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http://www.weihuiwm.cn/sy/20190504/055722.html拿下日本新订单

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15台纯电动大巴正式交付！比亚迪打造西班牙当地最大纯电动大巴车队
2019-05-14 作者：木子 来源：中国客车网
　　近日，比亚迪15台12米纯电动大巴于上周正式登陆西班牙西南部城市巴达霍斯，打造比亚迪在西班牙迄今为止最大纯电动大巴车队。此批大巴交由西班牙领先的道路客运集团Ruiz旗下公交运营商TUBASA运营，现已投入使用，替代原有的燃油大巴，开启绿色出行模式。

交付巴达霍斯的15台比亚迪纯电动大巴

　　正式交付仪式于5月9日在巴达霍斯市举行，TUBASA集团高层及巴达霍斯**Franciso Javier Fragoso出席见证。本次交付意味着巴达霍斯成为西班牙境内拥有最多纯电动大巴的城市，TUBASA也是全欧洲拥有最高比例纯电动大巴车队的公交运营商。致力于巴达霍斯零排放出行，**承诺将坚定不移推动该市公交车队向100%纯电动化稳步迈进。

　　此批大巴配备比亚迪自主研发磷酸铁锂电池及电池热管理系统，利用夜间谷价充电，续航里程高达250公里。同时运营商也在附近公交场站安装15个配套充电桩，仅需四小时即可充满。

　　比亚迪欧洲有限责任公司销售副总Javier Contijoch谈到，“TUBASA明确承诺在巴达霍斯采用零排放交通产品，选择比亚迪作为合作伙伴，我们倍感荣幸。我们也坚信，久经市场验证的比亚迪大巴会大幅度降低运营成本，为越来越多乘客提供更绿色环保的出行服务，未来将收获更多城市公交运营商、**和乘客对品牌和产品的认可。”

从左至右：Julián Pocostales，TUBASA集团总经理;Jesús Coslado，巴达霍斯市交通部顾问;Javier Contijoch，比亚迪欧洲有限责任公司销售副总

　　除巴达霍斯之外，比亚迪去年在巴达洛纳斩获的8台12米纯电动大巴订单不日将交付，同时在西班牙马德里和瓦伦西亚也收获了多批纯电动大巴订单。在南欧，葡萄牙古都科英布拉市也将于下周迎来8台比亚迪纯电动大巴。频频捷报表明，比亚迪在当地发展势头良好，纯电动大巴需求持续扩容。

　　比亚迪欧洲有限责任公司总经理何一鹏表示，“伴随西班牙和葡萄牙接连喜讯，比亚迪伊比利亚半岛市场竞争力日渐增强，到2019年夏天，伊比利亚半岛将有32台比亚迪纯电动大巴投入运营。非常高兴这些城市迈入零排放公共交通快车道，成为当地绿色环保事业的新助力!”

　　借助“一带一路”春风，绿色低碳的发展理念已快速在伊比利亚半岛生根发芽，比亚迪将继续以此为契机，践行品牌使命“用技术创新满足人们对美好生活的向往”，用创新科技打造绿色交通解决方案。

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http://www.chinabuses.com/buses/2019/0514/article_89305.html比亚迪已经完全垄断了欧洲纯电动巴士市场！！

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比亚迪擦亮中国品牌 零排放大巴助多国治污减排
比亚迪擦亮中国品牌 零排放大巴助多国治污减排
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　　据比亚迪公布的最新数据显示，截至2019年3月，比亚迪在欧洲累计销售600余辆纯电动大巴，占据欧洲20%、英国60%以上市场份额。比亚迪是进入欧、美、日、韩等汽车发达国家和地区的唯一中国汽车品牌，运营足迹遍及全球6大洲300多个城市。截至2019年3月，比亚迪向全球合作伙伴累计交付纯电动巴士超5万辆，为当地的环境保护、人民生活便利做出了巨大贡献。

比亚迪 “中国红”流动在英国街头

4月22日~24日， “一带一路”纪录片《共筑未来》，在央视播出。纪录片中，包括比亚迪在内的三家“中国民营企业500强”企业作为案例入选。在比亚迪的案例讲述中，镜头聚焦在了英国伦敦街头流动着别样风情的红色大巴。2015年，比亚迪制造的全球首台零排放、纯电动双层大巴在英国伦敦兰开斯特宫惊艳亮相，自此，越来越多象征着伦敦文化的“英伦红”大巴开始有了比亚迪打造的“中国红”元素。


伦敦街头，象征着伦敦文化的红色纯电动公交车，80%以上是比亚迪的新能源大巴

英国最大的公交公司，“领先伦敦”公交公司司机库尔特·亚当斯是从2016年开始开比亚迪纯电动巴士的，他坦言，相比柴油车，电动汽车明显更平稳，乘客体验也更佳，因为“电动巴士还没有人抱怨过”。

用技术赢得市场 中国品牌与各国合作共赢

纪录片中还提到，库尔特·亚当斯所驾驶的车辆，来自另一个“一带一路”沿线重要国家，匈牙利科马罗姆的电动车工厂，那是比亚迪在欧洲地区创建的首座工厂，也是中国新能源品牌在欧洲投资兴建的第一座电动车工厂。


自2017年4月正式投产以来，该工厂每年产量可达400台，这些新能源汽车主要被销往英国、荷兰、比利时等欧洲国家，为当地的环境保护、人民生活便利做出了巨大贡献。仅以伦敦为例，自2015年以来，比亚迪纯电动大巴减少二氧化碳排放超过5000吨。

类似的工厂，在亚太、中东、非洲等一些不发达地区同样分布广泛，比亚迪为当地填补当地技术和产业空白，更创造了大量的税收和就业机会。

据介绍，比亚迪的新能源汽车、储能、太阳能、轨道交通等绿色产业的足迹已经遍布全球6个大洲50多个国家和地区，其“用电动车治污，用轨道交通治堵”的绿色大交通解决方案，在世界范围内输出并得到了广泛认可。

换句话说，作为进入欧、美、日、韩等汽车发达国家和地区的中国汽车品牌，比亚迪不仅以技术实力打开了海外市场，更打造了一张优势互补、合作共赢的全球网络。在2013年，中国提出“一带一路”倡议以来，这样的合作共赢关系网也变得愈加清晰。

文章关键词： 比亚迪 大巴 治污

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非“比亚迪”不可的十个理由
发布日期：2019-05-15   来源：财富纸业传媒
中国作为全球最大的叉车消费市场，由于地域、文化、经济等多方面差异所产生的市场需求也是千差万别。比亚迪叉车自2009年开始立项布局叉车业务到今天，已历经近10年的市场洗礼，在叉车领域这片红海市场中却占据着不可撼动的地位，销量也在实现着逐年增长。

2018年，比亚迪电动叉车销量突破1.2万台，同比增长150%。对于后市，比亚迪预期乐观。去年底，比亚迪在叉车经销商大会上公布了销量目标：2019年销量40000台，销售额30亿人民币；2020年销售额力争实现50亿人民币。

是什么给予了比亚迪叉车十足的信心放出这样的豪言？为何在一众叉车品牌中，比亚迪叉车能脱颖而出，不断斩获客户对品牌的信任？离不开以下这些理由。

1、核“芯”动力——电池

在工业车辆领域，对锂电池应用于叉车的贡献，最大的是莫过于比亚迪公司。电池质量是一个重要因素。因为基于安全性考虑，锂电叉车对电池的一致性要求非常高。而比亚迪拥有23年电池研发和制造经验，在产品的一致性、稳定性和能量密度等动力电池的关键指标方面具有绝对优势。

同时，比亚迪叉车不断完善产品配置，包括高智能电控系统、BMS电池管理系统、货叉自动找平功能和OPS安全预警等技术，使叉车可快速充电，随充随用，同时也解决了传统铅酸电池叉车充电时间长、电池寿命短、重金属污染及酸雾污染等问题，提升了用户的整体利益。

而磷酸铁锂电池的本质特点以及相对高安全性、高效率等特点，也促进了比亚迪叉车的使用范围和应用空间。目前，比亚迪叉车已广泛应用于食品饮料、造纸、饲料、汽车及零部件、家电和物流等行业，致力于为各行业提升物流搬运效率，优化资源配置，节省物流搬运成本，创造更高效益。

2、创新生产研发能力

比亚迪叉车十分注重研发和生产制造技术的升级，始终以高标准要求自己。作为“后来者”，比亚迪叉车在技术研发和生产制造方面进行了持续投入。在电池领域，比亚迪叉车升级电池容量，进一步提高整车续航能力；同时重金打造PDM管理系统，使得在研发设计、工艺设计、品质管理、生产制造等各个方面都更加流程化、规范化、高效化。

而在生产制造方面，比亚迪叉车加速配备更多的数控设备以及自动焊接机器人，打造更加高效的整车生产线，进一步提升整机制造水平。

凭借其优秀的硬核动力，在2016年，比亚迪叉车成为国内首家获得IFOY国际叉车年度大奖的企业；同年，比亚迪车还获得“中国好技术”与首届工业车辆创新奖银奖。由此可见，市场对比亚迪叉车整体生产研发水平的认可与肯定。

3、售后服务及保养

在2018年，比亚迪叉车已实现了电池5年质保、整车2年质保，而在2019年，比亚迪叉车的目标是朝着电池5年质保、整车3年质保发展，颠覆了行业发展模式。

目前市场上的叉车行业基本上是实行整车1年质保。比亚迪叉车在售后及维护上发力，一方面，是目前叉车市场竞争非常激烈，而这种超出客户期望的服务将会大大提升比亚迪叉车客户的忠诚度；另一方面，将会颠覆行业的一些理念，一些专门以维修、配件为生的企业，他们的发展模式也将会发生非常大的变化。

其次，比亚迪叉车的品质是受比亚迪集团总部统一管控的，建立了完善规范的产品品质控制系统，对公司的全体人员都具有很强的约束力，贯穿于整个质量体系的全过程、使体系内各个环节环环相扣、互相督导、互相促进，从而保证了比亚迪叉车在质量的硬实力，也因此形成在比亚迪叉车中的一种品质文化与理念。

4、与客户、经销商共同成长

只有共同成长，互利共赢才能更好地维系彼此的关系，从而实现彼此的价值。

比亚迪叉车首先是要帮助经销商、服务商等客户先能生存下来再谈发展、生存，这是最基本的，换句话说就是要让经销商有盈利，第二是要培养、培训经销商，如何让他们在为客户提供服务的过程中做大、做强。

另外，扶持经销商最有效的办法就是必须要有过硬的产品，经销商的盈利能力才强，才会愿意继续干下去。让经销商赚钱，还应该让客户消费得起产品，因此，比亚迪叉车还要帮助经销商做好定位，这是最基本的问题，应该抓什么样的用户，消费群体，所以比亚迪叉车会与经销商一起走进用户行业中的大客户，真切了解客户的需求，与经销商融为一体、共同成长，互利共赢。

5、以品牌知名度背书

比亚迪是全球新能源整体解决方案开创者，在新能源领域进行了“7+4”全市场战略布局。比亚迪叉车是该战略重要组成部分，致力于引领中国仓储物流行业的转型升级。依托比亚迪集团电子、汽车以及新能源技术，比亚迪叉车在工业车辆行业创建了自己的品牌，并借助集团在全球范围的营销网络进行推广，经过多年的沉淀和积累，产品品质和环保效益得到了广大客户的一致认可，在当今种类繁多的叉车产品中异军突起，并成长为新能源叉车的领导品牌。

今年，是比亚迪叉车发展的第十个年头。比亚迪叉车通过经验的积累和行业的分析，步步抢占市场先机，一路实现着“从无到有”，并朝着“从有到强”的前方迈进。

以“后来者居上”的姿态展现着其在锂电叉车领域的独特技术优势。目前，比亚迪电动叉车已遍布我国100多个城市，并成功打入德国、美国、巴西、日本等多个海外市场，覆盖全球六大洲。

6、深耕智能化及网联化

据悉，比亚迪一直密切关注叉车客户的使用体验，针对客户所处行业及叉车应用场景，提供专业的定制服务，更智能及个性化地满足客户的不同需求。例如为造纸行业的重工况合作伙伴开发的5吨电动平衡重叉车，以其大吨位、高负荷、强动力、高安全、高效率的优点成为了行业的领跑者。

此外，站驾式前移车、短轴距平衡重叉车等产品，也都因地制宜地适应了细分行业客户的需求，从而为客户实现着最大的效益。

接下来，比亚迪也将在今年大力布局叉车智能化和网联化。以2018年10月，在新加坡发布的，由比亚迪与亚洲工程巨头ST Engineering联合研发的无人驾驶纯电动叉车为例，据了解，该款叉车可自主实现目标引导、路径选择、门禁识别、障碍规避、装卸操作等一系列功能，具备高度的自动化和智能化。

既然有了“无人驾驶的纯电动车”为先例，比亚迪叉车下一步又会展现怎样的“惊艳之举”呢？

7、绿色环保的护航者

众所周知，内燃叉车一方面以稳定性好、动力大、速度快、爬坡能力强的特点让客户爱不释手，但另一方面震动大、噪音大、排气大等因素，导致工作环境恶劣，影响效率。

此时，比亚迪叉车取长补短，依托公司先进的电池、电机、电控、液压系统等核心技术，打造极致整车性能，在行驶速度、货叉起升速度、爬坡能力强等方面，足以媲美内燃叉车。同时保证在使用过程中噪音小、无污染、零排放，有效避免了内燃叉车的尾气排放对人体和环境的伤害，解决了传统内燃叉车尾气排放难题。

比亚迪叉车正积极响应国家节能环保的方针政策，结合比亚迪绿色电池核心技术与现代制造技术，经过多年的技术储备及研发，已成功研制出搭载铁电池的平衡重式叉车、前移式叉车、托盘搬运车、堆垛车、牵引车、AGV等新能源搬运产品，为食品、造纸、物流等行业提供零排放、零污染的绿色搬运解决方案，引领各行业在物流搬运领域实现绿色革新。

8、叉车租赁的独特优势

如今，叉车租赁逐渐成为叉车使用的主流，在欧美国家，叉车租赁业务高达70%，但在中国，叉车租赁业务仍处在起步阶段，目前电动叉车租赁业务在中国主要面临着两大难题：一是电池的集中充电问题，第二个难题是叉车的电池维护问题。

比亚迪叉车基于铁电池的特性优势，彻底解决叉车租赁所遇到的问题。铁电池在生产及使用过程中均没有任何的有毒气体排放，也不会产生任何的污染，是真正的绿色环保电池，这样在叉车租赁过程中就省去了审批流程，且比亚迪叉车更无需建立专门的充电站而耗费大量的资金，此外，比亚迪铁电池叉车具有随充随用、快速充电的特性，让叉车利用空闲时间充电，而无需多配备备用电池，为企业节省一笔不菲的费用。

9、拥有全产业链的强大后盾

比亚迪，不仅仅生产和销售电动叉车，也不仅仅生产和销售汽车。其业务领域横跨电子、汽车、新能源和轨道交通四大产业，创造了一条几乎全覆盖的上、中、下游新能源产业链，并且通过在产业链纵深方向的高度整合，将大部分的产业链环节、核心技术掌控在自己手中，拥有着全产业链的深厚底蕴。

比亚迪的产业园遍布全国各地，业务足迹也遍及全球，作为一家技术创新型的企业，始终秉承“技术为王、创新为本”的发展理念，并致力于通过新能源科技改变世界。

10、匠心情怀，打造国民品牌

多年来，比亚迪人一步一个脚印积累，不忘初心、不负使命，用创新科技和工匠精神撑起中国制造的脊梁。比亚迪叉车正是在领军人物匠心情怀的指引下，实现了“从无到有”，并且朝着“从有到强”迈进。

以前瞻性的眼光及工匠精神专注质量本身，从研发开始一直到工艺的设计，每一步，比亚迪都将品质理念贯彻到每一个员工，将极致追求作为目标，严控质量，层层把关。

相信中国电动叉车品牌必将在世界舞台上占据更重要的角色，逐步实现中国向新能源叉车强国的跨越！

责任编辑：葛鸿燕

校对：葛鸿燕

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http://tech.hexun.com/2019-05-14/197187407.html
根据德国专利数据库公司IPlytics的统计，截至3月份，5G通信所需的标准必要专利申请数量中，华为以15.05%的占比高居榜首，中兴的占比也高达11.7%，我国合计占34.02%的比例居全球首位，远超英特尔和高通14%的占比。

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比亚迪纯电动环卫车驶入美国硅谷中心地区

金融界

05-1516:51
来源：金融界网站

近日，美国加利福尼亚州帕罗奥多市宣布引入3台比亚迪新一代纯电动环卫车，将投放在硅谷中心地带的居民区，用于日常垃圾回收工作。作为该市独家垃圾处理商，GreenWaste of Palo Alto （GWPA）早在2017年就开始试运营比亚迪纯电动环卫车，2年的运营数据及车辆表现让市**及GWPA对电动卡车信心满满，这也是本次追加3台订单的主要原因。


比亚迪纯电动环卫车在硅谷中心区运营

帕罗奥多市已于2007年制定环保目标——2030年之前将全市温室气体排放量减少80％，为此该市出台一系列环保举措，其中就包括增加更多纯电动环卫车，用以减少能源消耗和空气污染，同时让垃圾的回收及处理过程更加环保。

据测算，每台比亚迪纯电动环卫车每年可节省约2.3万升柴油，减少约78吨二氧化碳排放。GWPA表示，未来几年内将与比亚迪继续合作，逐步实现当地环卫车100％电动化运营。

比亚迪北美分公司总裁李柯女士5月份出席巴菲特股东大会时谈到，汽车电动化趋势不可逆，进程会越来越快。继纯电动大巴和纯电动出租车之后，纯电动卡车将是比亚迪未来的重要战略方向。

在国内，纯电动卡车的发展趋势已十分明显。2016年8月，比亚迪联合北京环卫集团在北京重磅发布了26款纯电动环卫车，满载质量从1吨到32吨不等，包括道路清扫、垃圾收运、垃圾压缩、餐余垃圾运输、危废冷藏运输、污泥运输、清掏作业等，覆盖了几乎全部环卫作业领域。截止2018年底，比亚迪在北京累计投放近2000辆纯电动环卫车，同年5月，深圳泥头车客户向比亚迪采购500辆纯电动泥头车，并于7月进行批量投放，这标志着比亚迪在新能源重卡领域再次抢占行业的制高点，引领新能源卡车行业变革。

放眼海外，2016年比亚迪拿下加州54台纯电动卡车订单，同年7月向洛杉矶港口交付纯电动卡车与储能产品，打造全球首个零排放绿色港口；2017年与美国慈善机构SF Goodwill签署11台纯电动卡车订单；2018年与巴西废弃物品管理公司Corpus签署200台纯电动卡车订单。

从推广电动公交到推广电动卡车，比亚迪正在一步步探索新能源技术的广泛应用，并以环保为着力点，不断纵向延伸。

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再下一城！比亚迪在西班牙首都马德里斩获15台12米纯电动大巴订单
2019-05-20 作者：木子 来源：中国客车网
　　近日，比亚迪在西班牙首都马德里一举斩获15台12米纯电动大巴订单。这是继前两周在西班牙西南城市巴达霍斯交付15台纯电动大巴后，比亚迪全球新能源版图再拓一城。

　　此批大巴将交由西班牙首都核心地面交通运营商马德里市政交通公司(EMT)运营，预计于2020年初服务于马德里市中心交通干线，代替原有的燃油大巴，进一步提高马德里零排放电动大巴比例。作为西班牙最大的公交公司，EMT旗下运营着超过2100台大巴。作为民族品牌深深扎根欧洲市场的典范，比亚迪也是首次中标该公司纯电动大巴订单。

比亚迪12米纯电动大巴

　　回望比亚迪在西班牙的新能源布局，如今看来可谓“百花齐放”，本次订单也是比亚迪“西进之路”的进一步延伸。截至目前，比亚迪已赢得西班牙多个城市纯电动大巴订单，包括首都马德里，西班牙第二大城市巴塞罗那，以及素有欧洲“阳光之城”美誉的瓦伦西亚。最具历史性意义的，当属前几日巴达霍斯迎来的15台纯电动大巴车队。该车队自诞生之日起就自带明星光环，因为在今年一月，比亚迪成功下线的全球第五万台纯电动大巴，正属于该车队中的一台。与此同时，巴塞罗那东北部卫星城市巴达洛纳也将迎来八台比亚迪纯电动大巴。

　　此外，由比亚迪打造的葡萄牙首支12米纯电动大巴车队不久也将在古都科英布拉市街头驰骋，比亚迪在整个伊比利亚半岛的新能源布局日渐完善。

　　比亚迪欧洲有限责任公司总经理何一鹏表示，“2019年正值比亚迪欧洲分公司成立20周年，从纯电动卡车欧洲首秀，到交付欧洲第二个机场大巴订单，纯电动大巴成功驶入比利时布鲁塞尔扎芬特姆国际机场，无不为今年的蓬勃发展奠定了良好开端。非常高兴，马德里和EMT选择比亚迪，共同实现绿色环保公共交通梦想。我也坚信，比亚迪将继续凭借过硬的产品质量和全球领先的技术，携全球更多的运营商和乘客，奏响绿色发展和谐乐章。”

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五年交付24辆 比亚迪借电动大巴“阳谋”日本储能市场
五年交付24辆 比亚迪借电动大巴“阳谋”日本储能市场
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　　财联社（东京，记者寇建东）讯，

比亚迪(49.400, 0.40, 0.82%)向日本方面交付了三辆纯电动大巴，用于尾濑国立公园及当地的公共交通运营。这是比亚迪2015年首次向日本市场交付纯电动大巴后的第四次交付，累计24辆。
　　“在日本，我们设计了‘X+Y’的产品战略。今天只是电动大巴，未来，比亚迪计划向日本引入全方位多元化的新能源产品组合，包括纯电动巴士、卡车、叉车等更多纯电动车型，以及更多型号的太阳能(3.400, 0.03, 0.89%)产品和储能产品。”比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮透露说。

　　“X代表电动大巴、电动叉车和电动卡车等比亚迪的新能源产品，Y则代表光伏、储能等设备。”有比亚迪内部人士解释了“X+Y战略”的含义，“这是比亚迪的一种全新模式，逐步从提供单一产品向提供新能源整体解决方案去过渡。”

为日本市场“量身定制”

　　刘学亮所说的多元化新能源产品组合中，为日本市场量身定制的纯电动巴士J6被比亚迪寄予厚望。

　　“现在日本很多偏远地区存在老龄化的社会问题，针对这一问题，比亚迪开发了低地板的J6。”比亚迪日本分公司副社长花田晋作解释了所谓的“量身定制”，“并且J6的车身宽度只有2.06米，很方便在日本狭窄的街道上行驶。”

　　比亚迪在今年3月25日宣布开始接受来自日本市场的预订，并根据城市和郊区等不同应用场景的特点，发布了都市I型、都市II型和郊外型三个版本的J6。

　　“J是日本的意思，我们的目标是，在2020年东京奥运会之前，将J6交付日本的不同市场，真正开始服务日本民众。”刘学良透露说，在未来五年，比亚迪J6在日本市场的销量目标为1000辆。

　　为迎接2020年东京奥运会，丰田计划推出燃料电池车（FCV）巴士和纯电动汽车等3000辆，目前正在推进开发。此外，日野汽车2012年开始销售纯电动巴士，东京都羽村市已经引进。

　　从日本纯电动大巴市场的现状看，目前纯电大巴大多为由日本本土车企改装柴油大巴而来，续航里程为30至60公里。“实际上，从我们所收集到的终端客户对于日常运营里程的需求，基本要求在一天150公里左右。因此，比亚迪J6这款250公里行驶里程的大巴是完全可以服务于我们的客户。”花田晋作表示，这是比亚迪的竞争优势所在。

　　不仅如此，比亚迪J6在价格上也较竞争对手占得先机。比亚迪方面提供的信息显示，J6单价（不含税）仅为1950万日元（折合人民币约123万元）。而在日本，同样大小的柴油巴士单价约为1800万日元（折合人民币约113万元）。另据日经新闻报道，目前日本市场纯电动大巴的单价一般为1亿日元（约合人民币610万元）左右，“高价格成为瓶颈”。

　　事实上，这已不是比亚迪第一次在日本这一汽车发达市场交付纯电动大巴。2015年2月，比亚迪在日本京都交付5辆纯电动大巴K9。此后又陆续完成了二次交付，加上此次的第四次交付，五年间，比亚迪累计向日本市场交付了24辆纯电动大巴，占日本纯电动公交大巴市场份额的三分之一。

　　值得一提的是，在比亚迪此次向尾濑国立公园交付3辆纯电大巴的同时，比亚迪于2010年收购的荻原旗下的馆林模具工厂也首次亮相。自2010年后，日本馆林模具工厂参与了比亚迪汽车车身工艺的开发工作。

　　“X+Y战略”或成突破口

　　对日本市场，比亚迪方面的“野心”并非仅仅卖车，而是利用“X+Y战略”全面落户日本。

　　“比亚迪还有一个很大的板块，是电池板块。其实，比亚迪的电子和太阳能，在日本早已经安家落户。”刘学亮透露了“玄机”，“特别是太阳能，足迹已经从日本的北海道遍布到日本南端的九州地区。”

　　目前，比亚迪主营业务主要包括二次充电电池及光伏（包括储能）、手机部件及组装和汽车及相关产品等三个单元。比亚迪2018年财报显示：2018年比亚迪营业收入为1300.55亿元，其中，各业务单元调整抵消前（下同）收入分别为255.6亿元、440.9亿元和773.4亿元；收入占比分别为：17.39%、30%和52.61%。从利润看，三大业务单元分别为：4.82亿元、26.37亿元和28.2亿元；利润占比分别为：8.1%、44.4%和47.5%。

　　虽然在目前三大业务单元中，电池及光伏业务（含储能）对比亚迪营收和利润占比均最小，但却是比亚迪赖以倚重的板块。特别是在日本市场，光伏发电和储能有着极为广阔的市场。

　　有数据预测，预计到2024年，全球储能的总装机容量将达到45GW，是2016年的近16倍。前五大市场分别是日本、印度、美国、中国和欧洲，将占2024年全球总量的71%；而日本将占全球储能市场容量约50%份额。

　　日本之所以在储能市场位居全球第一，与其能源结构和产业政策密不可分。


　　由于受到福岛核泄漏事故的影响，日本经济产业省（METI）和产业界希望推进的核电站建设计划，受到了日本舆论的强烈抵触。与此同时，日本提出了到2050年削减80%温室气体排放的目标，并预期至2030年，新能源发电量将占到总发电量的35%。据统计，2016年日本全年全国使用电力有4.3%来自光伏，而在当年4-9月日照较好的月份，光伏贡献达到了5-6%。

　　为了鼓励光伏发电，METI出台了太阳能固定收购电价（FiT）政策，对电力公司收购入网电力予以补贴。但这是一个电价收购补贴逐年退坡的政策，直至全部退出。今年3月，METI公布的最新光伏上网电价显示，最大补贴降幅达到22%。

　　“（受政策影响）现在日本电力公司不会去采购太阳能发电站的电力，这意味着有大量的电力会被浪费。”花田晋作表示，“针对这部分浪费的电力，急需电动大巴把这些电力利用起来。”

　　“比亚迪的太阳能和储能是在一起的，这是我们一直在倡导的可再生能源最好的组合。比亚迪的大型储能，今年将会正式落户日本。”刘学亮道出了比亚迪的终极目标——用电动大巴结合储能，完成日本现在所推行的再生能源利用的一个全新产业模式。“如此，比亚迪新能源产业整体解决方案，从太阳能到储能，再到电动车，基本上将全方位进入日本市场。”

文章关键词： 比亚迪 太阳能 光伏

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远征西西里岛 比亚迪纯电动巴士“出海记”
2019年06月03日 14:10    来源： 中国商用汽车网   
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探究最后一公里痛点
　　据意大利消息，16台比亚迪8.7米纯电动巴士于上周五登陆意大利南部西西里岛第三大城市墨西拿，并交由当地公共交通运营商ATM运营，助力意大利“美丽之源”西西里岛开启零排放出行模式。

　　正式交付仪式于当地时间5月31日在墨西拿市大教堂广场举行，墨西拿**Cateno De Luca，ATM集团总裁Giuseppe Campagna及集团其他高层出席见证。

　　这是比亚迪迄今为止在意大利打造的第二支大规模纯电动巴士车队，仅次于目前在意大利都灵运行的28台比亚迪纯电动巴士；同时这也是西西里岛屿上首支全尺寸纯电动巴士车队，墨西拿也成为意大利境内拥有最高比例纯电动大巴的城市。作为新能源汽车引领者，比亚迪现已占据意大利50%纯电动巴士市场份额。



　　16台比亚迪8.7米纯电动巴士交付墨西拿

　　此批两门版纯电动中巴，全长8.7米，最高可容纳53名乘客。值得注意的是，作为墨西拿市首个纯电动巴士招标项目，此项目获得了意大利财政补贴，并由墨西拿市**专项拨款至运营商，进一步表明当地**矢志践行绿色环保出行的决心。

　　2019年，比亚迪欧洲捷报频传，喜讯连连。在极寒的北欧，比亚迪多次斩获斯堪的纳维亚半岛最大公交运营商订单；在南欧，打造比亚迪在西班牙最大纯电动大巴车队，并逐步完善伊比利亚半岛新能源布局，完成“开疆拓土”目标。

　　墨西拿副**兼交通部顾问Salvatore Mondello表示，“纯电动大巴可促进交通领域的可持续发展，有效减少污染。非常高兴墨西拿成为践行电动化出行的先行者。未来，我们将继续关注公关交通的可持续性和科技感。”

　　ATM总裁对此表示十分赞同，“引入此批大巴是ATM‘来电’的关键，我们期待公交电动化革命的到来！”

　　比亚迪欧洲有限责任公司总经理何一鹏谈到，“这是值得纪念的一天，就墨西拿独特地理位置而言，我可以很自豪地表示，从极寒的北欧到温暖的地中海，再至英伦岸，比亚迪公交电动化解决方案已深入人心，并全方位布局欧洲。目前，运营商和公众对电动化出行的认可度越来越高。比亚迪不仅可以提供全系列纯电动大巴，同时还为客户量身打造自主研发的充电设施。比亚迪将继续践行其使命，为欧洲更多国家和城市源源不断输送绿色。”

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日本丰田汽车公司将与中国一家企业在电池、电机、电控等领域开展合作，而后者被指是比亚迪。换句话说，丰田或将与比亚迪在三电系统领域开展合作。有媒体对此第一时间向对此比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞并未有所回复，但有接近比亚迪方面的人士默认了双方的此次合作，并称“现在还没有官宣”。

而丰田中国公关也没有做直接回应，仅表示“丰田希望能够与更多的企业携手推进电动车的普及”。
根据业内专业人士的渠道消息和分析和，丰田汽车已经多次与比亚迪接触，并极有可能通过技术合作的方式，引进比亚迪汽车最新研发的BNA新产品开发架构，以及比亚迪全套的插电式混合动力技术解决方案和e平台纯电动汽车技术解决方案，作为丰田汽车未来在国际新能源汽车领域竞争的核心手段之一。
值得一提的是，比亚迪于6月5日发布公告称，公司控股股东王传福通过集中竞价交易方式增持公司股份100万股A股，增持金额4860.35万元，资金来源则是王传福的自有资金和自筹资金。
此外据悉，丰田今日（6月7日）将在东京邀请全球媒体召开电动化相关主题的发布会，如果丰田与比亚迪的合作属实，将很可能在此次发布会上公布更多细节，种种迹象表明，日本汽车巨头丰田在新能源战场的布局已经明显提速。

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比亚迪在巴拿马推出首支纯电动出租车队
中国机械工业联合会机经网  发布时间：2019-06-05 16:48:13  来源：环球网

关键词： 比亚迪    纯电动出租车队    快速充电站   

据印度《经济时报》5月29日报道，比亚迪宣布与巴拿马电力公司ENSA Servicios和Traservi公司合作，在巴拿马科隆市推出了第一支纯电动出租车车队，并建立首个快速充电站。
　　据印度《经济时报》5月29日报道，比亚迪宣布与巴拿马电力公司ENSA Servicios和Traservi公司合作，在巴拿马科隆市推出了第一支纯电动出租车车队，并建立首个快速充电站。

　　最初有7辆比亚迪e6加入当地的出租车系统，随后很快又增加了30辆。在第二阶段，比亚迪公司将在今年年底前再增加60辆纯电动出租车。比亚迪表示，计划在近期内向科隆地区的出租车车队增加1500辆汽车。

　　比亚迪集团高级副总裁李柯表示：“我们感谢ENSA Servicios以及Ruta Urbana de Colón、Radio Taxis del Atlántico、Taxis Auténticos of Colón等集团选择比亚迪作为合作伙伴。我们将共同努力，在未来推出更多的电动汽车，并为乘客提供更高效的公共交通系统和环保技术。”

　　比亚迪在一份声明中表示，为促进巴拿马的电动出行，三家公司还在科隆为电动出租车建立了首个快速充电站。该充电站位于该市Arco Iris区的ENSA办公室外，这将推动该地区车辆实现零排放的电力驱动。ENSA还将向当地Ruta Urbana de Colón公司交付一支由6辆电动巴士组成的车队。该公司计划在短期内达到约100辆纯电动的巴士。

　　(实习编译：邢桐 审稿：刘洋)

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斯洛伐克SWAN Mobile与中兴通讯正式签署5G商用合同
2019年06月06日 09:12 E公司
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　　近日，斯洛伐克SWAN Mobile与中兴通讯(29.780, -2.31, -7.20%)签署5G商用合同，双方确定在5G建设上深入合作。该合同的签署正式宣告双方将在5G时代继续携手共进，标志着中兴通讯在欧洲高端市场的又一次突破，为5G时代深耕经营打下坚实的基础。

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6月7日，作为印度实现“2030年电动化”目标的一部分，印度上市公司奥莱克察与比亚迪签署1000台电动大巴合作协议。据悉，此次签约的1000台电动巴士有望在未来一年内投入运营。

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比亚迪获得海外最大纯电动车订单
2019-06-08 18:39 梦里不知花落下 标签:
比亚迪
新能源

2019年6月7日，比亚迪与印度上市公司奥莱克察签署了1000台电动大巴的合作协议。这一合作不仅是比亚迪在海外拿到的最大纯电动车订单，更是截至目前中国汽车企业在海外签订的最大电动车的订单。而此次签约的1000台电动巴士有望在未来的一年内在印度国内进行投入运营。


这1000辆海外订单按照几百万一台来算的话，比亚迪这又是几十亿的订单了，可以抵上国内的上万辆乘用车订单了，话说比亚迪这一海外订单真是牛了。而在去年的2月份，比亚迪在印度的孟买、班加罗尔等城市曾中标过290台电动大巴的订单，这在当时创造了印度汽车市场最大电动巴士的订单记录，而在昨天，这一记录，又被比亚迪这1000辆订单给刷新了。人口众多的印度定下了“2030年电动化”的目标，而购买比亚迪的电动巴士将汽车电动化正是实现这一目标的一部分。在2013年的8月，比亚迪的电动大巴K9驶入了印度的金奈港，这是第一台在印度国内行驶的电动大巴，2016年的10月，比亚迪的电动大巴K7在印度成功了爬上了世界屋脊喜马拉雅山。


比亚迪K7爬上世界屋脊喜马拉雅山

为了印度的汽车发展，比亚迪与奥莱克察在2015年联合在印度的海得拉巴进行合作建厂共同设计并制造电动大巴，这一工厂目前年生产能力在1000台左右，另外比亚迪在金奈建设有工厂主要是生产K7和K9两款电动巴士的电池与底盘，这一工厂如果生产线全部开工将会为印度带来不少的就来岗位。

因印度人口众多，印度巴士的缺口很大，所以说电动巴士这一市场的前景还是很大的，市场发展方面很有潜力，未来在这里，比亚迪有可能会创造更多的奇迹，期待着比亚迪海外市场后续能更发力。