铁路三季度调图

国家地理-CNG

zimmer89 发表于 2025-6-9 00:03
这时间段和D125一样嘛，早高峰进沪方向，苏州站是客流大站，如果有D车停靠，肯定要影响G车的生意了。
...

而且有一说一，很多列车改停松江后，客流暴跌。苏沪几乎也没人会选择到松江站的列车然后折腾1小时9号线进市区。我觉得这车停站这么少主要有两大原因，一是动局打压挤局，恶意减少停站，减少挤局车客流量，二是防止苏、常等地早间坐这车进杭，而不坐G7503。当然，挤局估计也没想好好开这车，原先K1511新石线上停好几个站，现在居然一个不停，要我说的话，大概率就是个淡季停运的下场。

insospeed

yingsh12345 发表于 2025-6-9 01:38
给个东中市你就当真了？在铁路局眼里，就是地级市的地位

又是来串门的吧，走好不送

xhf0598

Z196跨越苏州挺可惜的

长洲府尹

安啦，路路通筛7.2非G、D、C的车次，苏州站94趟，西隔壁特等站89趟，常州82趟，镇江30趟，还是沪宁线地级市老大

无风不起浪

Z88/85从没停过苏州， 反观D94，西沪王牌之直特 Z94 最早只停苏州，上海，照样客流爆满，一票难求，现在不管怎么排图因为客流到达的原因也必停苏州，主要还是要看列车到达目的车站的客流量

长洲府尹

AD钙分不出来，但作为车迷，AD钙这种“高铁的票价、普速的速度”车型一向是被鄙视，根本没什么好在意的

Kimmy777

zimmer89 发表于 2025-6-8 22:30
D203是绿桶吧，动卧夜间跨地级市太正常了。
月底需要去趟天津，打算动卧，结果发现停天津的不停苏州， ...

天津在交通上的地位跟地级市也没什么区别，铁路上面只有省会加铁路局所在地才能话语权

为rmb服务

zimmer89 发表于 2025-6-9 00:03
这和D125一样嘛，早高峰进沪方向，苏州站是客流大站，如果有D车停靠，肯定要影响G车的生意了。
正因为 ...

但是无锡就停，也是好时段。

为rmb服务

不过不进上海，停松江的，谈不上进沪通勤车。

bikershi

长洲府尹 发表于 2025-6-9 09:39
AD钙分不出来，但作为车迷，AD钙这种“高铁的票价、普速的速度”车型一向是被鄙视，根本没什么好在意的

对不少人来讲，躺着还是比高铁干坐着好受。

yingsh12345

Kimmy777 发表于 2025-6-9 09:56
天津在交通上的地位跟地级市也没什么区别，铁路上面只有省会加铁路局所在地才能话语权

天津的交通地位还是高于地级市的，天津有到香港西九龙的始发车

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-6-9 10:04
但是无锡就停，也是好时段。

D203主要还是因为是济南局的车，如果停了苏州，抢的是上海局的早上的苏杭客流。同时段G7503是苏州始发去杭州方向，不经过无锡。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2025-6-9 10:18
因为无锡客流小。停一下对沪宁G的影响不大。
D203主要还是因为是济南局的车，如果停了苏州，抢的是上 ...

你说隔壁客流小，隔壁要找你拼命

青色的天空2008

Kimmy777 发表于 2025-6-9 09:56
天津在交通上的地位跟地级市也没什么区别，铁路上面只有省会加铁路局所在地才能话语权

搞笑呢，高铁密度网仅次于北京的地区，南北东北入关大动脉，除一列大标杆因为车站不在正线不停外，其他南北向必停车站，你当玩呢。