关于深圳机场的一些消息 - 深圳被定位为国际枢纽机场

davidinsz · 发表于 2015-6-22 15:40:10

2015年暑运将于7月1日正式拉开序幕。记者从深航方面了解到，深航暑运新增航线29条，并在6条热点航线上加密航班294班，其主要运力投放在深圳、广州、北京、无锡、南京等城市。今年暑运，深航结合旅客出行需求和航线网络资源分布情况，整个航班布局向主干线和热门旅游航线集中。

据了解，在深圳始发国内航线方面，深航近期增开了深圳-郑州-满洲里、深圳-呼和浩特-海拉尔、深圳-池州（九华山）、深圳-攀枝花、深圳-万州和深圳太原等航线。同时，今年暑期深航在深圳、广州、南京、南宁等主要基地都增开了通往呼和浩特、海拉尔或满洲里的草原航线，无锡始发以上目的地的航班也即将开通，为有暑期出行计划的旅客提供了多样选择。

深航还加大了开通国际航线力度，增加了航班密度，包括7月1日开通北京直飞大阪往返航线，每日1班；7月10日开通深圳至泰国普吉岛往返航线，每天1班；8月2日开通深圳首条直飞大阪往返航线，每周4班航班；同时开通广州至曼谷航线，每日1班。

davidinsz · 发表于 2015-6-22 15:40:57

去年就说的欧美航线还毫无踪影。连天津都开了没假航线，更无论成渝。

晃晃 · 发表于 2015-6-24 13:48:49

论飞机数量，深圳航空可是比海南海空多
可惜了深圳航空被国航归编

davidinsz · 发表于 2015-6-24 17:12:39

回复 229# 晃晃

但HU有很多宽体机，在深圳布置了也不少。ZH一架都没有。

davidinsz · 发表于 2015-9-18 20:04:09

公路方面，深圳今年将重点推动两条交通“大动脉”的建设：
1、一条是“深中通道”，建成后能使深圳和中山两市的来往更加快捷，预计年内破土动工；
2、另一条是“深圳外环高速”，建成后将极大地促进深莞惠一体化的发展。

铁路方面：
1、广东省境内将投入433亿推进“赣深客运专线”的建设，建好后赣深沿线速度将达到300公里/小时；
2、深圳预计明年开始建设“深茂铁路”，打通深圳到茂名的交通关节；
3、目前深圳还在筹划建设一条连通深圳与上海、时速可达350公里的沿海高铁。

航空方面：
1、深圳机场今年将开始兴建T4航站楼和第三跑道，将深圳打造成全方位的新交通枢纽。

davidinsz · 发表于 2015-9-18 20:07:14

今年应该是做前期工作吧？

深圳应该抓住一路一带的机会，找有才干的人给包装一下，借机做大深圳机场。

davidinsz · 发表于 2015-9-19 18:53:13

深圳机场的定位至少应该是华南的门户之一！希望马总能争取到这个，对深圳很重要！

超喜欢高楼 · 发表于 2015-9-20 01:24:43

这实在是太好的消息，这些交通线路如果都开通，将大大加强深圳的辐射能力，也会方便各地来深人员。{:5_117:}{:5_128:}

晃晃 · 发表于 2015-9-21 13:28:55

还以为今年深圳能超回成都
结果被成都越抛越远

现代深圳 · 发表于 2015-9-21 14:27:19

我很早就说过,深圳国际机场AB楼闲置是政府的一个错误决策,本来T3可以完全是国内候机楼,A为廉价候机楼,B为国际候机楼,这样的安排是最科学最合理也是最不浪费的选择,可惜的是政府一定要一刀切,一定要把AB楼关闭.好了,现在又说要重开,这不是在打自己脸么?

ratl · 发表于 2015-9-21 14:46:42

我很早就说过,深圳国际机场AB楼闲置是政府的一个错误决策,本来T3可以完全是国内候机楼,A为廉价候机楼,B为国 ...
现代深圳发表于 2015-9-21 14:27

关闭没什么问题又不是拆除只是关闭停用目前T3刚好够用以后视发展在做计划
AB做国际肯定不适合未来及现在深圳需要形象的机场是一个城市的门户 AB都改廉价倒是不错的选择

现代深圳 · 发表于 2015-9-21 14:55:38

回复 237# ratl

我并不认同你的讲法,AB楼都是经过重新装修过的,对于国际机场和廉价机场来说是绰绰有余的,等T4建成后,T4则可以作为国际候机楼来使用,T3则是国内候机楼,这时候后AB楼才可以说公德圆满,可以拆除,再原址再建一个新的候机楼T5,或者作为机场储备用地,等T3和T4快不够用时再建T5.

ratl · 发表于 2015-9-21 15:08:08

本帖最后由 ratl 于 2015-9-21 15:09 编辑

回复 ratl

我并不认同你的讲法,AB楼都是经过重新装修过的,对于国际机场和廉价机场来说是绰绰有余的,等 ...
现代深圳发表于 2015-9-21 14:55

深圳要发展国际航线必须从香港机场手上抢回流失的客源在国内国内航空公司软件跟不上的情况下硬件在差距一大截的话我觉得就更难了所以我觉得AB楼现状不适合深圳用来做国际航站深圳需要更好的硬件和软件又不差钱 AB楼用作廉价航空我觉得很适合深圳

fuck-banzhu · 发表于 2015-9-21 19:06:34

珠三角的空域在空军低效率的管理下，改进空间不得而知；
因此，深圳毫无建枢纽机场的一点点必要，转机客流根本不赚钱，弄不好还要亏钱；
深圳机场的目标应该定位在高利润的O&D客流，当然开通适量的洲际线也是必须的，目标必须是两舱，深圳有大量的潜在的两舱客源！

davidinsz · 发表于 2015-9-26 12:27:10

9月25日，由深圳市驻日本经济贸易代表事务所、国航日本分公司、深航共同主办的“深圳-东京直航庆祝会暨深圳市驻日本经济贸易代表事务所成立十周年感谢会”在日本东京举行。由中国国际航空公司(国航)控股的中国深圳航空公司(深航)将于2016年1月1日正式开通深圳宝安国际机场至日本成田机场的每日往返直飞航班，这将是深圳和东京间的首条直飞航线。

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