【南凭联调联试】泛亚/南玉珠/南衡/合湛/南凭等交流

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那个五通站好像现在也关闭了，当初贵广要是绕一下在龙胜设站都好过，而不是在桂林西的附近又设一个五通站，实在是可惜...

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合湛高铁铁山港跨海特大桥首个海上桥墩桩基动工开钻 合湛高铁铁山港跨海特大桥位于广西北海市合浦县境内，全长8473.478米，是合湛高铁全线重点控制性工程，也是目前广西最长的跨海铁路桥梁。

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黄百铁路广西段上里隧道3号斜井完成挑顶施工 8月24日，新建贵州黄桶至广西百色铁路（以下简称黄百铁路）最长隧道——上里隧道3号斜井完成挑顶施工，标志着隧道所有辅助施工坑道全部完工，顺利转入正洞施工阶段，为上里隧道全面加速推进正洞施工，如期实现贯通目标奠定坚实基础。 上里隧道位于广西百色市乐业县新化镇百坭村，全长17276米，是黄百铁路全线最长的隧道，也是广西现有铁路隧道中最长的一座。 截至目前，黄百铁路广西段33座隧道正洞已累计掘进超过32000米，其中5座已安全贯通；桥梁桩基完成3085根，桥墩完成231个；路基土石方完成超过330万方，工程正安全有序向前推进。

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柳梧铁路平南北站主体结构封顶 8月22日，柳州至梧州铁路平南北站站房主体结构封顶，为柳梧铁路全线按期建成通车奠定了坚实基础。 柳梧铁路项目正线全长238.167公里，全线共设10座车站，其中新建站房6座，分别为象州站、武宣站、东乡站、桂平北站、平南北站、藤县北站，目前已完成主体结构封顶5座，并进入装修装饰阶段，项目隧道工程、桥梁工程、路基工程均已完成九成以上。 作为国家“十四五”规划重点项目，柳梧铁路建成后将成为川渝云贵大部分地区及桂中地区与粤港澳大湾区货运交流的主通道。

南宁喜来登

广西高铁方向统计，以建成及实质性开工的为准（含玉岑、合湛）。相同分数的，按照铁路方向数——停靠始发列车数依次排序。

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8月27日 湖南省发改委正式发布 关于2025年重大投资项目前期工作经费拟支持项目的公示 其中铁路项目涉及多条
新建长沙至九江高速铁路（湖南段） 长沙西至沪昆高铁连接线 怀化至桂林高铁（湖南段） 荆州至岳阳高铁项目 岳阳经长沙至衡阳城际铁路（湘潭北-株洲西段） 兴义经永州经郴州至赣州铁路（湖南段）

湖南居然优先研究怀桂？还不如和衡柳350合并研究算了...

lujialun

新衡柳在前几年湖南早就委托广西牵头研究完毕，等十五五进一步推进。上面几条连十四五都没进，不如进言湖南方面，这里的发声没用

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就衡桂段这种利用率，若能说服国发最终同意新建平行350线路，那也算新任的区LD班子厉害了，等着看吧（在此之间最好先说服国铁、粤省解决柳梧、罗岑断头路的问题再说咯）

lujialun

所以国铁现在就没松口，前几年新衡柳入规消息出来，就有人士说是前任二号批示才入规，至于启动也是看时机，地方只能不断做工作。广西新高铁肯定是新衡柳排No1，目前情形断头普速肯定排后面地。昌福、赣龙厦现在的利用率比衡柳还低，昌厦福、新赣厦都能入规（初稿），新衡柳能进十四五研究，也正常。老温福就50对左右，利用率也低，就是能立马搞350，处于六轴线的地位就是高。

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主要人家浙江、福建的财力也厚实吧，就算国铁不参与，两省自己独资压力也不算很大；类似目前粤省着急推永清广一样，国铁不出资地方自己独资也要赶紧上马，好像湖南段国铁则愿意出资10%左右...

lujialun

还有线路地位的问题，广清永、温福都属于六轴线范围，新甬温一样。老甬温也50来对，也比衡柳少，另有杭绍台、杭温分流，国铁要求延后。新成昆建成后，老成昆大部分依然保留运营，别想废老线。现在国铁答应松口，广西都愿意全资，钱是其次

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所以永清广350开工之后，湖南方面肯定是力推长沙西至沪昆高铁连接线（或叫长韶娄）和娄邵350来对接在建的邵永、永清广的，缓解京广高铁长广段的运营压力，也给了广西上衡柳或永柳350的机会了，看看国发、国铁是否松口了...

lujialun

新衡柳在湖南入规十四五的高铁里面肯定排最末了。沪昆长怀段段也逐渐紧张，有100+对。不管怎么样都要接入京广，只是永邵经娄韶长岳城际路径接入比较绕，衡长岳城际也一样绕，都经长沙西，普通G绕无所谓，长沙以远就没多少需求，标杆G衡阳上最快。

lujialun

宁杭100对出头，地方都说超8成利用率已达标，宁杭二线也入规145实线。柳南也有80多对，新柳南如能入规中长期和165也不奇怪

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肯定是走京广北上的大站G车肯定还是走衡阳最快（少部分北上站站乐的车可以考虑绕娄邵永），去长三角的G车可以都分流走沪昆、娄邵永，终到长沙的G车就走长沙西至沪昆高铁连接线（或叫长韶娄），终到长沙西即可

至于柳南段350，肯定是2035之后的事了，而且到时最好部分区间高峰能过百对，或利用率达到8成左右才行