湛江高铁西站（客运综合交通枢纽工程全部完工）

zfc

黎湛铁路电气化进度挺快的，沿线布置的进度不错的。但是不是开通动车不确定。

zzd090852

前面不是说南站在改造吗？假如不开动车需要改造啥

hust1980

zzd090852 发表于 2017-11-7 19:42
前面不是说南站在改造吗？假如不开动车需要改造啥

南站本身要电气化改造，之前几十年都是 停靠内燃机车，不是头顶 电线那种电力机车。
加上站台老旧，外省大部分车站，普铁的车厢出入口，和站台几乎 平行。
湛江的站台低，普铁上下车要走车厢的梯。

大头菜

黎湛铁路电气化改造（拍摄地点：麻章车站附近沙墩桥）

cyx8280

立电线杆（铁路电气化建设）中国是最快的，以前看新闻，中国铁军在国外立电线杆是一天七公里的速度，铺轨的速度也是世界最快的。

叉肖仔

（官方）广湛客专湛江段走向正式对外公布，湛江将新建国际机场站 湛江东站 新湛江站
http://news.gdzjdaily.com.cn/zjx ... ntent_2252150.shtml

叉肖仔

hust1980

广湛客专湛江段线路走向：沿茂湛铁路北侧并行布线，在吴川湛江国际机场设湛江国际机场站，出站后往南行进入坡头区，在坡头区设湛江东站，继续横穿湛江海湾，经湛江开发区进入霞山区，在霞山区新建湛江站（终点）。并利用新建新湛江站至麻章区新湛江西站联络线连通湛江西站。

hust1980

刚仔细看广湛高铁的设站，真是一步妙棋。刚仔细看广湛高铁的设站，真是一步妙棋。
“并利用新建新湛江站至麻章区新湛江西站联络线连通湛江西站。”
这么一弄，雷州、徐闻的老乡，也可以走湛海线到湛江西站--再到市区、机场，很赞啊。
这下线路全盘活了，妙啊.

hust1980

而且湛江 东站在海东，海东的奥体中心 正好 是湛江旅游集散中心，从 这里上湛江 东站去雷州、徐闻旅游。
湛江旅游集散中心如果设置有高铁售卖窗口，还能免除游客跑去湛江东站买票 这一步骤。
这对促进湛江吴川、雷州、徐闻、坡头（海东、南三）的旅游，有推动作用。

hust1980

仔细看，霞山 设置 了新湛江站，南铁南站的湛江站名称 就要给拿下了，南铁南站进一步给孤立、压制。

hust1980

南铁南站在这一波高铁建设之后，主要的货运，没南铁什么事（广铁建了东海岛铁路，东海岛是以后湛江物流的主要发源地 ）。
旅游这块，大头给广铁吃掉（新机场站、湛江东站）。
客运这块，大头也给广铁吃掉（广铁的辐射面要广得多，高铁进城2个站，加上高铁市区线路和郊区县的线路打通）。

大头菜

hust1980 发表于 2017-11-14 13:36
刚仔细看广湛高铁的设站，真是一步妙棋。刚仔细看广湛高铁的设站，真是一步妙棋。
“并利用新建新湛江站至 ...

如果实现，湛江西站肯定又被边缘化。但还好两站建设投入使用不是在同一个时间点，新湛江站没那么快建成，我相信西站片区首先会发展到一定基础新湛江站才能建成投入使用，新湛江站正好在规划中的西城新区的东侧，到时两站之间东西两面齐发展，未来湛江西城新区发展应该会更快。

大头菜

hust1980 发表于 2017-11-14 13:41
南铁南站在这一波高铁建设之后，主要的货运，没南铁什么事（广铁建了东海岛铁路，东海岛是以后湛江物流的主 ...

设两个站，但目前只要还是新湛江站，开通初期，湛江地区境内，绝大部分动车组都是停靠吴川机场站和新湛江站，偶尔会东站（应该都是200～250时速的动车组），东站规模应该不大（但一定要预留足够的扩建空间），未来湛江站车次比较繁忙后再扩建东站，这样就以湛江站为中心，东、西两站配合，三站根据需要相互调整，非常完美。

hust1980

大头菜 发表于 2017-11-14 14:34
设两个站，但目前只要还是新湛江站，开通初期，湛江地区境内，绝大部分动车组都是停靠吴川机场站和新湛 ...

一般高铁 是错开的。
比如①停靠站方案：湛江新机场站---新湛江站
②停靠站方案：湛江东站---新湛江站。