响良好。2017年4月，与哥伦比亚Localiza公司签订协议，向其交付7辆e6，至今在哥伦比亚投放的出租车数量累计80辆。



比亚迪K7已在麦德林电力公司EPM运营超过2年，反响良好

从2018年11月斩获厄瓜多尔20辆大巴订单，到12月中旬在智利交付拉美最大纯电动大巴车队——100辆，再到如今中标哥伦比亚64辆大巴订单，拉美地区的“电动风”愈演愈烈，下一站，绿色大巴会驶向哪个拉美国家?让我们拭目以待!