佛山！你到底在干什么？

小冬冬

kevin_li 发表于 2018-1-3 08:22
无用的，虽然我也是广东人，我不妨跟你说，广东是靠外省人发达起来的，广东人其实不怎么牛逼，也不够勤奋 ...

对，人很重要，各地都在抢人的时候要看看自己在干什么。

小冬冬

hanwuji 发表于 2018-2-5 20:55
黎希铃的文章是必看的。

言辞犀利，好奇楼主是做什么的

Kmaappee

最喜欢看这种有料的长文了，爱之深责之切！

happy_yxp88

当前，各大城市，省会城市，还有不少地级市，借棚改东风，城市建设都日新月异，不少都在打造宜居城市，效果立显。大湾区目前因为老城区密度太高，棚改难度太大，城市面貌提升很慢，有落后的态势。  但是，有一点，大湾区的产业基础好，如果高科技领域能留住，别让高科技公司流失，等房地产逐渐退潮，其他城市缺乏产业支撑时，人才必然会流出，大湾区的优势逐渐就会显现出来，所以，个人觉得，未来的大湾区还是值得期待的。当然，大湾区的发展不能停滞，城市品质的提升不能停滞，咱必须有危机感，有紧迫感。

sdo757zqs

happy_yxp88 发表于 2018-4-28 17:10
当前，各大城市，省会城市，还有不少地级市，借棚改东风，城市建设都日新月异，不少都在打造宜居城市，效果 ...

很多中密度住宅都在改革开放早期建成的，拆迁相比于内地城市成本更大。

13800

ZT:东莞蝉联“新一线城市”名列第14位
4月26日，2018年中国城市商业魅力排行榜发布，15个“新一线城市”揭晓。一线城市仍然是北上广深四座城市，但席次有了变化，最大亮点莫过于上海首次超过北京，领航一线城市。15个“新一线城市”中，东莞名列第14位，与去年该榜单的名次一致。这份新的榜单沿用了以往商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性5个维度的评估标准。通过160个主流消费品牌的商业数据库和包括阿里巴巴、滴滴出行、京东、美团大众点评、优酷、饿了么、支付宝等在内的互联网平台/机构用户行为数据，结合城市基础数据库，进行加权计算。
在城市人活跃度这一维度上，东莞在全国15个“新一线城市”中位居第八位。特别是在夜间活跃度监测上，东莞位居苏州、杭州之后，位列夜间最活跃的“新一线城市”第三名。主办方评价，这一指标显示的不单是城市夜晚的生命力，更是城市的经济效益和社会产出的潜力。
从商业资源集聚度来说，主要考量的指标为大品牌青睐指数、商业核心指数和基础商业指数。2017年，东莞全市社会消费品零售总额2687.88亿元,比上年增长8.8%，2016年社会消费品零售总额增幅更是达到13.1%，在珠三角城市中增幅最高。2013-2016年的年均增长率为11.1%。
在代表城市基础商业指数的餐饮店和便利店数量上，东莞也都名列全国前茅。商务部2016年发布的报告显示，东莞的便利店景气指数在全国范围内排行第四，位列深圳、太原、长沙之后，平均每400人就拥有一家便利店，其密集程度远高于广深。
从城市枢纽性来说，过去的2017年，东莞打造“内聚外联”交通体系取得初步成效。伴随着莞惠城轨的全线通车，在西平西站换乘东莞轨道交通2号线可串联起东莞多个镇街，经虎门高铁站、东莞火车站可直达广州、深圳、北京、上海多个城市。东莞与珠三角其他城市的“一小时都市圈”正在进一步提速。
生活方式多样性则从出门新鲜度、休闲丰富度和消费多样性三方面聚焦衡量这个与城市人生活感知密切相关的指数。以观影消费为例，2017年，东莞电影票房近7亿，比2016年增加了近1亿，电影票房总数在广东省多年稳坐深圳、广州后的第三位，目前全市的电影院已经超过100座。在阅读活动方面，当当图书发布的《国民图书阅读与消费报告》显示，东莞图书消费连续三年跻身全国十强。
佛山在哪？为什么没上榜，问题在哪？

18566650107

补充几点，完全可以看出佛山的不思进取，原地踏步，这个锅该谁背？
1. 2010年1号线开通，2020年2号线还开不了，这十年干嘛去了？现在2号线塌方，3号线遥遥无期，4号线还没批，对比下无锡，差好远
2. 就没有一个强有力的来整合一下吗？一个市，三套系统，各自为政，各自搞不好。也是“狠气”，一口气十几个新城到处是新城，到处不成气候
3.绿地一期，打折；绿地二期夭折，苏宁叫了五年，还没出土，金海到今天没有上幕墙，八大坑基一好几个烂尾换人接盘
4. 产业上，人家都玩儿新材料，工业自动化，机器人，物联网。佛山除了美的有点科技含量，其他的还在造马桶灯泡，桌椅板凳。佛山有新产业进来么？

郑州超过佛山，佛山在第二梯队妥妥垫底了，南通东莞来势汹汹，佛山还能嘚瑟几天，该干点正事了！

4227267009

不是不思进取，而是合并本身就是错误！本来南顺两只小虎勇于开拓进取，却突然被捆绑一起去拉车，骏马变成了驴子。失去了自主权自然进取动力大减，草原雄狮变成动物园观赏宠物。这些年来验证，合并其实是失败的，南顺同东莞差距越拉越大，就连邻近的中山也成功超越，记得二千年时顺德经济数据比中山高，现在中山反超几百个亿。有人会反驳，顺德不合作，但看看默默接受的南海又怎样，大部分数据同样低于顺德，并没有预想中的大发展，所以实际上是合并失败。经济上无效果，民间里又造成两地之间矛盾对立，真想知道合并到底为什么？

junowong

我是顺德容桂人，出到去其他城市，我就觉得我们的家乡就是一个农村，由于没有太多的中国顶尖的科技公司或世界的500强企业，我自己觉得我们当地人的思想已经变落后了（包括我自己）。
再回头看，实话实说，我们的城市规划得好差。作为顺德中心的一部分，没有应该有的形象。我都不明白，是**无能还是怎么样了。当初如果不是佛山的事情，我觉得已容桂当时的经济实力，可以把整个家园都弄得非常好了。不过没有如果，现在这样停滞不前真感觉恨铁不成钢。
我觉得给回顺德人自己管一定会非常好的，我们顺德人真的很喜欢闯的，不要拦着我们好不好。

4227267009

顺商微信公众号里有篇短文，有兴趣可以进去看一看。

Kennyzhong110

junowong 发表于 2018-9-4 02:48
我是顺德容桂人，出到去其他城市，我就觉得我们的家乡就是一个农村，由于没有太多的中国顶尖的科技公司或世 ...

港真，容桂何来城市一谈，大良还可以，容桂就真的算了，容桂我也比较熟悉，容桂东部比较新也难成气候，所谓文塔CBD你看看现在除了海骏达城，其他还不是都是城乡结合？
难以想象，如果有头脑少少，只要少少就够，讲容奇港搬迁，容奇港周边的工业区往南搬迁，腾出块地，招商引资，建住宅，建综合体，起码还有德胜河一河两岸之说，现在东一个德胜河滨公园，西一个渔人码头，真系小家碧玉，又不连片，又不成规模，还夹杂着大大小小的工业区，楼都难卖d啦，货柜车一摞摞，无一条路像城区道路。
容桂南部连接中山北部，这里无30年都不会发展的啦，所以，容桂最好就将工业区迁到这里，北部东部就做第三产业，容桂大良就应该画大饼，圈出城区，别再让大货车货柜车进来了，现在，简直一坨屎一样的道路城建，开车经过就是与大货柜车为伍，谁不怕，这是城市吗？恨铁不成钢啊。

大众CC

105国道横经市大良容桂市中心，每天经过的货车和大货柜车多得不得了，别的城市中心城区都禁货车的，所以希望105国道改线到伦桂路

Kennyzhong110

大众CC 发表于 2018-9-4 11:44
105国道横经市大良容桂市中心，每天经过的货车和大货柜车多得不得了，别的城市中心城区都禁货车的，所以希 ...

何止105国道，还有碧桂路，还有从五沙工业区过来的货柜车大货车进入德胜中路，限货区域就老城区和德胜新城那么一点点的地方了，这是城市应有的吗？这不是城乡是什么咧？只会发展工业，就不会有发达的第三产业，这就是顺德人城市观的局限性……或者，他们还洋溢在百强区首位的荣誉当中……殊不知，所谓中心区的大良目前连个综合体都无……失败失败真失败。
至于105国道改造，06年就提及了, 伦桂路也在今年2月份完工，但是现在都9月份了，还是没踪影，如果zf有魄力少少，项目完全可以平行建设，这边做路，那边筹备，这边完工，那边就开工，而现实就是，这边完工之后，那边zf换届，可能又雪藏几年，悲剧

天天快车

junowong 发表于 2018-9-4 02:48
我是顺德容桂人，出到去其他城市，我就觉得我们的家乡就是一个农村，由于没有太多的中国顶尖的科技公司或世 ...

没有无缘无故的爱，亦没有无缘无故的恨。当初传出佛山合并顺德时你们为什么不反抗？如果不敢反抗，为什么不做省、国家上面的公关工作？当时顺德还是四小虎之一，财力还是的。如果做好，说明能力不如人，无话可说，人家势力比你大；如果没做，顺德人就自己后悔吧，现在说多什么都无用。如果佛山市领导政治水平更高的一个话搞个新的城市规划，将顺德划分为3-4个区，分而治之，看以后谁还提什么顺德这名字。

4227267009

天天快车 发表于 2018-9-4 13:15
没有无缘无故的爱，亦没有无缘无故的恨。当初传出佛山合并顺德时你们为什么不反抗？如果不敢反抗，为什么 ...

当年你可能还没出世吧。了解清楚才出来喷。