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楼主: 佝偻迷

[交通建设] 南宁吴圩机场改扩建工程进度跟踪(T3主航站楼封顶)

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发表于 2025-3-1 22:52:45 | 显示全部楼层
本帖最后由 weiqianfeng 于 2025-3-1 23:17 编辑
zhangge0506 发表于 2025-3-1 21:39
一直有一只无形的手在制约南宁的发展,只能这么说。

从那幢当年可以做为世界第8高的南宁地标性建筑突 ...


感觉没必要说什么无形的手玩阴谋论,集中力量办大事,政 策 倾斜给部分地方,以此辐射带动整体发展,就像省会首府集中有很多好资源一样,南宁高校那么多,为什么不把南宁的大学平均给广西的其它城市呢。
过去的高校改革也是遵循倾斜给部分城市,从辐射带动去考虑:
广西在云南广东湖南之间,广西旁边有广东湖南带动,
江西也是一样,旁边有广东福建浙江湖南带动,所以倾斜给江西的资源也相对较少。
河南虽为人口大省,河南人以前也抱怨扶持资源少,其实也有客观因素是河南旁边有山东江苏带动,
山西也是一样,西边有陕西,东北边有北京可带动。贵州也一样,西边有湖南,北边有重庆。
所以从地缘去考虑,高校改革时,被拆分或停办的是广西大学、南昌大学、贵州大学、河南大学、厦门大学、山西大学。
高校得到加强的是与长三角隔着江西的武汉,与山东隔着河南的西安,与北京隔着山西的西安,与广东隔着广西贵州的四川,
安徽的好运气是上世纪得到了中科大,其实安徽得到的资源也不算多,因为安徽东边有长三角可带动发展、西边有湖北。2022年、2023年,从人均转移支付看,安徽不如广西、不如江西。
福建南有广东,北有长三角,厦门大学在上世纪高校改革时也被疯狂拆分。

如果你坐在北京的高层去考虑,可能你也会倾斜偏向给云南多一点。
南昌人也抱怨说从东南亚回家,是得坐飞机到长沙,才坐高铁到南昌,没有直达南昌的航班。江西得到的资源倾斜也不多,南昌经济实力比南宁强很多,地铁里程与南宁却几乎一样,南昌没有自贸区。

所以涉及大层面资源的事,好像没什么好讨论的。
应该多关注的,是相对容易改变的事情。比如江西的南昌,城市规划如何?CBD、大学城、科技城、工业区等如何布局,没有到得资源宠爱的南昌,怎么做到人口仅667万,GDP达到 7800亿元的?为什么南昌的消费总额远胜南宁?
南宁人口比南昌多 227万,昆明人口比南昌多201万
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发表于 2025-3-2 21:16:33 | 显示全部楼层
weiqianfeng 发表于 2025-3-1 22:52
感觉没必要说什么无形的手玩阴谋论,集中力量办大事,政 策 倾斜给部分地方,以此辐射带动整体发展,就 ...

我说的这只“无形的手”,既有上层政策的含义(就是你所谓的阴谋论),又有广西自己躺平保守不进取的含义,就是这只无形的手,一直扯着广西和南宁向上攀升的后腿
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发表于 2025-3-2 23:18:42 来自手机 | 显示全部楼层
钢结构顶得三分之一了

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发表于 2025-3-2 23:57:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 weiqianfeng 于 2025-3-3 00:05 编辑
zhangge0506 发表于 2025-3-2 21:16
我说的这只“无形的手”,既有上层政策的含义(就是你所谓的阴谋论),又有广西自己躺平保守不进取的含义 ...


确实,无形的手,是肯定存在的,比如广西没有像广东江苏那样被定位为经济头部大省、南宁柳州桂林钦州也没有像成都重庆那样被定位为战略重点扶持城市。所以,经济相对落后是正常的。但是作为沿海省份、作为平原较多人口较多的省份,目前的经济水平很是有失水准的。

囯家并不是对广西没有扶持,不然单凭广西的财力,不可能在高铁里程、高速公路里程上都排全国前列,南宁那么低的GDP也不可能建6条地铁,还有自贸区东盟博览会等好条件。

只是,像一些人说”李宗仁白崇禧不 投 共,所以广西被打压、所以广西落后“,这样的阴谋论就很愚蠢搞笑:
将介石家乡浙江没被打压,
毛人凤、戴笠的家乡浙江没被打压,
何应钦家乡贵州没被打压,
东北“剿总”副总司令杜聿明家乡陕西没被打压,
东北“剿总”总司令卫立煌家乡安徽没被打压……唯独广西很倒霉被打压? 这应该是"被害狂想症"
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发表于 2025-3-3 09:29:34 | 显示全部楼层
350拉人去开会了
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发表于 2025-3-3 11:50:34 | 显示全部楼层
五象园 发表于 2025-2-28 22:14
本来计划三月三飞一趟兰州玩玩,结果一查票价800+,再看昆明的,才2、300+,航时差不多的.......无语了

三月三广西出发机票本来就很贵,航班量没见减前都是这样子了。
但是航班量减40%真的很伤。
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发表于 2025-3-3 11:51:49 | 显示全部楼层
zpgggx 发表于 2025-2-23 20:00
天都塌了!
上个月看到下个月底换季后,国航的大兴、上海、杭州都恢复了,天津也变正常时刻了,都开始正 ...

粗略算了一下,好像夏秋航季每天计划大概250-260班吧。
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发表于 2025-3-4 17:50:32 | 显示全部楼层
cosmo930 发表于 2025-3-3 11:51
粗略算了一下,好像夏秋航季每天计划大概250-260班吧。

1-2月南宁机场旅客吞吐量218万,单月不到110万!而且还是包括了春运的月份!如果按照这个水平推算,今年全年南宁机场旅客吞吐量能上1200万吗?
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发表于 2025-3-7 20:28:24 | 显示全部楼层
二跑校飞
来源:天际梦想家

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发表于 2025-3-7 20:57:56 | 显示全部楼层
央妈视角的T3进度
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发表于 2025-3-8 11:58:32 | 显示全部楼层
zhangge0506 发表于 2025-3-4 17:50
1-2月南宁机场旅客吞吐量218万,单月不到110万!而且还是包括了春运的月份!如果按照这个水平推算,今年 ...

NNG还能怎么办呢,越来越差了的
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发表于 2025-3-8 12:46:44 | 显示全部楼层
T3 航站楼什么时候投用呢,今年可以么
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发表于 2025-3-8 21:49:48 | 显示全部楼层
本帖最后由 zhangge0506 于 2025-3-8 21:52 编辑
maxxblue 发表于 2025-3-8 11:58
NNG还能怎么办呢,越来越差了的


无解了,已经错过亡羊补牢的时期了。

我这不是危言耸听,我们都知道很多机会风口过了就是过了。本来前个20年,南宁已经站在中国-东盟门户的风口,口罩前南宁机场的国际航线可以说是排在中国机场的头部地位,国际航线数量和质量甚至可以排进全国前10,彼时南宁机场总的民航客流量也排在了历史的最好位置,按理来说口罩后这两年全国机场重新洗牌的最佳时机如果南宁机场能持平全国民航复苏的平均速度那就还能追上口罩前的发展势头。但是现在的情况大家看到了,口罩三年唤醒了南宁机场躺平的惰性,口罩后的J民空域冲突问题又给了南宁机场心安理得无限躺下去的理由,这两年全国各个机场都趁着口罩复苏的东风使出浑身解数努力发展抓紧这次洗牌的格局,经过两年的重新排队,基本上未来很长一段时期的中国机场格局已经定型了,各大航司在争夺不同区域的机场做为未来航线基地的布局已经趋于完善和成熟,航空旅客出行习惯已经养成,所以即使往后南宁机场真的实现J民分离恢复了航班起降配额,也不再会出现航空市场运营主体向南宁倾斜的情况了,这一波南宁机场从口罩前的全国26名退步到目前的36名(这个排位比20年前东盟会还没有落户南宁时还低!),今年很可能继续会退步到42名左右,自从跌出全国机场30强,以后基本上就不会有再多的民航政策倾斜和支持,以后也就这样了。

不过也不要过度悲观,因为这一直很符合广西,符合南宁历来的发展特点,躺平,保守,自满,故步自封,这一切都是该有的结局。
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发表于 2025-3-9 12:53:40 | 显示全部楼层

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发表于 2025-3-9 13:35:47 | 显示全部楼层
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