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发表于 2011-8-5 11:43:19
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园区段信号系统已完成安装
来到金鸡湖西站，记者从站台朝轨道望去，除了能清晰看到轨道壁上的各种装置，还有一盏红色的信号灯。“红灯开启的时候，列车是无法启动的，这是一个连锁的控制过程。”李进解释说，在列车停在车站上下客时，灯就是红色，只有车子关好门，控制中心才会把红灯切换成绿灯，列车方可启动。此外，用于控制列车系统的无线网络亦是单独的，且设有复杂的密码加以保护，不会受到其他网络的干扰，更不会被人随意进入后篡改指令。
李进告诉记者，目前苏州轨交1号线园区段的11个站点已经全部完成信号系统的安装，高新区段和古城区段正在安装。他表示，完成安装后他们会对系统进行全方位调试，确保系统在投入运营后能正常使用，以此来确保乘客的安全。“预计在9月份左右，1号线的信号系统就将全部安装完成，”李进说，“届时会对整套系统进行大联调，确保在其运营时能足够的安全。 ”
当记者问及这套系统与“7·23甬温线特大铁路交通事故”所采用的系统是否类似时，李进笑着表示，“3A”系统因采用了无线电通信，可以让两列列车的司机直接进行信息沟通，避免了调度中心的二次转换，“我们在每块轨道上还都装了计轴，通过它能随时随地监测列车的具体位置。 ”李进表示，苏州轨交1号线为地下线，完全不受下雨、打雷、狂风等自然因素影响，加上成熟的信息系统技术，安全性会非常之高。 |
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