长株潭城际铁路|5月8日起芙蓉南～长沙区间站站停，发车间隔约10分钟|第1...

枫之默契

长株潭城际现在已经是湖南占70%，现在准备是国铁集团全面退出，全部由湖南省控股。

xiachedan6

竟然还在喊武广，丢不丢人

YSGY233

省里为了盘活城铁决心是真大……

tony11

GCCCSR01 发表于 2021-9-9 17:10
这个和楼上沪昆的哪个准啊，要是京广换那就是血亏，沪昆换就很好

都准，因为武广早就给出去了，想全资控股还要再交出沪昆的股份

忘川浮生若梦

Mucunhui 发表于 2021-9-9 11:44
之前好像是说用京广线湖南段来换，沪昆+怀衡换长株潭感觉是对湖南省而言更有利的交易啊

京广已经交出去了，这是还要交出沪昆

hudong

忘川浮生若梦 发表于 2021-9-10 13:59
京广已经交出去了，这是还要交出沪昆

京广和沪昆是赚钱的吧

tony11

hudong 发表于 2021-9-10 14:06
京广和沪昆是赚钱的吧

武广是肯定赚大钱，沪昆赚的就少很多

GCCCSR01

tony11 发表于 2021-9-10 12:16
都准，因为武广早就给出去了，想全资控股还要再交出沪昆的股份

好亏啊，武广真的是下金蛋的鸡。看样子省里真的是破釜沉舟了啊

YSGY233

横向对比一下就大致知道武广、沪昆和长株潭城铁大概是个什么客流水平，盈利能力可以管窥一二。下面数据来自阿牛的微博：
2021-09-09（周四），广铁集团发送旅客84.1万，其中武广高铁（以下均指管内）14.3万,广深港9.7万,广珠4.7万,海高5.2万,厦深7.3万,沪昆5.9万,贵广2.1万,南广3.4万,广深动车3.3万，长株潭3.0万，深湛3.3万，怀衡1.4万,梅汕0.3万,穗深0.6万，黔常0.6万。
车站发送：广州南13.1万，深圳北7.3万，长沙南8.2万，珠海0.9万，海口东1.4万，长沙3.0万，广州2.7万，广州东2.0万，深圳1.1万。

tony11

奇怪的是之前湖南省拿武广股份还换了一部分怀邵衡公司的股权，这次却又把一部分怀邵衡的股权交了出去给国铁换长株潭城际的股份
怀邵衡公司的路产是赔钱货，国铁居然愿意？

charles_wu

YSGY233 发表于 2021-9-10 22:53
横向对比一下就大致知道武广、沪昆和长株潭城铁大概是个什么客流水平，盈利能力可以管窥一二。下面数据来自 ...

变成超级地铁（8A+）后，不说3万， 就是日均30万都有可能。

hhw804

charles_wu 发表于 2021-9-11 10:30
变成超级地铁（8A+）后，不说3万， 就是日均30万都有可能。

这个提议非常好，长株潭这条线以后可以叫超铁

fagee520

hhw804 发表于 2021-9-11 10:49
这个提议非常好，长株潭这条线以后可以叫超铁

你们不知道常益长高铁准备借用城铁长沙以西段，联通长沙站，高铁进城铁，城铁长沙以西段城际功能就基本废了，超级地铁各毛线，至少也要等长沙西——湘潭北——株洲西高铁建成才有改观，那是10年以后的事了

xirui9999

长沙到先锋段 可以当地铁用 车次开密集点 站站停 刷公交卡进站

mlx

fagee520 发表于 2021-9-11 14:12
你们不知道常益长高铁准备借用城铁长沙以西段，联通长沙站，高铁进城铁，城铁长沙以西段城际功能就基本废 ...

在观沙岭 八方山这些城铁站也能进高铁吗