11月底正式开通！南凭铁路南崇段开始“试跑”，南宁市区到吴圩国际机场不到20分钟

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调图后，总共14对

lb.

5432154321 发表于 2022-12-17 22:31
调图后，总共14对

太专业了，14对是往返加起来14趟，还是单向14趟

5432154321

lb. 发表于 2022-12-17 22:35
太专业了，14对是往返加起来14趟，还是单向14趟

一对包含往返向，目前5对增至14对，12月26日开通

lb.

5432154321 发表于 2022-12-17 22:45
一对包含往返向，目前5对增至14对，12月26日开通

我靠这也太多了吧，有一说一，不用再加了。14对，我觉得完美了

twty

跨省的部分，好像上海虹桥的G车暂时告吹了，只有广州南和佛山的D车...

2019.

twty 发表于 2022-12-17 22:55
跨省的部分，好像上海虹桥的G车暂时告吹了，只有广州南和佛山的D车...

还有一对成都

zpgggx

5432154321 发表于 2022-12-17 22:31
调图后，总共14对

还有1对不到崇左，就跑南宁东吴圩机场。所以机场到南宁站有15对。

zpgggx

twty 发表于 2022-12-17 22:55
跨省的部分，好像上海虹桥的G车暂时告吹了，只有广州南和佛山的D车...

原来传说那趟虹桥延过去从时间上看其实挺完美的，估计是短时间无法解决上局乘务的过夜问题，加个管内D套回南宁过夜时间上好像又有点勉强。

1817719952X

zpgggx 发表于 2022-12-18 14:54
原来传说那趟虹桥延过去从时间上看其实挺完美的，估计是短时间无法解决上局乘务的过夜问题，加个管内D套 ...

是啊，到南宁东才19：43，而且白天从南宁东出发是11：02，时间挺合适的，

南宁喜来登

我关注的也是到机场的动车数量，并非到崇左的数量。

长岗长岗长岗

离南宁站和南宁东站不远，时间上合适的都愿意乘动车去机场，一时保证不会堵车，二是费用比出租车便宜太多了，三是比大巴舒服。

1817719952X

扶绥站后天起关门大吉，5511/2次不再停扶绥，9块钱到南宁即将成为历史。

dddlam

1817719952X 发表于 2022-12-18 18:30
是啊，到南宁东才19：43，而且白天从南宁东出发是11：02，时间挺合适的，

长途动车晚上要入库检修，乘务组要过夜休息
假设保证南宁东以后的时刻不影响，早上11点南宁出发，如果套跑先去崇左，单程60多分钟从东站过去，那么崇左发车时间约是10点左右，那么南宁东发车去崇左方向就得是八点半，到崇左下客清场整备半小时。
晚上差不多8点到南宁东，如果继续到崇左，那就是差不多9点到，加上下客整备，9点多点崇左晚班车回南宁东，10点多到，对乘务组比较累。
10点多到东站收班，真正可以下班得11点多，然后第二天早上8点多发车的话，7点多就得到车站准备了。再扣去工作班车接送公寓，洗漱，真正能睡觉的也就0-6点这个时间段，跑长途十几个小时的，这个睡眠时长不足的。

大黄蜂带我飞

民航是活过来了,只要客流多,何愁不加车

1817719952X

dddlam 发表于 2022-12-24 18:28
长途动车晚上要入库检修，乘务组要过夜休息
假设保证南宁东以后的时刻不影响，早上11点南宁出发，如果套 ...

G93/94表示不服，……不过当然，能把G1505/6升级成标杆更好。甚至只要到衡阳东之前按标杆排（南宁东发车时间可以更晚），衡阳东以后不好排就要停点其他站，南宁到上海10个半小时还是能跑下来的。现在两趟都是11个半小时以上，……不过最大难点还是沪杭段，现在21：00到22：00几乎没有点可以插进去了，……所以那一段的时刻不太好改。（不过想搞也不是不可能，毕竟现在都已经能排出能让D2284和D3146分别在21：59和22：01进上海虹桥站的运行图了。