既然苏虞张不通张家港，能否在通苏嘉上开行张家港-苏州北的专车？

梨落Augenstern

为什么非要开行专车呢？区间票不能坐？

107yj

可能性一点都没有，经济性太差

lvyelin

国铁  想也不想了  没啥意思

Permanent

njl246 发表于 2025-5-30 16:58
张家港2台5是沪苏通部分，楼主说的是通苏嘉，张家港城际场2台8线

忘了通苏嘉甬和南沿江共场了

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张家港高速场苏州端不能折返，此贴完

sd13

开通了你会去坐吗

calvin9634

不需要专车，只要普通班次足够多，站票足够多就可以了。比如15分钟左右有一班，并且站票不限量提供。
像苏锡专线，其实只要沪宁城际在苏州新区到无锡新区有足够多的停靠班次（目前貌似一班都没有），那其实近期也不用重复建设了。

xhf0598

calvin9634 发表于 2025-5-31 10:11
不需要专车，只要普通班次足够多，站票足够多就可以了。比如15分钟左右有一班，并且站票不限量提供。
像苏 ...

铁总又不会听地方的，铁总要利益最大化

wzx1015

有票就行

Kevinlove0627

zimmer89 发表于 2025-5-30 18:48
规划会过期。工可不会。
苏虞张是工可批文在手。

但是 工可时的线路走向还完全是中线方案，目前常熟在着力推动东线方案，改动很大，届时是否会有影响？

青胖咸鸭蛋

班次问题就不用说了，楼主你想想价格问题
张家港到苏州北站，坐高铁大概30元单程，一人来回就是60
苏虞张线是地铁收费模式，单程只要12元左右，一人来回是24元，坐得次数多了还有9折8折优惠
你再算上出发地目的地不可能是火车站对火车站，算上两头公共交通的钱，两者价格差距还会进一步拉大
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你想想看，无论是旅游性质还是日常通勤性质，单人来回80块（火车票60，两头公交地铁打车算20），还有性价比吗？

青胖咸鸭蛋

苏虞张本体运行速度再快也不可能有通甬高铁快，但是10号线有4个巨大优势
1、价格问题，10号线苏虞张比坐高铁要便宜很多，高铁张家港到苏州北站，与自驾相比是不具备价格优势的。
2、苏虞张10号线设站多，无需到张家港火车站坐车，可以做到家附件的地铁站上车，并且张家港站离张家港城区很远，对大多数张家港人来说，去火车站不开车打车那可不是一件容易事。
3、苏虞张没有候车焦虑，无需提前到站饶铁栏杆过安检，你要说卡点高手当我没说，但大多数人坐高铁也是会提早个15-30分钟的，你算上这些时间，苏虞张本线可能已经比通甬快了。
4、苏虞张只是10号线的一部分，算上10号线市区段，苏虞张无需跟高铁一样在苏州北站下车，相比通甬可以更快的一部头接入苏州地铁网，苏州北站未来又是大站，等你通甬下车出站、进地铁站乘坐10号线，我坐苏虞张已经到东环路了。

9940650

青胖咸鸭蛋 发表于 2025-6-3 13:16
苏虞张本体运行速度再快也不可能有通甬高铁快，但是10号线有4个巨大优势
1、价格问题，10号线苏虞张比坐高 ...

是的，接入地铁网后效果完全不一样的，张家港段批了不建太可惜了

xu331675323

以后千万别提张家港精神了。真丢人。

Mihimaru

青胖咸鸭蛋 发表于 2025-6-3 13:16
苏虞张本体运行速度再快也不可能有通甬高铁快，但是10号线有4个巨大优势
1、价格问题，10号线苏虞张比坐高 ...

主要是张家港太远了，从按常熟西面的线路走，苏州北站到张家港站也要50公里左右，从常熟东面拐的话起码60公里了，这还没进张家港市区，11号线唯亭到花桥贯穿昆山全境整段走下来也就40多公里吧，虽然10号线是快线定位速度比11号线快，那单个站点对客流肯定有更高的要求，需要论证的东西越多难度也越大