南宁市轨道交通第三轮建设规划公布（2021-2026）

kate13 · 发表于 2020-5-21 01:30:11

环评公示都写明了机场的地下线有多少里程，怎么还是有网友以为机场线全是地上线……

kate13 · 发表于 2020-5-21 01:32:29

本帖最后由 kate13 于 2020-5-21 01:35 编辑

554513341 发表于 2020-5-21 00:39
怎么不能重叠呢？市内至少90，把半径、站间距这些设置好了速度就起来了，不然没优势了

话说，重叠部分，车是怎么走的？需要挖上下两条路线不？

554513341 · 发表于 2020-5-21 01:35:23

kate13 发表于 2020-5-21 01:32
话说，重叠部分是怎么走的？需要重新挖路线不？

当然重新盾构了，这个不难

kate13 · 发表于 2020-5-21 02:02:25

本帖最后由 kate13 于 2020-5-21 02:06 编辑

大家可以重温一下去年9月起网传的三个方案，参考一下造价。
看来网传也是并非空穴来风https://m.focus.cn/nn/zixun/0c8e75a3836deb1d.html

茅臺小八 · 发表于 2020-5-21 07:49:51

tongdaoer 发表于 2020-5-20 23:34
更好服务于吴圩空港经济区，把吴圩做强做大，当然是拉大城市框架了。

那是个卫星城，不算拉大城市框架的吧，如果是在环城高速内的，空白区域建那算拉大框架。

金光闪闪 · 发表于 2020-5-21 08:16:50

prettyboysea 发表于 2020-5-20 17:01
南区在山上，到下面来坐公车都不太方便，不过在山上视野好又清净，鱼和熊掌不可兼得呀。

不清净的，南区反而吵高铁、凤岭北路、厢竹大道、长虹路的噪音都能听到。北区靠山的就很安静了。

金光闪闪 · 发表于 2020-5-21 08:17:48

果果呆又呆发表于 2020-5-20 16:36
可惜没在长虹翠竹设站，不过3杰楼下有brt

不是BRT的问题现在长虹路设站的位置也有BRT

weixiaobao · 发表于 2020-5-21 08:48:00

机场线玉洞站到东站这种横穿市区的也可以按市郊铁路申报？而且下穿青秀山，有没有破坏风水咱不懂，但是不顾及人流量只考虑速度，这个太欠考虑了，那只要高铁就够了啊，哈哈。

kll · 发表于 2020-5-21 09:06:38

最新的机场规划是有问题的。及时向上级反应意见。花了巨资修建没有服务于民，罪过的。

huangarp · 发表于 2020-5-21 09:11:01

我觉得机场线线路非常好，总部，万象两个核心相连了。符合都心理念，机场线本来就是要求快，不过凤岭南增加站点，更加完美！！！！！

tongdaoer · 发表于 2020-5-21 09:23:32

茅臺小八发表于 2020-5-21 07:49
那是个卫星城，不算拉大城市框架的吧，如果是在环城高速内的，空白区域建那算拉大框架。

空港区肯定算南宁城市框架了，伶俐、六景都算

bingxiang · 发表于 2020-5-21 09:52:48

地方倾向于机场和武鸣两条线，但是上面批不批，砍多少又是另外一回事
机场线不算市内线的话，大致客流量可以参考别的城市
武鸣城区人口上限大致在20万左右，东盟经开区根据去年李宁入驻他们自己给出的总人口数据是8万多，但是常住人口要比这少不少，根据17年东盟经开区自己的教育需求测算，他们给出的常住人口数据也就只有3万多人。他们的看法应该是武鸣线到北站是可以接受的，能拉到大学城人工湖范围就更好，后面几个站根据他们自己做的客流预测，他们自己都不抱什么希望
被砍的线运气好的话能上下一轮规划，差的话继续往后延

tongdaoer · 发表于 2020-5-21 10:00:22

到2025年，教育园区基本建成（那是武鸣线也按计划开通），武鸣人口比现在增加15万完全不成问题，15万还是个基数。

zsl448 · 发表于 2020-5-21 10:02:58

本帖最后由 zsl448 于 2020-5-21 10:05 编辑

机场线这样走人流量肯定会比绕去龙岗三岸的好。要是机场线绕去龙岗三岸真的是拉空蹬去机场了。

zsl448 · 发表于 2020-5-21 10:03:56

况且这样机场线开通之后就可以在市内值机了

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