顶层发声，“三区”叠加扩权赋能探索建设大深圳统筹合作示范区,从副省级提高到正省级

LI09023

文中的扩权真的有实质作用？行政权力不是没给吗，其他的一些权力深圳本来就有，就算统筹在惠州东莞的行政权力面前都是一文不值。如果这个是高层的意见提前放风，那我觉得是利空，直接把扩容否定了。

WZY123

屁股决定脑袋.深圳是最有产业溢出能力的城市.广东省想溢出在省内,ZY想溢出到河南等

摩天圳

今年8月底前深圳将新铺设约1.7万个5G基站

央广网

发布时间：06-1613:36央广网官方帐号
央广网深圳6月16日消息（记者李强）记者从深圳市工业和信息化局获悉，深圳正借助产学研深度融合的创新优势，大力培育发展新经济、新业态，特别是发力5G、工业互联网等新基建。今年8月底前，深圳将新铺设约1.7万个5G基站，总量将达4.5万个，届时可在全国率先实现5G基础设施高质量全覆盖和独立组网。

从2018年开始，深圳聚焦5G、工业互联网建设，并密集出台系列政策措施，推动一大批项目落地，在加强研发和加速产业化的同时，积极推广应用。

目前，深圳已专门印发加快推进5G基础设施建设的工作方案和相关建设规划，细化具体措施，梳理各区（新区）建设任务，下发任务清单。

深圳市工业和信息化局局长贾兴东告诉记者，深圳工业和信息化局印发公共场所资源开放目录、物业小区5G基站场地使用费指引等文件，规定了公共场所开放的要求，对基站场地使用费用做了标准指引。

目前全市开放的公共物业达8847处，有效解决5G场地紧缺问题；专门设立供电报装绿色通道，推进直供电子母表改造等，降低5G基站用电成本。同时，深圳大规模推进多功能杆建设，为5G基站提供新的站址资源，现已建设2450根多功能杆。截至目前，全市累计建成2.8万个基站，建设速度领跑全国。

摩天圳

再交34台！比亚迪纯电动大巴“加码”绿色交通 北欧新能源版图连下两城
2020-06-16 19:08:32 来源：
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　　继上个月在西班牙首都马德里交付首批15台纯电动大巴后，近日，比亚迪（002594）在北欧又传来好消息。当地时间2020年6月15日，比亚迪向北欧最大公共交通运营商Nobina一次性交付34台纯电动大巴。这些车辆将全部发往瑞典，其中18台18米纯电动铰接大巴将投入东南部城市林雪平(Linkping)使用，16台12米大巴在哈兰省(Halland)运营。

　　据了解到，投入林雪平市运营的18台大巴，采用了比亚迪客车前沿设计，转弯半径仅需24米。为了满足林雪平市繁忙的公交线路运营需求，这款大巴还提升了载客量。车内共配备37个座椅，载客数高达105人。早在2018年，比亚迪就向Nobina交付其在欧洲的首批44台纯电动铰接大巴，目前运营状况良好。而瑞典哈兰省选择的是比亚迪畅销的12米低地板车型，全车共配备26个座椅，载客能力可达68人。



　　投入瑞典林雪平市运营的比亚迪18米纯电动铰接式大巴

　　截止目前，比亚迪已累计赢得Nobina约170台纯电动大巴订单，车辆运营里程超过七百万公里。就在上个月，Nobina向比亚迪追加订购13台12米纯电动大巴，计划投入瑞典东北部著名的港口城市皮特奥(Pite)运营，这也是迄今为止比亚迪纯电动大巴抵达的全球最北端城市。



　　比亚迪18米纯电动大巴车队

　　比亚迪在短时间内连续完成批量交付，无疑表明其加速当地零排放绿色交通变革的决心，同时也彰显客户对于比亚迪智能、可持续的纯电动大巴解决方案的认可。放眼整个北欧，比亚迪已赢得约300台纯电动大巴订单，纯电动大巴足迹现已遍布挪威、瑞典、丹麦等国的10余城市，北欧也逐步成长为比亚迪在欧洲最重要的市场之一。

　　Nobina集团车队经理Jens Rsten表示，“我们正在巩固作为北欧领先公共交通运营商的地位，致力为当地提供电动化可持续的公交服务。以科技创新为基石的比亚迪电动化出行理念与我们的运营需求完美契合，为当地提供的新能源产品不仅质量过硬，而且经济效益突出。”

　　比亚迪欧洲有限责任公司总经理何一鹏表示，“尽管新冠肺炎疫情在欧洲肆虐，我们一线的团队依然整装待命，为客户提供一系列保障服务，同时竭尽全力降低可能存在的交期延误风险，保证交付按计划顺利进行。Nobina是一家非常具有远见卓识的公交车运营商，也是推行新能源出行的典范。他们深知绿色交通解决方案不仅能带来更高的经济性，还会吸引越来越多乘客来乘坐公共交通，因为整个社会需要清洁、可持续的出行方式。”

浪潮up

LI09023 发表于 2020-6-16 18:00
文中的扩权真的有实质作用？行政权力不是没给吗，其他的一些权力深圳本来就有，就算统筹在惠州东莞的行政权 ...

你这个说法也是有道理的。这个文章出来可以有两层含义：
1.支持深圳做大做强，提前吹风，引起一些探讨；或者是2.否定行政区扩容。

yozma

antilk 发表于 2020-6-15 19:01
前边那个沙雕真是佛了。东莞佛山哪个不是交税给广东？理的这么顺为何发展的这么惨？。 所谓交税给广东其实 ...

然也。看省财政每年投的那些大项目就知道谁最受益了……东莞佛山一个字 惨！

济癫

意思就是扩权不扩地。。。。没多大意思。。

hydxk

其实觉得文章想表达的意思是，目前扩容确实不太可能，有可能太难了，先一步一步来，让你深圳有省级管理权限，先统筹这五个地方，不然像以前一样，各自为政，那么多年了，地铁都没修过东莞和惠州，谈何扩容，你可以理解为文中这个做法是为以后扩容做准备，别想着一步就扩容，文中否定了这个做法，起码你这个大深圳统筹示范区要搞起来，特别是交通互联互通

hydxk

你要真能改变以前深莞惠经济圈（各自为政）的状态，搞好这个深圳都市圈，扩容迟早的事，文中说的意思应该是这个

mmfly

zengcw 发表于 2020-6-16 16:54
深圳一直都是省级财权

深圳的金融也是省级的

topcooper

说白了，这也就是翻版的直辖配置。要打破行政壁垒，深圳必须要得到东莞、惠州等地的财权与人事权，直接向ZY负责。

547973832

楼上正解，扩权扩到什么程度很重要

zhuangxxiu

topcooper 发表于 2020-6-17 10:28
说白了，这也就是翻版的直辖配置。要打破行政壁垒，深圳必须要得到东莞、惠州等地的财权与人事权，直接向ZY ...

难道财权和人事权， 直接向ZY负责，这样就好了

sjfsjy

鸢无 发表于 2020-6-16 10:32
纽约才多大？？洛杉矶多大？？旧金山多大？？？

一个城市牛不牛不是看面积的

人家是市场主导，我们是行政主导，能一样吗？中国国情、中国特色、实事求是，行政区划不改，深圳的市场力量就始终被压制在深圳。

kevincyh

扩权不扩容，本质上跟深汕合作区的机制类似。深汕也就是30年的期限，只是没有明确的退出机制。跟农民的土地产权制度一样，到期了自动续约30年，后边还可以再继续。