深圳拟规划港珠澳大桥深圳支线

gooson

之前不要深圳，现在拉我们来救桥送钱，怎么就这么好欺负？

DarthVader

谁出钱是关键

03995

觉得不现实，如果走屯门隧道，体现不了价值。如果再修桥，好远啊。。。。

月寒风花

tom87 发表于 2018-10-18 14:13
屯门至赤鱲角海底隧道都七七八八了，“快”完工了。
短期内不会再另建港珠澳大桥深圳支线的，或者说就 ...

是啊，这个比较靠谱点，哈哈

davidinsz

“深圳将建设国际性综合交通枢纽、国家铁路枢纽、国家公路枢纽、沿海主要港口和集装箱干线港，成为粤港澳大湾区中的国际性综合交通枢纽和具有重要影响力的全球门户。”

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集装箱干线港？不是枢纽港吗？

tom87

03995 发表于 2018-10-18 17:29
觉得不现实，如果走屯门隧道，体现不了价值。如果再修桥，好远啊。。。。

"通"就是好事，就是价值。
深中的重要，不只是拉近两地的距离（当然，这也重要）。
更重要的是解决原来的"不通"，虎门大动脉血栓。

ratl

这破支线有什么用  尽快立案 深珠公铁通道  才是正路

zyonghui

这桥因为澳门的关系，太靠下了，深圳如果对接代价太大了，等于再修大半个港珠澳大桥了，而且路程方面根本不是最短化，完全是生搬硬套。
深圳应该规划一个从伶仃岛中转的，到珠海情侣路附近或珠海与中山之间的便利的地方，这样兼顾了珠海与中山。
伶仃岛就是个天然的中转站，在上面留大出口，因为这桥深圳还可以把面积不小的伶仃岛开发起来，做为最靠近前后海城市核心区的天然度假旅游区，非常合适都市人民，很有价值。

gh531205652

zyonghui 发表于 2018-10-19 11:47
这桥因为澳门的关系，太靠下了，深圳如果对接代价太大了，等于再修大半个港珠澳大桥了，而且路程方面根本不 ...

就是就是，非常有道理！港珠澳大桥不适宜再修深圳支线！呼吁深珠公铁两用通道可以尽快上马！

大秦

这个支线有毛用，白白浪费钱。整天嘴炮，不如踏踏实实把深中，深茂这些加快推进

yetami

支线也可以修，桥多多益善！只是可以把重点下面放到直达高铁和深珠大桥上去。深圳高铁现在太受制于广州啦，一定要打通东西南北不经过广州的路线，这样深圳才能够始发很多直达高铁；当然也要想办法将广深铁路公司收过来让其退市。深珠大桥经过内伶仃岛肯定是最佳路线。

zclin66

从香港机场到深圳，的确可以修一条高速公路桥，但是作用不是很大。

gh531205652

zclin66 发表于 2018-10-19 15:00
从香港机场到深圳，的确可以修一条高速公路桥，但是作用不是很大。

未来到香港机场有深港西部快轨，开车，有几个人开车去香港机场？就现在这破制度，得了，先有两地牌再说！！你说作用不大，对！！

99ncom

深中通道开建，港珠澳大桥对深圳就是个鸡肋了。从地形上看，港珠澳对深圳最大的意义就是能直通珠海和澳门，但走深中通道也不过远10几分钟的路程，况且深圳和珠海澳门之间车流量并不大，深中通道开建后，港珠澳大桥通不通深圳对深圳已没有多大的影响了。当初否定双Y方案看似对深圳不利，也令深圳官方和民间非常恼火，现在看来反而是好事，刺激和加快了深中通道项目的落实（有一年省人代会上深圳二当家的就以近乎逼宫的方式催促省里尽快批复深中通道项目，并扬言不要省里一分钱，费用深圳全包了，可见决心之大）。如果当初实施了双Y方案，深中通道或许就会因重复建设的理由胎死腹中。对深圳而言，深中通道辐射的是整个珠西粤西和广西，其意义和作用要远远大于港珠澳大桥。
港珠澳大桥耗资千亿，运营成本将是个极大的考验。香港机动车保有量本来就不多，珠海澳门体量小，周边的江门中山也不大，机动车保有量不会很大，加上过桥要双车牌，香港对外发放车牌控制很严，能上桥的车就不多了。如果当初实行双Y方案，珠海中山粤西等地到深圳车流量肯定会远远大过到香港的车流量，如今少了这块巨大的流量，港珠澳大桥的运营收入将大打折扣。如果通车后出现巨额亏算（从各方面情况分析来看，这是预期可见的），或许省港澳方面就要考虑加建双Y方案，到时深中通道也通车了，建不建就要看深圳的眼色了。当初你爱理不理，如今要你可高攀不起了。

yetami

楼上说的是。可能真的是因祸得福啊！