转折性新进展：深茂铁路由原机场北站调整至机场东枢纽

timbaba

6月份的规模是2台4线

jackyloise

roma123 发表于 2018-9-4 10:29
阻力不在铁总，而在省会！
省会绝对不允许深圳出现类似虹桥这样的超级枢纽，机场、高铁、地铁、公路、会展 ...

不在铁总，在广铁

timbaba

上海到杭州 200公里 动车或高铁1小时  55元计划分钟一班车，，上海到苏州动车20多分种30元左右，  深圳广州铁路   近90元，是广铁的利润所在，从深圳始发长途买广州站的票，在广州下车都比广深线来的便宜，这个问题不解决，没法大规模从深圳始发

antilk

roma123 发表于 2018-9-4 10:29
阻力不在铁总，而在省会！
省会绝对不允许深圳出现类似虹桥这样的超级枢纽，机场、高铁、地铁、公路、会展 ...

为了打压深圳机场，穗莞深城际十年都修不好，深茂高铁十年都修不好，深中通道二十年都修不好。
我就搞不清了，广府除了一个机场没有拿得出手的东西了吗？

唔系高潮

gooson 发表于 2018-9-4 10:24
下一个更大型的虹桥枢纽~~~~~~~~~~~~

比虹桥还多一个码头（海运），还有洲际航线   (/≧▽≦/)

摩天圳

唔系高潮 发表于 2018-9-4 13:48
比虹桥还多一个码头（海运），还有洲际航线   (/≧▽≦/)

虹桥没有那么牛逼的，深圳有机场码头、有世界第一的国际会展中心、有未来华南增长最快的国际航线，这里是海陆空铁四位一体的超级枢纽

SHITTHENET

roma123 发表于 2018-9-4 10:29
阻力不在铁总，而在省会！
省会绝对不允许深圳出现类似虹桥这样的超级枢纽，机场、高铁、地铁、公路、会展 ...

广州已经在行动了，提升了广州北站的地位，然后增加广州北站和白云机场、增城到白云机场的城际轨道，广佛环线城际也终到广州北站。虽然广州的机场选址有点失误，但是正在通过城际轨道建设的主动权在弥补这个缺陷。    可惜深圳在城际轨道这块没有任何主动权，没办法啦，尽量从国铁系统去争取吧。

SHITTHENET

大湾区规划迟迟不能出台，说明跟传统利益方的意图不够一致，否则早就出台了。现在就看最终博弈的结果了，ZY介入程度决定了深圳的主动权。

老羊妖村

机场东站应该和宝安机场同名, 叫宝安高铁站。
可以在机场的海边(*深沿江高速的西侧)建邮轮母港和港口。把蛇口港的土地腾出来建新的建筑。

FBI0071983

先想好怎么赶快让深湛铁路的深江段开工吧，现在深圳规划的南线一直被要过虎门的北线压着，双方争执不下，受益的还是广府

DarthVader

谁能解释一下，机场北和机场东有什么不同，为何对机场东心心念念

gh531205652

老羊妖村 发表于 2018-9-4 20:23
机场东站应该和宝安机场同名, 叫宝安高铁站。
可以在机场的海边(*深沿江高速的西侧)建邮轮母港和港口。把 ...

应该是叫“深圳宝安站”的！应该是这样的！

gh531205652

SHITTHENET 发表于 2018-9-4 14:40
大湾区规划迟迟不能出台，说明跟传统利益方的意图不够一致，否则早就出台了。现在就看最终博弈的结果了，ZY ...

感觉ZY还是不够果决啊！按我的想法，不如深圳+黄江南、凤岗塘厦清溪、新圩、淡水秋长三和沙田、大亚湾外加深汕先直辖得了，zyzzj委员坐镇深圳，深港直接对话，不断深化合作与融合，未来时机一到，直接合并成立直辖市，就完美完成了！

topcooper

深圳直销才能控制住地方势力，这样割据内耗，深圳提出大湾区，其他城市却争着分蛋糕！

中国梦，深圳的产业外溢富裕，国家就不能给予深圳更大的机遇么！

gh531205652

DarthVader 发表于 2018-9-4 22:02
谁能解释一下，机场北和机场东有什么不同，为何对机场东心心念念

机场北的位置要建t4，而机场东t1t2闲置，并且处于机场t3t4正ZY卫星厅往东的位置，无论是改造还是重建都比较开阔，并且可以直通卫星厅与卫星厅对接，而卫星厅的南北又正好是t3和t4航站楼，而机场东地铁站也可以无缝与机场东高铁站对接，未来可以地铁直达，而机场和机场北地铁站分别直达t3和t4，这样地铁客流也可以错开，布局机场东是比较完美的！