京石城际 正线全长298KM 2到3年建成 期待

xiuyite

知兵非好战 发表于 2024-9-18 13:13
规划对建设影响很大的好吧，规划也有经重缓急也有近期远期，有了规划就去和部里对接谈判推进呗，但是你看 ...

     我不是都说了么，河北该有的规划不都有么，问题是建的问题，而不是规划的问题，如今主要干线基本已经建设完成或者已经在建设中，其他的城际路网或区域联络线想要建都是地方占主导，也就是主要是地方出钱，你有规划和部里谈有啥用，你得有钱，没钱啥都没有，如果你有钱，石邯，石太三线都可以修，问题是有么。
   京津冀铁路规划网中的近期远期线路都规划好了，保沧（定沧）石邯，津承，北京客运环线，京滨，津雄，邢衡，津沧等等都是规划好的，但想建都需要地方自己出钱。
     京雄商，京昆都是主干线。将来也是国铁主要负责，国铁出钱很正常。省内铁路谁需要谁建，津兴铁路全线都在河北境内，但天津出资70%，为啥呢，不就是天津需求更大所以愿意出钱么。
    不要老站在自己的角度想问题，京昆不走石家庄走保定西部，国铁出钱这条铁路就能修，如果京昆走石家庄，你觉得雄忻这条铁路会建好。京昆不走石家庄，石雄也肯定会建。说白了京昆走保定西部对河北是有好处的，一下可以多两条铁路。
   你谈石家庄如何如何没问题，但你要是站在省里的角度，保定西部多条铁路不好么。国家不修雄忻，你让省里出钱，他会修么。这么看请问省里有啥责任呢。

xiuyite

135sdp 发表于 2024-9-18 13:46
石津通道目前车次太少了，主要是京广太繁忙加不进车，津保设计时速也太低，去往天津、唐山、秦皇岛平常车 ...

石雄建好这个问题就可以解决，远期还有津雄

DeBruyne

石雄（石雄-津保-津秦）、石港（石港-津维-津秦） 可以开行部分到冀东的车次，这2项目省内出大头，可以把管内车次移过来，长途列车和客流保障车次估计不好动。

千古独清风

知兵非好战 发表于 2024-9-18 13:26
哥们，你这乱讲了，第一，京石再牛也跟沪宁没法比；第二，经济第三级没人信，给北方或者北京个面子而已； ...

天津枢纽地位还不如石家庄，通达度也不如石家庄天津有啥？除了疯狂往北京修，天津还有啥，津承修通，东北就能从天津快速南下，虽然津承有规划，但是只是规划无任何动静，津保搞了个2509，250也就算了，还是客货混跑，都是啥玩意，津雄城际啥动静也没有，河北南部和张家口连接不是一般费劲，不用非修什么张石城际，你保定弄个支线去接京张也行啊，京津冀城际各种不通，虽然人家长三角各市也有不互通的，但是人家最近疯狂的在补，在看京津冀有啥动静，无力吐槽，看不到这边区域任何希望

houhouhou6

千古独清风 发表于 2024-9-19 09:25
天津枢纽地位还不如石家庄，通达度也不如石家庄天津有啥？除了疯狂往北京修，天津还有啥，津承修通，东北 ...

京津冀和长三角的模式不一样，长三角讲求共同发展，京津冀围绕腰子发展，关键是河北没有铁路局，全看人家脸色办事，张石有生之年系列吧，石太二线也讲了好多年了吧，依然规划中，想想京太高铁，就感觉没有那么悲催了

知兵非好战

千古独清风 发表于 2024-9-19 09:25
天津枢纽地位还不如石家庄，通达度也不如石家庄天津有啥？除了疯狂往北京修，天津还有啥，津承修通，东北 ...

大部分南方城市直通东北还是必经天津的，而且还有两条京沪加沿海，高铁线路和站房密度全国数一数二，再加上直辖市地位加持，天津的国家枢纽地位还是有保证的。
你再看石家庄，雄忻、太焦、郑济都在弱化石家庄的枢纽地位，按照现在的铁路规划，你觉得哪点能比天津强？就你说津承至少已经进规划了，而且这条路铁定能增强天津的枢纽地位，现在石家庄进规划的铁路哪条能让石家庄摆脱当前的尴尬地位？一条管内的石雄根本就不够看好吧！

还有一点津保没有货运。

HiMen

河北有钱了 抓紧修建张石城际，从保定东京雄场引出。
抓紧修建津承城际，与京唐城际、津雄城际互联互通很重要。
这样河北省内所有的地级市都可以通过城际线互联互通，不再受京广，京沪线的制约。
啥时候解决了沧州到保定到张家口，石家庄到廊坊到承德的问题了 河北的铁路才算合格。

HiMen

很多人说作为河北人从来没有来过省会，这很好理解，因为你们通过铁路来不了省会呀。
这在别的省可能是个笑话，但是在河北这就是现实。

小茄子

石津两地铁路的弱化，河北铁路的畸形，罪魁祸首就是京局。石津是天然的交通枢纽，北京是靠Zz力量强行堆砌出来的枢纽，坑死了津冀。

piggygary

毕竟某垃圾一线城市根本不具备任何区位优势，愣生生靠着行政指令堆成政治中心文化中心科教中心研发中心交通运输中心，如今连经济中心都要抢，只会吸血不懂反哺

sasasasasa585

河北负债全国排第四，挺猛的呵呵

stellarium

piggygary 发表于 2024-9-19 11:48
毕竟某垃圾一线城市根本不具备任何区位优势，愣生生靠着行政指令堆成政治中心文化中心科教中心研发中心交通 ...

某一线城市的区位，放在古代防防游牧民族入侵还是比较不错的，不过现在都是自己人了，防谁？那区位不及郑州一点

清清河水清水塘

sasasasasa585 发表于 2024-9-19 12:01
河北负债全国排第四，挺猛的呵呵

谁说河北负债第四，我记得负债率是全国13-14,左右，国家点名高负债率的省市前13名都没有河北。是总量第四吗，恐怕也到不了。你有准确数据吗？

dengyang0906

sasasasasa585 发表于 2024-9-19 12:01
河北负债全国排第四，挺猛的呵呵

这些债务里面某熊占了一多半吧

千古独清风

小茄子 发表于 2024-9-19 10:50
石津两地铁路的弱化，河北铁路的畸形，罪魁祸首就是京局。石津是天然的交通枢纽，北京是靠Zz力量强行堆砌出 ...

如果北京是普通城市，做枢纽也没啥问题，首都特俗性质，规划受限很大，导致各条高铁城际无法互通，京津冀最应该做的是保证北京终到始发车就行，过路费应该全部移出来，提升天津和河北枢纽作用，不然北京在中间卡着各种不通，北京六个火车站联通效率极低，天津河北没那么条条框框，可以随便修建