桥汨线s213望城段

深树鸣 · 发表于 2021-10-9 19:25:36

Anderson123 发表于 2021-10-9 15:34
没钱可以搞类似桥汨线四车道加辅道这种搞法，加强和湘江新区的联系，现在湘阴到长沙河东还是比较 ...

河西还得等将来的长岳城际

2998 · 发表于 2021-10-9 19:47:05

Anderson123 发表于 2021-10-9 18:47
现在全国限电，虽说长沙工厂没停工，但是很多地方晚上不开路灯，这不黑灯瞎火的，国内外疫情反反 ...

长沙国庆有限电。

2998 · 发表于 2021-10-9 19:52:26

本帖最后由 2998 于 2021-10-9 19:59 编辑

Anderson123 发表于 2021-10-9 15:26
强化省会城市担当，和岳阳构建区域协同发展格局，继续强化交通基础设施的支撑作用，共同谋划推进 ...

北横线修起来了，环高速公路也修起来，中青北路也修起来，打通区域蔽塞局面，丁字镇要壮大，还是得打通开福区的交通网络。

修太阳山路的跨铁路桥，望城有想法，却没有行动，一到桥这边就停滞了。

开福区北延至丁字镇。靠湘阴就算了，本来湘阴自身就不强，至于西边再修一条路与芙蓉大道平行，我觉得短期内不现实。也没有什么大的产业园区，必要性不强。

望城江北，还是要靠开福区带动起来。顺便吸收一些汨罗、湘阴临近的一些乡镇的人口，也不错

Anderson123 · 发表于 2021-10-9 20:54:17

2998 发表于 2021-10-9 19:52
北横线修起来了，环高速公路也修起来，中青北路也修起来，打通区域蔽塞局面，丁字镇要壮大，还是得 ...

   开福区带动有限，不然也不会叫北丐，倒是靠开福区望城区一起带动还差不多，香炉洲大桥目前是最急，航电枢纽节假日过江压力本来就大，现在又接桥汨线只怕是要不堪重负了，望城这几年河东投入也不少了，看看潇湘北路北延线目前只到靖港还没到乔口

   而且望城现在地铁也要加油，不然会落后星沙太多，中青路迟早要搞，估计没那么快，短时间内能够把太阳山提质改造落实下去就已经不错了，主要先让湾田国际和丁字街道连为一片，望城是想省市出一部分资金以北横线名义修中青路北延线

   加快中青路建设也是好事，好像安沙天然气管道就是走这个路径跨江到河西到望城，长沙华电铜官工厂二期本以接入天然气燃烧为发电模式的，不知道怎么又没下文了，今年铜官工业园招商力度一般，还是需要加把劲，您讲的望城河东高速闭环线应该是重点

Anderson123 · 发表于 2021-10-9 21:09:45

本帖最后由 Anderson123 于 2021-10-9 21:29 编辑

Anderson123 发表于 2021-10-9 20:54
开福区带动有限，不然也不会叫北丐，倒是靠开福区望城区一起带动还差不多，香炉洲大桥目前是最急 ...

   开福北和望城我两边经常跑，以前年跑星沙，以我感觉望城发展最快，穷追猛赶，以前望城最差，现在开福北最差，开福北就一个长沙港和湘江北路，芙蓉北路以东受京广铁路切割影响，开福北人气商业不是很强，主要是一些物流和中小企业，倒是地铁1号北延开福北可能要改观了

   所以地铁四号线是望城重中重，同时加快香炉洲建设，其次要力推茶亭到三环线高速连接线，让河东河西闭合成环，湘阴一直有个误区，只看中长沙河东不看重长沙河西，而通过铜官望城岳麓城镇带联系，更能带动湘阴临近乡镇发展，而不是天天长途跋涉跑长沙汽车北站去接受有去无回的虹吸大于辐射模式，以上仅为个人观点参考

   如图1芙蓉路为中线主干线，桥汨线则为东辅线，湘江北路为西辅线，当然可行研究还是湘阴人自己去做有没有必要了(绿色已通车)！

Anderson123 · 发表于 2021-10-9 21:39:13

本帖最后由 Anderson123 于 2021-10-9 21:42 编辑

Anderson123 发表于 2021-10-9 21:09
开福北和望城我两边经常跑，以前年跑星沙，以我感觉望城发展最快，穷追猛赶，以前望城最差，现在 ...

反正宁乡有长张高速，金洲大道，G319，岳宁快速路对接长沙，汨罗有G107，桥汨线，将来长汨线，浏阳也有金阳大道，长浏高速，将来的干杉到浏阳高速对接

谁占得先机且运营好，谁占据融长发展主动权

xlbhlt · 发表于 2021-10-9 23:21:26

航电枢纽大桥目前感觉目前最重要的问题是左转上下桥都没有匝道，只能等红绿灯。
东边人少还好一点，西边下桥左转的地方常常要等好几次才能过去。旁边空地还挺多，不知道有没有以后修匝道的规划。

2998 · 发表于 2021-10-10 07:35:55

长岳城铁修不修对汨罗来说并没有那么迫切，汨罗火车高铁都有，高铁18分钟，火车45分钟。目前最迫切是汨长大道，高标准修好双向6车道！

Anderson123 · 发表于 2021-10-10 11:51:17

2998 发表于 2021-10-10 07:35
长岳城铁修不修对汨罗来说并没有那么迫切，汨罗火车高铁都有，高铁18分钟，火车45分钟。目前最迫切是汨长大 ...

   长岳城际对湘阴和长沙河西迫切，但是可能没那么快，修铁路又不是一点点钱，长岳城际单修也没有意义，重在向南继续延伸到湘潭衡阳，过不过汨罗影响也不大，顺路就过，不顺路就不过

   所以还是立足于现实，长岳城际最多推动前期工厂，湘阴还是多搞几条融长道路，带动临近长沙临近望城的乡镇街道发展，发展需要量的累积到质的飞跃，毕竟现在都应该许广高速金龙路通，茶亭到三环高对高连接线，湘江北路，虞公港等

   而望城应该是地铁1号北延，2号线北延，4号线北延，香炉洲大桥，铜靖大桥，旺旺东路大桥(丁白大桥)，高铁西站，铜官港三期(电厂铁路专线入港)，不然电厂铁路专线就是条死线浪费资源，要想办法盘活利用，规划一条大致延着腾飞路到长沙港到金霞青竹湖横向跨江地铁作为长远储备规划

mario6 · 发表于 2021-10-11 10:16:27

开福区在马栏山鸭子铺那里在大兴土木北边根本没工夫也没资金去管

Anderson123 · 发表于 2021-10-11 12:00:19

本帖最后由 Anderson123 于 2021-10-11 12:19 编辑

Anderson123 发表于 2021-10-10 11:51
长岳城际对湘阴和长沙河西迫切，但是可能没那么快，修铁路又不是一点点钱，长岳城际单修也没有意 ...

   高铁西城，滨水新城建设完成后，望城河西基本饱满，考虑到望城河东向南靠近长沙河东主城区，向北是湘阴汨罗通达湘江新区和河东主城区的必由路径，应该逐步提升河东战略地位，真正实现一江两岸，长沙北地副中心

   就应该更大格局，更高视野做大河东，如图望城河西城区，河东丁字铜官桥驿以长沙湘江城市为轴，与河西基本对称且相得益彰，可以吸引不少长沙县北部，湘阴汨罗临近的人口，应还加速推进中青路北延，茶亭到三环线高速，铜靖大桥，北横线等，使之望城在长沙城北河东河西成闭合犄角之势

   加速高铁西站，铜官港区的造血能力建设，建设好滨水新城，加快过江通道建设，加快河东短板高速路建设，提升桥驿战略地位，将桥驿纳入丁字铜官新片区后勤补给的战略预留，河西向南融合岳麓区，河东向南融合开福区，同时自身东西两岸也要融合，正真实现一江两岸，城北大望城副中心，而不是停留在望城只在河西不在河东的陈旧概念上

ybvanguard · 发表于 2021-10-11 15:38:10

2998 发表于 2021-10-10 07:35
长岳城铁修不修对汨罗来说并没有那么迫切，汨罗火车高铁都有，高铁18分钟，火车45分钟。目前最迫切是汨长大 ...

长岳城际一直以来有两种分案，其中一种就是对既有京广铁路进行改造，开行城际列车。这个方案其实是投资最少，也是最容易实现的。利用既有铁路进行城际化改造，在国内也是有先例的。

Anderson123 · 发表于 2021-10-11 16:08:30

ybvanguard 发表于 2021-10-11 15:38
长岳城际一直以来有两种分案，其中一种就是对既有京广铁路进行改造，开行城际列车。这个方案其实是投资最 ...

   这个搞法一点意思都没有，老京广铁路长沙都考虑外迁，还搞城际划改造，本来就是脑子有坑，而且长株潭城际铁路终点和枢纽站就在高铁西站，进长沙西站肯定是将来100%趋势，只是城际铁路投资不菲，国家出资又少，常年来就是画大饼

   长沙编制内早就考虑石长铁路和长沙西站东北联络线也就是说长沙西站将来剧本京广铁路始发能力，估计这个以后就会实施，目前最重要的长赣铁路长沙西到长沙南联络线，长沙西具备始发广州能力，这样最大程度满足河西益阳常德张家界南下广州的需求

   这些大饼都是长远规划，这几年能落实的就是，高铁西站建成投入使用，地铁1/2/4北延线，香炉洲大桥，长益复线大桥，长望路接接福元路大桥，铜官港二期，湘江北路，潇湘北路至乔口，以及靖港港口初始化阶段建设，当然还有太阳山路提质改造等等

   想想桥汨线七搞八搞七八年才通车，其他项目也就是想想还可以，可能望城比较快的就是望城境内连个大桥，高铁西站，大泽湖丁字镇等滨海新城，铜官片区(铜官窑景区-铜官港园区)一带建设，其他都是画大饼，远期规划，所以湘阴除了对接望城别无他法

   题外话，历史文化街区是历史文化遗产保护体系的重要组成部分，是城市特色风貌的重要本底，具有重要的历史文化价值，为更好地保护和传承我省优秀历史文化遗产，近日，湖南省ZF统一公布了长沙市太平街等53处湖南省历史文化街区：
1.长沙市太平街历史文化街区
2.长沙市潮宗街历史文化街区
3.长沙市铜官老街历史文化街(省市区还是相当重视)

ybvanguard · 发表于 2021-10-11 16:26:22

Anderson123 发表于 2021-10-11 16:08
这个搞法一点意思都没有，老京广铁路长沙都考虑外迁，还搞城际划改造，本来就是脑子有坑，而且长 ...

京广铁路长沙段是搞客货分离，是把货运功能外迁，货运功能分东西两线外迁。中心城区这段保留客运功能。其实这就和城际化改造差不多。

trytov · 发表于 2021-10-11 16:29:12

ybvanguard 发表于 2021-10-11 16:26
京广铁路长沙段是搞客货分离，是把货运功能外迁，货运功能分东西两线外迁。中心城区这段保留客运功能。其 ...

不可能的，京广线已经非常繁忙了，那还有空间让你大规模加车

长岳城际只有依托以后京广高铁复线建设才能实现

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