广州汽车产业信息专题

广穗

illusiome 发表于 2016-8-10 01:47
4050很不错了，因为质量的确非常不怎样。
按这个表，自由光破万了？这还真是厉害，它的利润率很高啊。
...

Jeep还有自由客牧马人指南者大切诺基等几个车型，你觉得哪个最适合中国市场并有可能国产呢？

广穗

广穗

据2016年7月国内轿车销量排行榜：
http://www.515fa.com/che_4623.html
http://www.515fa.com/che_4624.html

统计一下传祺轿车：

排名  车型  7月销量  1-7月累计
128   GA6     756       4947
151   GA8     473       1197
157   GA5     418       1993
163   GA3S   375       4077

LAWDEFENDER

广穗 发表于 2016-8-15 01:13
据2016年7月国内轿车销量排行榜：
http://www.515fa.com/che_4623.html
http://www.515fa.com/che_4624.h ...

传祺轿车销量惨不忍睹，如何提高销量是大问题。

LAWDEFENDER

短短半年 广州汽车保有量跌出前十

http://auto.163.com/16/0815/07/BUGAPQ1R00084TV0.html

南方都市报8月15日报道 最近，一则新闻在广东车市炸开了锅：公安部最新出炉的2016年上半年数据显示，在汽车保有量前十的城市中，已找不到广州的身影。

2015年，广州汽车保有量在全国还排第十，短短半年为何就落后其他城市了？始于2012年的汽车限购令是否严重削弱了广州车主的购买力？跌出保有量前十之后，广州是否还是华南车市方向标……广州车市在厂家心中地位的起伏，将会影响到车商的任务量、宣传以及促销政策支持力度，从而影响价格走向。
保有量未能反映真实购买力

据公安部交管局统计，截至2016年6月底，我国汽车保有量达1 .84亿辆，上半年汽车保有量净增1135万辆，目前全国有46个城市的汽车保有量超过百万辆，其中北京、成都、深圳、重庆、上海、苏州、天津、郑州、西安、杭州、广州、武汉、石家庄、南京、青岛、东莞16个城市汽车保有量超过200万辆，广州排名第十一。而公安部2015年的数据显示，广州的汽车保有量排名第十。

但汽车保有量只能反映广州粤A牌车辆的保有情况，无法体现车市的真实销量。自2012年7月实施汽车限购政策后，广州一年只发放12万个汽车上牌指标，不少车主通过上外地牌的方式解决在广州的用车需求，几乎广州所有的车行都能为车主提供“代客上外地牌”的“一条龙服务”。
“目前每月大约有一半车主在我们店买车后上了外地牌。”广州一位东风日产经销商告诉南都记者，而南都记者与东风本田、雪佛兰、一汽大众等多个合资品牌经销商交流后发现，目前合资品牌基本都有40%-50%车主购车后没有上粤A牌。豪华品牌车商则反馈，起码有一半车主买车后上了外地牌，自主品牌这方面的比例超过了7成。

按南都记者摸底的情况来看，限购后每年广州车商卖出的车中，应该有10万辆上了外地牌。如果算上这些车辆，那么广州肯定能稳坐保有量前十名的交椅。

高处未算高

LAWDEFENDER 发表于 2016-8-15 18:10
短短半年 广州汽车保有量跌出前十

http://auto.163.com/16/0815/07/BUGAPQ1R00084TV0.html

正所谓上有对策，下有政策

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这样的统计，更无法体现每天在广州辖区范围内行驶的车辆数量是多少。

LAWDEFENDER

广汽丰田打造“零缺陷率”工厂

http://auto.163.com/16/0818/07/BUO0BR4S00084IJS.html

南方日报2016年8月18日报道 日前，广汽丰田举行“一日工匠”品质开放日活动，向公众展现最新品质改善案例——涂装车间通过工序内细致入微的改善，在制造过程中提升品质，并因此取消了中涂检查线。这是广汽丰田第一个完全不依赖检查线来保障品质的制造工序，在国内外汽车业也是极为罕见的案例。参观者还化身“一日工匠”，深入体验总装生产流程以及“鸡蛋里挑骨头”的自主品保监查细节，探秘现代工业制造中的匠人精神。

今年3月，在丰田整车品质监查中，广汽丰田两条生产线全部获得“零缺陷率”的最高评价，一举登顶丰田全球品质榜。这一成果的背后，是广汽丰田历经12年淬炼的“匠心质造”功力。
广汽丰田副总经理黄永强表示，广汽丰田从创立开始，就确立了“品质感动世界”的品牌理念，一直践行精益求精、持续改善的工匠精神。通过品质开放日活动，广汽丰田向外界展现“零缺陷率”工厂背后真实的品质细节，分享质量管理体系以及最新的品质案例，向社会公众传递工匠精神。

精益求精挑战零缺陷率

据广汽丰田涂装成型部部长长冈良幸介绍，涂装车间通过两年时间实施了多达125项改善，将中涂缺陷率从每辆车6.8件降低至每辆车0.9件，达成和日本母工厂对标目标（每辆车1件），因此取消了中涂检查线。
涂装车间其他工序也持续挑战“零缺陷率”。在底漆电泳之后的密封胶工程，最可能发生漏水缺陷。广汽丰田的工匠们正在推进“挑战1000天零漏水”活动，已达成了超过800天零漏水纪录。目前，广汽丰田涂装车间的不良率是0.004件/辆，是行业平均水平的五分之一（0.02件/辆），处于国内外领先水平。

“自工序完结”凝结匠心

在丰田带人字旁的“自働化”思想中，人和机器要能够判断工序的好坏，发现问题时能够及时停止并进行改善，不让质量问题流入下一道工序，从而在过程中最大限度提升品质水平，而不是依赖于检查来发现问题。而这就要通过“自工序完结”的工作方法来实现。
广汽丰田质量管理部副部长望军介绍，广汽丰田也不断完善良品条件集，例如机器人喷涂作业中，要求1立方分米的空间中，5微米以上的粉尘（大小仅相当于发丝直径的5%））不能超过65个。只要符合良品条件，制造出来的就是合格的汽车。

而为达成良品条件，汽车工匠即使经验精到也要常常练习基本功。在冲压车间，汽车工匠带上两层手套触摸发动机盖弧面，也能摸出5微米左右的凸点。在焊装车间，技艺纯熟者只需双目凝神，即可轻松判断车身板件之间的间隙，且误差可控制在0.3-0.5毫米内。
首席监查员“鸡蛋里挑骨头”

今年初，两名从日本飞来的品保专家进入广汽丰田，20天里每天在总装线末端随机抽查两辆刚刚下线的新车，拿出“鸡蛋里边挑骨头”的劲头，一查就是一整天。最终他们给予广汽丰田两条生产线整车出品“零缺陷率”的最高评价。

而在广汽丰田内部，工厂制造出来的合格产品，也要接受品质保证部的抽检才能进入市场。在广汽丰田的品质秘密基地——品质保证部自主监查班，戴着有SQA（自主品保监查）标志黑帽子的监查员，每天都对产品车“鸡蛋里挑骨头”。自主监查组长张圻介绍，自主品保监查的工作独立于工厂制造部门，按照丰田全球相同的方法和基准，并且从顾客的角度评价整车品质。
在广汽丰田，能够戴上黑色工帽的监查员仅有五个人。他们都经过丰田严苛的资格认证。公司唯一的首席监查员简学礼介绍，在进行涂面品质评价时要手眼并用，将注意力灌注于指尖的触感上，交替实施戴手套触摸和素手触摸的动作。这样才能识别不易发现的同色系覆盖、锐利的麻点和不锐利的麻点，以及判断有无表面粗糙。

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这样的造车理念和态度，是传祺的榜样。

高处未算高

嗯，绝对赞同，传祺某计划9月上市的新品，由于工艺问题（后盖、前门），改为10月份上市。因此说，传祺仍需努力啊

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高处未算高 发表于 2016-8-20 18:47
嗯，绝对赞同，传祺某计划9月上市的新品，由于工艺问题（后盖、前门），改为10月份上市。因此说，传祺仍需 ...

不是“由于工艺问题（后盖、前门），改为10月份上市”。  
而是“鸡蛋里边挑骨头”。

asd321

广汽传祺的GA4，GS3，以及细分市场SUV车型GS6，首款MPV车型GM8这几款应该尽早推出，传祺目前才五六款车型满足不了日益挑剔的消费者！！！~

金融和企业

其实，过往有太多的”惯例常规“束缚了大品牌的手脚，比方说进口车销量要先达到多少才能国产，这样的”惯例“害得丰田雷克萨斯至今没有国产；
而本田在用勇气在中国市场打破条条框框，看似在华不可能成功的讴歌国产重振了经销商士气，CDX真正意义的本土化开始赢得国内消费者的青睐。

国产CDX上市提振 讴歌在华迎来最好时代
2016-08-17 07:14:51　来源: 北青网-北京青年报

北青网-北京青年报8月17日报道 生于美国的豪华汽车品牌讴歌终于结束了东方不亮西方亮的局面。随着7月29日首款国产新车CDX上市，长期以来无人问津的4S店一下子热闹起来，以至于有的经销商总经理也天天坐镇店里签购车合同。仅仅10天，CDX的订单量已近千台，而且进口车的销量也受到提振。
经过10年沉寂，讴歌终于在中国迎来了自己的黄金时代。
展车也成抢手货
尽管在海外拥有极高的知名度，讴歌进入中国后却一直有些“水土不服”。这与其近十年来盲目自信的在华策略不无关系。2006年，带着美国市场的辉煌，讴歌正式进入中国。但这十年间，奥迪、宝马们高举“本土化”大旗迎来了一个又一个发展高潮，讴歌却基本没有营销宣传，导致品牌力不足，同时，产品更加没有任何本土化的意思，进口车型最低起售价也近30万元。因此，长期处于年销量几千台的囧境。
当中国汽车市场赚钱不再容易时，本田终于决定振兴其高端品牌讴歌。三年国产化准备之后，紧凑级SUV车型CDX于7月底上市。为了一炮打响，CDX的定价不仅低于德系三强同级产品，还送出了4年10万公里的免费基础保养。在SUV市场仍大有可为的今天，讴歌第一次摸到了中国汽车市场的脉。
“一夜之间，店里的销售人员就不够用了。”过惯了冷清日子的经销商对CDX热销毫无准备，面对北京青年报记者的采访坦言，“以前每月平均下来，店里只有一拨儿看车的，现在一天恨不得来十拨儿，店里就两个销售，根本接待不过来。”广汽本田第二事业本部销售部长孙宇更是忙得团团转，“今天一大早，我就被海南的一个经销商吵醒了。根本没有寒暄，上来就数落我，你是怎么调配车的？我们这儿没车卖了你知不知道？连展车都没了。”孙宇虽然没睡好，但言语间透着笑意，“还有个长春的经销商车没上市就签了130个订单，高兴得居然自己出钱在店面搞宣传活动。我赶紧问需要不需要厂家配合，人家说不用不用，给车就行。”
当然，也并不是所有经销商都笑逐颜开，有的经销商甚至一台车也卖不出去。位于北京金港的讴歌4S店就略显冷清，但经销商却很有信心。“由于CDX受众群体比较广泛，目前进店客户能占到60％—70%，而且CDX的定价拉低了该级别豪华车的价格门槛，目前刚刚上市，已有一部分订单，虽然销量低于预期，但相信很快就会有起色。”该经销商告诉北青报记者。孙宇也告诉北青报记者，“现在经销商的信心比我还足。”
经销商水平亟待提高
目前，国产讴歌的销售渠道仍沿用之前进口车的网络，经销商长期处于“放养”阶段，一下子来了热销产品，有些店竟然不太会卖车了。
一位经销商告诉北青报记者，“还是太大意了，对CDX的火爆准备不足。以前销量差，店里的销售人员端茶倒水什么杂活都干，销售水平很低。我们也没为了CDX进行招聘或者培训。目前一是人手不够用，二是业务水平亟待提高。”孙宇更笑称自己快成“救火队长”了，“基本每天都在不同城市、不同4S店奔波，解决各种各样的问题，”孙宇说，“有的店的销售人员全是新人，入职不超过3个月。面对着翻了不止一倍的进店量，确实有点束手无策。我自己都想上手去卖车了。”
销售部长自己卖车当然不现实，为了解燃眉之急，孙宇采取“视频培训”的方法，希望尽快提高各经销商的业务水平。另一个应急措施就是“双人接待”，要求销售总监陪着销售员一起卖车。
目前，广汽本田并未给经销商规定销售任务，针对销售状况好的地区比如广东、东北，在产能有限的情况下，优先调配车辆。业务水平太低的经销商则只能给几台展车。“通过这一轮培训，我们也会优胜劣汰，”孙宇告诉北青报记者，“符合讴歌销售标准的经销商将继续存生，不符合或不愿意继续做的，我们将淘汰，再发展新的经销商。预计到年底，经销商数量将达到60家。”
明年仍有国产新车助阵
虽然一直销量惨淡，但讴歌却仍受到一部分忠实用户的喜爱。在Acura金港4S店，一位2007年购入讴歌MDX的车主告诉北青报记者，“讴歌的车就质量而言不错，只是品牌在国内不太出名，当初选择购买讴歌，是以前在国外时，它的知名度及口碑都很好，MDX的空间也比较大，够用。最重要的，这款车从2007年至今，都没有出现过大的问题，所以我对这款车整体还是很满意。”
这就是典型的讴歌车主，大部分有海外留学经历，对讴歌在北美市场的口碑更为了解，所以回国后会选择讴歌。还有一部分车主则是由本田车主升级而来，非常认可本田汽车的品质，在消费能力提升后选择更高档次的讴歌。讴歌的消费群体具备一定经济实力，比较低调和内敛，对汽车文化较为了解，知道自己真正需要什么。
因此，讴歌在中国有一定群众基础，只是缺乏知名度和适合中国市场的产品。如今CDX一国产上市，除了自身订单近千台，进口车的销售也得到了提升。比如MDX的销量也提高了不少。目前，由于产能爬坡，以及一些经销商业务水平跟不上，CDX实际交付只有几百台，并未达到预期，但对于今年1万台的销量目标，广汽本田信心十足。“只要进店来看车的，没有人说车不好。”孙宇告诉北青报记者，“我们特别欢迎消费者都来试驾，讴歌车真的不怕试。即使在销售不佳时，讴歌试驾率也高于其他品牌。”
明年，中型轿车TLX将实现国产，与CDX并肩作战。“我们保持一年推出一款新车的节奏，”孙宇告诉记者，“不冒进，但也不保守。稳步向前。”

illusiome

GS8应该是两日后出定价
估计最低17万（就是那些16万8的那种）
最高要做B格估计会上到30万左右了。

现在广汽有点为难，价格太高没用户，价格太低对GS4的销量有影响。

104154248

GS8定价为 17.98万起 或者 18.38万起

高处未算高

广汽传祺GS8预售价今天发布了，预售16.98-25.98万。