【九江南站】| 西站房建成|东站房施工中|站前广场收尾|

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rain100 发表于 2019-12-5 17:00
隔壁岳阳把好资源给争走了，华为岳阳工厂，九江更要奋起直追了

看到了，岳阳进了个百亿的大项目

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站台不够没必要建那么多线。襄阳东9台20线  九江8台25线  多的线还有3条是货运线 价值不大。加紧时间建存车场才是核心，赣州都有运用所了。  长九明显没预留，看看阜阳西，目前7台17线，今后扩建到10台22线，预留的站台很明显建好了，庐山站明显没有这种预留，从站房设计就能看出来。  今后岳九长九我看了好多规划图估计是想接瑞昌西，况且等到这两条铁路修好的时候瑞昌应该已经设区了，说不定能多个九江西高铁站～

山中晚风

908999565 发表于 2019-12-5 18:51
看到了，岳阳进了个百亿的大项目

九江天天不知道在干嘛，特别是这几年，项目和城建都是原地踏步。

fishflying151

908999565 发表于 2019-12-5 19:02
站台不够没必要建那么多线。襄阳东9台20线  九江8台25线  多的线还有3条是货运线 价值不大。加紧时间建存车 ...

别人的都是好的，就没想过九江的火车站布局的优势。总想一个超级大站，可九江的山江湖结构，决定了九江很难做到，但九江的优势也是襄阳、阜阳不具备的。

一、庐山站、九江站以后都是普铁、城际、高铁共站的，具有无缝衔接换乘的优势。

二 、九江站及庐山站都是几条铁路交汇，四通八达，这种布局不好吗？

三、九江站往北在孔融接高铁，往南在庐山站接高铁，始发、终到的车次可以放在九江，而过路车放在庐山站。如果九江站的另外一个广场能建起来，对九江始发、终到车辆的接发能力将是一个飞跃。

四、两个站的布局，对于九江人民来说，可以更好的就近选择乘车地点，不至于太偏，而两个站通达性都很好，不是更好吗？

五、以后建了地铁（或轻轨），可以连接两个火车站，到时还会抱怨不方便吗？

rain100

908999565 发表于 2019-12-5 18:51
看到了，岳阳进了个百亿的大项目

九江缺少一个超级工厂

caosl158

九江近两年可谓是一个大项目都没有。原本一直在推动的主板上市也一直没影，不知道这届ZF在想什么。

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fishflying151 发表于 2019-12-5 21:04
别人的都是好的，就没想过九江的火车站布局的优势。总想一个超级大站，可九江的山江湖结构，决定了九江很 ...

我的那条回复可没说九江这样不好……未来应该是九江南九江西九江三座火车站布局。

fishflying151

908999565 发表于 2019-12-5 22:24
我的那条回复可没说九江这样不好……未来应该是九江南九江西九江三座火车站布局。

就这样说，那以后多设区，到时候九江东（湖口），九江西（瑞昌)，庐山南以后不知道要改成什么？想不出来！

最后就是两个大站，九江站、九江南站。城市扩张总会有天花板的。

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fishflying151 发表于 2019-12-5 22:35
就这样说，那以后多设区，到时候九江东（湖口），九江西（瑞昌)，庐山南以后不知道要改成什么？想不出来 ...

这还是不一样的，长九岳九武九接入的就是瑞昌西  池九 九景衢 普铁接入的就是九江站  合安九 昌九 武九 部分普铁接入的是九江南。三个站都有三条以上铁路接入，是名副其实的大站。

908999565

我的判定不是根据区划，而是根据铁路数量。就像南昌西南昌东是一样的，服务的铁路不一样，但不能改变其大站的事实，和区划关系不大。只是瑞昌西刚好将来是大站，又恰好设区，可能会和庐山站一样被申请改名而已。

908999565

之前那一整条回复谈别的火车站是答上面的疑，长九不会接入庐山站，而已。九江这种高铁布局，我们肯定还是倾向于希望两座高铁站的格局而不是三座的格局。

908999565

但是长沙又提出长九合……真搞不懂这要怎么接

rain100

南昌目前也只有南昌西、南昌东啊

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rain100 发表于 2019-12-5 22:58
南昌目前也只有南昌西、南昌东啊

主要是有看到长九和岳九的规划确实是分别接瑞昌西……

rain100

2019-12-05 06:42合肥晚报讯
今后，长江中游城市群高铁和城际网络互联互通会“提速”，合肥-九江-长沙高铁、合肥-武汉高铁、合肥-襄阳-安康高铁、合肥-铜陵城际铁路等有望加快建设。本次会商会上签署了《长江中游城市群建设2020年合作重点事项》，四省会城市“好邻居们”将一起发力，推动长江中游城市群加快建成优势互补高质量发展的典型示范区。

同时，加强长江经济带北沿江高铁规划对接与方案研究；谋划武汉至南昌、长沙至九江至合肥直达高铁线路以及皖赣铁路扩能、合九铁路电气化改造项目。推进九江至安庆等项目建设四市将组建城际交通网络，规划长江中游城市群中心城市与周边城市之间的城际铁路网，努力实现20万以上人口的小城镇与城市群中心城市1—2小时快速通达的城际交通圈。在公路交通方面，将推进武汉至阳新高速通道建设。推进岳武高速东延、德上高速贯通，加快谋划建设沪蓉、沪陕安徽段高速公路复线，疏解长江中游城市群连接长三角城市群的高速公路拥堵路段。推进九江至安庆、武汉至安庆等公路连接项目建设，打通跨省断头路。