武汉枢纽及周边相关铁路建设规划更新进展和运营情况讨论

睡哈子

拍照片2024 发表于 2026-4-28 13:05
晓不晓得铁道部为什么会被废？

怼得好，某些人除了反思啥都不会。

睡哈子

在铁路这个事情上，某些人还把板子打在武汉自己身上，果然是反思怪附体

睡哈子

JSCL 发表于 2026-4-28 11:35
东西进站口车辆进出站的平台是武汉市负责的配套工程，关铁路毛事。。。。  虽说国铁不地道，找地方打秋风 ...

在铁路这个事情上，某些人还把板子打在武汉自己身上，果然是反思怪附体

whdtf

拍照片2024 发表于 2026-4-28 13:05
晓不晓得铁道部为什么会被废？

⏳⏳⏳⏳

无法忘怀

cyberlcl 发表于 2026-4-30 12:56
小人得志后是这样的

查了一下，郑州航空港站总建筑面积约50万平方米，站房建筑面积14.9万平方米，规模为16台32线，接入郑渝高铁和郑阜高铁，以及规划中的城际铁路，其中郑渝场设10条到发线（含正线），郑阜场设9条到发线（含正线），城际场设13条到发线（含正线）；
阿郑能在只接入两条非主通道的高铁线路，和一堆连规划都没搞清楚的城际的基础上，把郑州航空港站的规模搞这么大，着实是有点飘了，对得起现在连工作人员都比客流还多的现实，就更别提这站离郑州市区30km，离新郑机场6km远了。
按照郑州航空港站的搞法，武汉几个高铁站的规模，那不得再翻一倍啊：
1.武汉站：接入京广高铁+武九客专+武黄城际，京广场8台15线+武九场4台7线+城际场5台10线，合计17台32线；
2.天河站：接入沪渝蓉高铁+昆青高铁+武杭高铁，沿江场6台10线，昆青场5台10线，武杭/城际场6台12线，合计17台32线；
3.汉阳站：接入福银高铁+京广高铁辅助通道+城际铁路+市域郊铁路，福银场7台12线，京广场5台10线，城际场5台9线，市域郊2台4线，合计19台35线；
4.汉口站：接入京广铁路+宁蓉铁路+汉丹铁路+沪渝蓉高铁，普速场6台10线，宁蓉/城际场5台10线，高铁场5台10线，合计16台30线；

ttyy1122

无法忘怀 发表于 2026-4-30 20:21
查了一下，郑州航空港站总建筑面积约50万平方米，站房建筑面积14.9万平方米，规模为16台32线，接入郑渝高 ...

很多原因与女婿有关，当然还有高铁全国前位的老家安徽。斯人已去，算了，不说不论了。

无法忘怀

ttyy1122 发表于 2026-5-1 03:18
很多原因与女婿有关，当然还有高铁全国前位的老家安徽。斯人已去，算了，不说不论了。

是啊，那几年，阿郑和霸都修高铁，那是报一条批一条，早上报，下午批，只要你敢报，上面就敢批，短短十年（刚好是某人在位的十年），这隔壁俩就把高铁修的跟八爪鱼似的，而且几乎都是国铁一起出钱修，那真叫一个风光无限，现在眼下，是西部直辖市的风光期，从东北到正东方向，并排着修五条高铁（西渝高铁、渝万城际、渝万高铁、宜涪高铁、渝黔高铁），这也是一时风头无两！！！

jiangyarong

无法忘怀 发表于 2026-5-1 23:39
是啊，那几年，阿郑和霸都修高铁，那是报一条批一条，早上报，下午批，只要你敢报，上面就敢批，短短十年 ...

靠ZC 是这样的，但是万一ZC没了呢 这谁说的清? 看看天津
所有靠ZC的地方最终都会回到它应有的位置上，东北就是前车之鉴，经济规律不可逆，哪怕你靠ZC辉煌几十年也是如此

jiangyarong

说句不好听的，拉长时间看，安徽崛起，湖南相对下降，江西相对上升是必然，最终江西和湖南会拉平，甚至江西超湖南也未可知，如果江西抓住机遇的话。另一说陕西永远不可能追上江西了

pigcc

希望湖北和武汉能更进一步，而不是被安徽给追上了

chenyunh

。。。。。。编辑掉

cyberlcl

pigcc 发表于 2026-5-2 11:06
希望湖北和武汉能更进一步，而不是被安徽给追上了

安徽追湖北？心比天高，命比纸薄，小人得志的地方不可能长久的

Pjanic

ttyy1122 发表于 2026-5-1 03:18
很多原因与女婿有关，当然还有高铁全国前位的老家安徽。斯人已去，算了，不说不论了。

核心问题就是这位

whblue889

大可不必担心安徽超过湖北。湖北的区位比安徽好太多了：湖北的主要城市是沿江分布的，沿江地区可以理解为弱化版的沿海地区，这些地方自然不差的。湖北问题比较大的是咸宁恩施和实验地区，他们集中分布在三省交界地带，又远离大城市问题比较大。
安徽的问题就在皖北，哪里人口稠密经济基础薄弱历史上是黄泛区，人文环境需要百年才能扭转的。
湖北未来要抓好省内长江主轴，宜昌至武鄂黄黄，配合省内的人口迁徙自然经济就起来了