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[铁路] 长沙磁浮快线|东延机场T3|更新至2023.05.28|第157页

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发表于 2021-12-4 16:44:41 | 显示全部楼层
tangdou8 发表于 2021-12-1 17:52
新闻:磁浮二号盾构机下线,明年要洞通

反正这是T3的配套,能跟T3同步开通就行,进度不大担心
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发表于 2021-12-19 20:11:52 来自手机 | 显示全部楼层
12月17日
由中铁十一局承建的长沙磁浮项目
国内首座磁浮地下车站
长沙黄花国际机场T2航站楼磁浮车站顺利封顶
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长沙磁浮快线是中国国内首条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮。长沙磁浮快线起于磁浮高铁站,途经长沙市雨花区和长沙县,连接长沙南站和长沙黄花国际机场,止于磁浮机场站,大致呈东西走向。截至2021年7月,长沙磁浮快线线路全长18.55千米,设计速度为每小时140千米。中铁十一局负责施工的长沙磁浮东延线接入T3航站楼项目,为长沙磁浮快线1期延伸至黄花国际机场T2、T3航站楼的预留线,磁浮T2站为长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程第一座车站,是国内首个地下磁浮车站,首次采用地下车站人防、二次结构等施工关键技术与磁浮相结合的方式进行施工。
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磁浮T2站施工现场
长沙磁浮项目T2车站有效长度168米,为两层结构,是本项目的盾构始发站,施工任务较重,自项目上场以来,项目部克服了机场周边疫情防控严格、地下管线复杂、文明施工要求高等困难,积极协调外部单位,联合湖南机场集团及黄花机场分公司多次开会协调管线问题,边施工边迁改,保证了现场施工进度。

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施工现场
作为国内首次应用“磁浮+地下车站”模式,主体结构的预留预埋及相关地下工程人防与传统车站有极大的不同,项目积极与内外部单位进行沟通,提前谋划,邀请设计单位每周进行三次现场配合施工,确保车站主体结构预留预埋和与区间人防的衔接100%无遗漏、无差错,统筹安排了后续轨道、机电等相关专业的进场时间及施工顺序,使整个车站的施工在有条不紊中进行。

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磁浮T2站文明施工
车站地下管线繁杂,影响主体及附属施工控制性管线就有16条,其中雷达盲降系统管线是整个黄花国际机场飞行导航的控制性管线,为了筑牢安全根基,项目与雷达办、设计院积极沟通,对该管线进行悬吊保护的方法,避免了与该管线冲突,减小了安全风险。
作为长沙轨道交通集团今年唯一一个“当年开工,当年封顶”车站,项目部在施工过程中积极与业主设计沟通,将模筑混凝土改为喷射混凝土,对钢支撑、主体结构大钢模施工进行优化,减少了工序施工时间约半个月。“智慧工地系统能够实时监控项目现场的安全管理情况,包括挖机安全界限范围内安全和施工人员作业安全,消除了现场机械人员安全管理盲区。” 项目经理杨俊涛介绍道。长沙市轨道交通集团有限公司副总经理蒲富华观摩后要求将该信息化管理平台推广到轨道集团的所有工地进行使用。
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污水处理设备

磁浮T2站主体结构施工过程中迎来了长沙轨道集团2021年在建项目安全质量标准化推进会、长沙市市委党校第58期中青班调研等一系列观摩与检查,得到了各级单位及**一致好评。  长沙轨道集团2021年在建项目安全质量标准化推进会暨现场观摩会
长沙磁浮东延线接入T3航站楼项目作为湖南省重点工程,磁浮T2站的顺利封顶意义重大,为后续车站附属及二次结构施工提供了施工条件,为磁浮东延线的如期开通奠定了坚实的基础。

供稿:四公司

编辑:杨  鹏

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发表于 2021-12-20 10:25:21 | 显示全部楼层
GCCCSR01 发表于 2021-12-4 16:42
也就是浏宁相对长沙主城综合起来没有优势(比如房价、宜居),不然天天花50块一个月也就1000,并不算高

一个月1000的通勤费还不高。。。。 你的工资是有多高啊
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发表于 2021-12-20 10:32:43 来自手机 | 显示全部楼层
世界首条磁浮盾构隧道开始双线掘进
中铁十四局集团隧道工程有限公司 2021-12-20 10:03

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12月19日上午9时

长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程项目

第二台盾构机“磁浮二号”顺利始发

标志着世界首条磁浮盾构隧道

开始双线掘进



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此台“磁浮二号”盾构机将用于掘进由中铁十四局集团隧道公司承建的长沙磁浮T2站~磁浮T3站区间隧道左线,该线路全长2849.069米,区间埋深10.2~29.6米,区间侧穿机场T2航站楼指廊桩基,最小水平净距1.3米。据悉,该线路存在多段小半径大偏角的曲线,受线路限制,盾构机掘进伊始便处在半径为350米的右转曲线上,必须借助托架进行割线始发,难度相较正常的直线始发成倍增加。掘进期间,盾构机还将三次下穿长沙黄花国际机场“大动脉”——机场航油管线,该管线承担着机场全部航班的供油功能,对安全管控工作提出了极高的要求。此外,盾构机还将长距离下穿机场跑道下滑台敏感区、长距离穿越上软下硬地层,施工沉降控制将直接关系到飞机起降安全。



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△始发仪式现场
面对施工存在的掘进距离长、风险源多、沉降控制高、施工难度大等难题,长沙磁浮项目部总结“磁浮一号”顺利始发的经验,制定更加完善、安全、科学、高效的盾构始发方案。项目合理分工协作,实行网格化管理,通过每班安全技术交底,强化施工班前安全教育,加强现场作业人员的安全意识;通过**带班值班、24小时巡查巡检、“随手拍安全”等活动,实时进行安全提示及隐患排查;通过驻厂专员定期情况汇报,把控材料质量及生产进度;通过每日召开调度会,分析优化现场施工管理,把控施工生产质量及进度。项目部**以身作则,发挥模范的带头作用;项目部全体人员士气高昂,发扬“铁军”雄风,实现“磁浮二号”盾构机顺利始发,与该区间右线“磁浮一号”始发间隔不到一个月时间。

下一步,项目部将持续加强疫情防控,发扬团队精神,合理安排工期,优化资源配置,确保现场施工安全生产质量和进度,高速、高效、稳步推进各项施工任务完成,奋力冲刺项目施工生产任务目标。

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发表于 2021-12-21 01:07:27 | 显示全部楼层
vedie 发表于 2021-12-20 10:25
一个月1000的通勤费还不高。。。。 你的工资是有多高啊

住得远的话1000还好吧,而且如果有车补的话就更无所谓了
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发表于 2021-12-25 20:58:35 | 显示全部楼层
24日 凤凰磁悬浮开始为期3个月的试运行



U型梁高架干净利落,外观也秀气不少,解决了长沙磁浮快线和北京S1都没解决的系列问题


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发表于 2021-12-28 10:52:10 | 显示全部楼层
看凤凰磁浮进展,感觉随着U型梁F轨等技术的成熟,磁浮工程也许是未来各种制式交通工程里面最容易实现模块化、标准化、工厂化生产的,加上机械化的现场施工,工程质量和施工速度会得以很好保证,成本。。。
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发表于 2021-12-28 12:31:34 | 显示全部楼层
真的很高大上,有机会要去坐一下。
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发表于 2022-1-22 19:38:01 | 显示全部楼层

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发表于 2022-1-23 21:15:12 | 显示全部楼层
雨后的流挂真难看!用耐候材料(比如不锈钢板之类)加个滴水檐或滴水槽会好些(桥墩也还是不好处理),但谁会有这个意愿回头来干呢   还好凤凰用的U型梁设计了滴水檐,目前来看干净了很多。。。
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发表于 2022-3-10 15:58:34 | 显示全部楼层
中新网长沙3月10日电 (刘曼 梁超)中车株洲电力机车有限公司党委**、董事长周清和10日透露,中国拥有完全自主知识产权的首列商用磁浮3.0列车已完成相关试验。


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发表于 2022-3-31 10:24:10 | 显示全部楼层
凤凰磁浮竣工验收,开通在即。。



雪中试车的凤凰磁浮

https://www.bilibili.com/video/BV1ii4y127QY?t=1.9

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发表于 2022-3-31 15:10:58 | 显示全部楼层
hhw804 发表于 2022-3-10 15:58
中新网长沙3月10日电 (刘曼 梁超)中车株洲电力机车有限公司党委**、董事长周清和10日透露,中国拥有完全自 ...

3.0可以跑多少速度
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发表于 2022-3-31 17:46:08 | 显示全部楼层
时速200公里,主要是定子从车挪到了轨道,车子更轻更简便了,轨道投资增加了
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发表于 2022-3-31 18:02:18 | 显示全部楼层
hhw804 发表于 2022-3-31 10:24
凤凰磁浮竣工验收,开通在即。。

我想说,这个涂装很土,很难看,中国的审美就是北朝鲜水平。
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