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发表于 2021-9-13 12:35:22
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本帖最后由 csgdjtdslgh 于 2021-9-13 13:11 编辑
虽然现是常益长高铁的说法,但是在东南端头的长赣和西北端头的襄宜常等高铁没建成通车之前,湖南省内的常益长其实呢就只是一短条断头的350城际铁路。那么,常益长350城际接通长株潭200城际这两条省内的铁路一起营运,不仅就具备了城铁联通的可能性,而且还具有了上增客流的必要性!
目前很长一段时间内,为了尽早解决常益长前期有限不足的客流来弥补盈亏问题,肯定要大量开行长沙站到常德站的高铁;也说不定为了长期的经济效率,以后就像长益常-长株潭联通的这种短途的省内城际高铁、还将会要永久地联通开下去呢!
也就是说,使用以后的350长益常城际高铁G、就有可能长期代替了既有的160石长城际铁路C,不同的只是在长沙站的城际场用以后的G替换掉了现在的C呢! |
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