～～～南宁地铁第三轮建设规划呼之欲出！三个审报方案中大家觉得哪个更优呢？

atpctm

飞共吧 发表于 2019-10-18 22:54
4东延八鲤也太弯了，2东延不更直？

本来4就比较弯，弯点也没什么。
4东延过去就2个站。
那边现在好歹南宁铝，申龙客车这些都在那了，延伸过去对那边招商更有好处。

2东延过去就长多了。

旧戏子

800202 发表于 2019-10-20 16:00
谁说没认可，武鸣县是距离南宁最近的县了，其他县更远！~~~

嘴上说着认可，实际上说出口的还是武鸣县。

dddlam

ccmost 发表于 2019-10-19 17:05
就是机场的综合交通枢纽啊 刚开工那个

英文全称写一下？

36KK

dddlam 发表于 2019-10-21 09:31
英文全称写一下？

Guangxi  Transfer Center ???

atpctm

36KK 发表于 2019-10-21 09:49
Guangxi  Transfer Center ???

Global Translator Community
“一个区域的综合布局 下设商场 各类地下 地面交通等。

这里是机场航站楼区地面交通中心的意思。

如北京首都国际机场3号航站楼的交通中心(GTC)位于3号航站楼前，地下有两层总面积为30万平方米的停车场，在交通中心的地面上，是轻轨交通车站，建筑面积4.5万平方米，椭圆形玻璃壳体结构。旅客可从城内乘坐轻轨交通直到航站楼。”

yypp5500

直接把5号线和3号线分别延长到机场不行么？    满足朗东和西乡塘方向人民的去机场的需求。

qq847546680

武鸣线那么急着上马，为了卖地赚钱真的是太拼了。说什么没钱，不卖地哪里来钱修，那就等于用买房人的钱来建设地铁，政绩却还是属于领导的。不懂地铁到底是方便大众的交通工具，还是领导们谋求成绩的工具。

离开你

如果真实，仅靠6号线维持客流量，会影响下一轮的批复。

twty

对于客强的考核，我觉得以S开头的市域线应该按0.4考核，市区线按0.7考核才比较合理，目前暂时没有看到那个城市因为客流被国家卡规划，被卡的多数是负债率过高的...

18577764186

kyukyukyu 发表于 2019-10-19 15:21
网传方案一是哪个图或方案？

你这是扒房的截图吧，网传方案一对应本贴的方案三，也就是过柳沙

peyy

qq847546680 发表于 2019-10-21 13:13
武鸣线那么急着上马，为了卖地赚钱真的是太拼了。说什么没钱，不卖地哪里来钱修，那就等于用买房人的钱来建 ...

用荒凉卖地的钱建地铁，你居然说不方便民众？
那市中心已经没地可卖了，没钱怎么建地铁？

国龍℡

我还是看好1号方案。

别那啥

我觉得方案2好，除了过两大金融区外，还路过青秀山东门，方特，青环路，青环路的江景、夜景是很不错的。给外地游客在南宁小转一下提供了极大的便利。机场线也是一个城市的窗口线，要能够充分展示南宁的风貌的，机场路走仙葫有点浪费，仙葫可以另外安排条线走。

peyy

第一、有地可卖才有钱建设（方案一符合）
第二、完善上城区铁路线网，不可能商务中心区有两条以上地铁的前提下还继续上第三条，而新区一直没有地铁。
第三，方案二从铜鼓岭片区到方特4公里的沿线，一边是山一边是江，无论是现在还是将来，两边都没有人居住，简直就是浪费钱

bskp

方案2、3都合适，方案1就是浪费钱。