地铁客流排行榜

小木

爱在西元前 发表于 2017-10-7 21:03
电驴应该还是我邕凶悍一些。南宁是清洁节能之城。

我有车也有电LV，说实话，更喜欢电驴，走到那里都方便

爱在西元前

小木 发表于 2017-10-7 21:07
我有车也有电LV，说实话，更喜欢电驴，走到那里都方便

那你比我有钱，我只有车。

lb.

后排提示宁波地铁通车里程74.5km，昆明77.8km

木屋的主人公

厉害了南宁地铁！

南宁南站

爱在西元前 发表于 2017-10-7 21:28
那你比我有钱，我只有车。

驴就算了，安全系数不高，对于像我这种更看重安全系数的人来说尤其如此。不过话说回来，南宁地铁客流暴增，与之鲜明对比的是公交客流的全面下滑，如果公交不想办法提高公交车速、减少过多停靠站、把公交换乘制度做到更吸引人的话，公交客流会跌到10趴以下，司机笑了，公司愁了

prettyboysea

   和其他自治区比不是更牛？人家都没有地铁

月夜成风

石家庄是一根线加半根线，为了通火车站，还没修好呢，而且地铁经过的地方人口太稀疏

南宁南站

prettyboysea 发表于 2017-10-7 22:53
和其他自治区比不是更牛？人家都没有地铁

没有可比性，还不如多去比拼中东部

cyzhsa

2号线只有21公里，覆盖人口还是不够多，年底开通之后常态化下日客流不知道有没有70~80万？

aright

地铁线路走向是很大原因。南宁这条线经过了人口最密集的地区。而且南宁路网规划太差，基本城东城西感觉像两个城市。没有贯通东西和南北的主干道。开车走都觉得很麻烦，更别说坐公交了。所以地铁很大程度改变了这种格局，大大方便了城西和城东的往来。有朋友从西乡塘到东商区，如果是点对点不跑多个地方的，有私家车都不开，甚至电驴都不愿意开，直接坐地铁。
希望南宁早日把地铁网络完善，再配合共享自行车，将来市区基本可以不用开车了。这将会是很大的进步。现在一些发达国家，尤其是北欧，开始进入后汽车时代。中心城区逐步禁止汽车了。斯德哥尔摩就是最成功的典型。

sometimes

cyzhsa 发表于 2017-10-7 23:30
2号线只有21公里，覆盖人口还是不够多，年底开通之后常态化下日客流不知道有没有70~80万？

大沙田玉洞五一路淡村安吉友爱路人都多到爆炸，别小看这几个地方了，特别是大沙田，人流堪比西大的

huangwxy

爱在西元前 发表于 2017-10-7 20:33
你要算隔壁的私家车数量，我就拿南宁的电驴数量吓死大家了。

           

yunxianyanai

Ryan雷欧 发表于 2017-10-7 19:44
昆明4条线只比南宁1条线多10~20万左右，宁波地铁2条线跟南宁不相上下，石家庄2条线只有南宁的三分之一到二 ...

石家庄说是两条线，其实其中一条线只有几个站，比如石家庄站到北站都不能直达。，没有全线通，并不比公交方便，所以很多人并不选择地铁。

moon33

南宁人或者说是广西人对新事物的接受程度一直很高，高铁就是个例子```地铁现只有一条线都上到这个流量算不错了，要是二三号线一起开的话，那排名应该会很靠前

941082115

这几年南宁市人口增加了好多