【高铁交流】大唐吴圩联络线/南深/合湛

dddlam1

大奶哥 发表于 2025-11-25 19:40
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狗卵你敢否认 强首府从南昆铁路开始 这个观点不是你说的嘛？

dddlam1

茫点 发表于 2025-11-27 09:49
有的人讲道理讲不过，开始歇斯底里乱咬人了

大奶哥说当年就不该修南百段，应该百色直插柳州，忽略了最重要的南百段才是撑起南昆铁路的半壁江山

dddlam1

zhangge0506 发表于 2025-11-28 21:43
我知道这是越方的选择，所以就是说啊，在广西和云南面前，为何越方选择云南而不是广西？

就算不说越南 ...

对于越南方面来说，人家眼里中国各个省份之间没有什么倾向喜好不同，都是连接中国。就好比你走路先迈左脚右脚的区别，无非是哪个方向的推进进度、融资进度区别。
难不成你先迈左脚，我们问你为啥不先迈右脚？
你先迈右脚，我们也问你为啥不先迈左脚？
你的前提是默认在越南方面眼里连云南和连广西有区别，有没有想过在对方眼里其实两个方向没区别，无非是先后而已，甚至先后都没区别，就好比吃饭你是先吃肉还是先吃青菜，夹到什么吃什么咯。

从历史上来说，好像也是河内-河口-昆明这个方向的铁路先修，清末就有了。反而南宁-河内这一线后面才有修铁路。那么历史习惯上的通道优势嘛。。。

dddlam1

hej007 发表于 2025-11-27 16:20
宁明东确实离县城太远，这也无奈，宁明、凭祥、龙州三个县城呈三角分布，中间又是崇山峻岭，很难都照顾上。

中间是花山保护区还不好直接打穿经过，那样对龙州宁明两个县接驳都不方便。。

dddlam1

大奶哥 发表于 2025-11-30 18:02
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狗卵，怎么不和大伙说说你是怎么喷南昆铁路的

twty

dddlam1 发表于 2025-12-5 11:44
对于越南方面来说，人家眼里中国各个省份之间没有什么倾向喜好不同，都是连接中国。就好比你走路先迈左 ...

越方优先对接云南，主要是希望未来云南、四川等西南地区的货走他们的海防港出海，加上越南西北部有稀土矿，他们想开采卖给西方，也急需这条铁路外运到海防港出口，所以对接云南的线路优先建设一点都不意外

大奶哥

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又开始口放狂词？

大奶哥

dddlam1 发表于 2025-12-5 11:39
狗卵你敢否认 强首府从南昆铁路开始 这个观点不是你说的嘛？

又开始张口狂吠了？看来没有点沙姜八角你都不会怕

zhangge0506

dddlam1 发表于 2025-12-5 11:44
对于越南方面来说，人家眼里中国各个省份之间没有什么倾向喜好不同，都是连接中国。就好比你走路先迈左 ...

可惜了，广西在对接东盟的竞争中，航空先天性的大败云南，公路也落后云南，唯一的海运优势没有能发挥到极致，现在连铁路都打败于云南了。

twty

公路也落后云南，唯一的海运优势没有能发挥到极致

这个能不能解释一下？

zhangge0506

twty 发表于 2025-12-6 00:03
公路也落后云南，唯一的海运优势没有能发挥到极致

这个能不能解释一下？

昆曼高速公路了解一下。我在泰国开车的时候，走曼谷-呵叻府-彭世洛-孔敬-素可泰-清莱-清迈这条线，可以说是贯穿了泰国中部到东北部再转向西北部，一路上看到浩大的昆曼高速公路工程，不过泰国做事情都知道的，这个高速公路工程一直在磨洋工。然后沿线各大城镇和路口的路标上已经都提前标示出了“Kunming”方向的路标。虽然是有一点造势作用，但是也可以说，在泰国当局的眼里，昆明已经是他们面向中国的公路窗口。

Designvr

滇昆又好过哪里去?我们也就航空落后于阿昆（仅限客运量，货运南宁略胜），公铁都不记得云南比我们强，通过铁路和公路与东盟运输的物资广西远胜云南，但凭祥一个口岸的边贸总量已经比云南全省的边贸总量多出不少了！

离开你

1949年之前，云南和越南的联系密切，之后广西和越南联系密切。但80年代后，广西和越南的联系不够密切，珠三角-南宁-越南没有发展成通道，基础设施也跟不上，近年越南经济发展迅猛，更加应该抓紧通道建设

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