中国民航史上最大扩建工程，最终实现旅客吞吐量1.4亿人次，广州白云机场三期动工

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FDNU 发表于 2022-4-13 12:42
一季度数据。客运好惨，一千万都不到，好在货运保持增长。

白云机场(600004.SH)4月份旅客吞吐量69.02万人次 同比降86.58%
2022-05-10 15:40
      智通财经APP讯，白云机场(600004.SH)披露2022年4月生产经营数据，公司4月起降架次1.14万架次，同比降71.00%;旅客吞吐量69.02万人次，同比降86.58%;货邮吞吐量17.27万吨，同比降0.04%。


深圳机场(000089.SZ)4月旅客吞吐量同比降73.52%、货邮吞吐量同比增3.08%
格隆汇 2022-05-10 17:52
       格隆汇5月10日丨深圳机场(000089.SZ)公布2022年4月份生产经营快报，2022年4月，公司实现旅客吞吐量108.87万人次，同比下降73.52%；货邮吞吐量13.88万吨，同比增长3.08%；航班起降架次1.45万架次，同比下降53.37%。

       接连两轮疫 情对白云机场影响很大，宝安机场好像也没有太像样的增长。

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1-4月情况

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朱前鸿：打造北部新增长极就是发挥广州未来发展最大优势
南方+记者 周甫琦 05-11 11:09
       作为广州市人 大代表，广东省机场管理集团副总经理朱前鸿在今年广州两会上提交了《关于充分发挥广州国际航空枢纽“动力源”作用，将北部区域打造成为广州新增长极的建议》。他认为，全面发掘和放大广州白云国际机场动力源作用，是广州实现老城市新活力亟须破解的重大战略课题。为此，应发挥白云机场优势，将花都打造成广州北部发展枢纽。日前，就此话题朱前鸿接受了南方日报、南方+记者专访。
       白云机场引领带动大湾区世界级城市群的演化和发展
       南方日报：世界级的城市发展需要世界级的交通枢纽，近年来广州白云国际机场年客流量位居全球前列，这样一座世界级机场对广州实现高质量发展有何意义？
       朱前鸿：国际民航发展的大趋势表明，国际航空枢纽凭借其对高能级生产要素的快速集聚流通作用，已经成为全球供应链、产业链、创新链和价值链的中心环节，是畅通国内国际双循环的重要战略平台，推动着全球经济变革。广州白云国际机场是国家定位的三大国际航空枢纽之一，目前三期扩建工程已经开工，是新中国成立以来投资规模最大的机场改扩建项目，建成后也是国内单体机场规模最大的机场。全面发掘和放大广州白云国际机场的动力源作用，对广州实现高质量发展具有重大的现实意义和深远的战略意义。
       一是有利于促进新旧动能转换和产业转型升级，引领带动粤港澳大湾区世界级城市群的演化和发展。白云机场三期扩建工程场内建设加上场外征拆和综合交通建设，总投资将达到3000亿元人民币左右，按照1:8的乘数效应，拉动经济总量将超过2万亿元。将白云机场三期扩建噪音拆迁区上万亩土地从整体上重新进行产业规划布局，整体连片开发形成空港经济产业集群，使价值未挖掘的噪音区土地成为经济发展“蓝海”，是未来广州深度参与全球产业分工合作的示范区，有利于加速广州实现产业优化重组和转型升级，发挥粤港澳大湾区核心引擎作用，提升城市国际竞争力。
       二是有利于加速要素流动和产业分工，促进广州现代经济体系的形成，同时巩固提升双循环重要战略支点地位。充分发挥广州国际航空枢纽内外通达性、辐射带动性和快速连接性等天然优势，能够加速国内国际循环、打造国际消费中心和交往中心，推动广州成为开放新格局的重要战略支点。同时，依托广州国际航空枢纽，能有效加速全球生产要素和人才的流动、集聚，衔接国内国际双循环，畅通供应链产业链创新链价值链，深化广州的全球资源配置能力，促进先进制造业和现代服务业有机融合的现代高端产业形成和集聚，在航空枢纽周边形现代经济体系，从而提升城市的国际竞争力和能级。
       三是有利于促进粤北地区融入粤港澳大湾区，实现城乡融合和乡村振兴，使广大民众共享粤港澳大湾区发展成果，实现共同富裕。依托广州国际航空枢纽，有利于辐射带动清远、韶关、赣州等广州北部高铁沿线城市加速融入粤港澳大湾区，拓展粤港澳大湾区的发展腹地，实现城乡融合发展和乡村振兴，使北部地区广大民众共享粤港澳大湾区发展成果，粤港澳大湾区民众共享北部生态旅游资源和现代农业产品，加快实现共同富裕。
       广州北部枢纽优势突出、发展空间巨大
       南方日报：去年底，广州市第十二次党代会明确，要“将白云机场周边区域打造成为广州发展的北部增长极，带动粤北地区融入粤港澳大湾区”。在您看来，这是出于怎样的考虑？在广州北部打造一个新的增长极有哪些基础和优势？
       朱前鸿：进入21世纪，全球化经济竞争，在某种意义上就是速度的竞争。而国际航空枢纽凭借其对全球高能级生产要素的集聚作用，和畅通国内国际双循环的重要战略节点地位，已经成为全球经济竞争的制高点。发达国家纷纷把国际航空枢纽建设当成增强国家竞争力的重要战略进行部署和推动。如英国推动希斯罗机场扩建，以巩固其全球中心城市地位；为巩固新加坡的国际竞争力，新加坡政府以新加坡樟宜国际机场为中心，实施“7小时腹地战略”；我国把大兴机场明确为国家发展一个新的动力源。因此，广州提出将白云机场周边区域打造成广州发展的北部增长极。这是顺应全球民航发展一般规律、发挥广州未来发展最大优势、提升巩固广州在大湾区核心引擎作用，实现老城市新活力的重要战略决策。
       广州打造北部新增长极，条件具备优势突出。
       一是枢纽优势十分突出。广州北部枢纽地区既是泛珠三角地区和粤北地区进入粤港澳大湾区的陆路门户，也是泛珠三角地区、粤东、粤西地区进入广州地区的空中门户，同时坐拥广州白云国际机场和广州北站两个交通枢纽，空铁联运优势突出。
       二是发展空间巨大。《广州市产业地图》中，花都区可供开发的产业地块面积全市最大，占全市产业地块总用地面积27.3%。同时，花都与国土面积1.9万平方公里的清远接壤，经济发展战略纵深宽广，是促进清远、韶关、赣州等城市融入粤港澳大湾区的最佳结合部，有利于发起清远、韶关、赣州等北部城市共同设立北部地区空港发展联盟，以花都为平台构建穗-清（远）-韶（关）-赣（州）发展轴；有利于将白云区的北部和整个从化区纳入广州北部发展区，打造广州最具潜力的发展区域。
       三是政策叠加十分有利。近年来，国家明确提出要发展“枢纽经济”，加强枢纽机场与轨道交通的互联互通，扩大机场辐射范围。国家民航局和交通运输部分别同意，白云机场构建空铁联运枢纽，打造空铁融合都市区和创新“白云机场——广州北站”一体化空铁联运模式。这无疑是打造新增长极的巨大支撑。
       四是建设机遇已经来临。广清一体化已经启动；广州北站18台37线的高铁枢纽规划正在实施；白云机场三期扩建横跨“十四五”……这是将广州北部打造成为新增长极的最佳时机，加速构建空铁一体化枢纽，有利于促进构建广州北部空港发展联盟，释放枢纽动力源作用，放大枢纽经济效应，加速打造新增长极。
       要强化“枢纽是花都的”城市经营理念
       南方日报：花都作为粤港澳大湾区唯一空铁枢纽所在地，坐拥白云机场和广州北站，承担着打造广州新增长极的重任。您认为，花都关键要做好哪些方面的工作？
       朱前鸿：靠山吃山，靠枢纽吃枢纽。我认为花都区首先要强化依托空港发展的战略定位，坚定不移走“枢纽兴区”的新路。当前既要对白云机场迁址北部后，对花都的影响带动作用情况进行总结评估；更要对未来利用白云机场这个枢纽进行系统谋划，做好顶层设计。
       其次要强化“枢纽是花都的”城市经营理念，经营好国际航空枢纽。要对现有一二三产业进行盘点，找出与空港关联的发展密码，紧紧依托机场这个“宝藏”，确定未来产业发展方向，做好“产业+空港”这篇文章，促进产业集聚和升级。同时要利用空铁枢纽的供应链独特优势，打造创新链、拓展产业链、延伸价值链。
       最后要加强内外联动，实现借“机”腾飞。一方面要促进花都城区和空铁枢纽的融合，实现“你中有我、我中有你”，内外联动发展；另一方面要维护巩固空铁枢纽的发展空间，提升枢纽能级。
       具体建议花都区重点在三个方面下功夫：
       一是强枢纽。加快推进广州北站升级改造和白云机场三期建设，加快推动“广州北站——白云机场空铁一体化枢纽体系”的落地，早日实现广州北站18台37线的规划目标和白云机场国际航空枢纽建设目标，建设发挥“广州北站——白云机场T2航站楼”空侧专用轨道作用，促进泛珠三角地区和粤北、粤东、粤西地区旅客通过空铁联运到白云机场换乘国际航班，强化广州国际航空枢纽竞争力和辐射能力，撬动空铁融合都市区发展。
       二是强产业。依托广州北站高铁枢纽和广州白云国际机场国际航空枢纽，补链、强链、拓展价值链创新链，促进空港产业和城乡融合发展。重点强化六大产业集群：以汽车制造和飞机改装为龙头的装备制造产业集群。以绿色金融和货运物流为龙头的服务贸易产业集群。以文化旅游和商贸会展为龙头的文旅展贸产业集群。以生态农业和高端花卉为龙头的现代农业产业集群。以珠宝美妆和生物医药为龙头的生物医药产业集群。以光电科技和集成电路为龙头的光电机电产业集群。
       三是强合作。强化与周边城区的合作，实现资源优势互补共同发展。加强与广州北部清远、韶关、赣州等城市的合作，实现快速互联互通，促进资源要素快速流动，加速融入粤港澳大湾区，实现共同发展。加强与机场、铁路、航空公司及口岸查验等单位的合作，提高枢纽的运行品质和国际竞争力。
      【南方日报、南方+记者】周甫琦

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白云机场厉害了

西门小官人

FDNU 发表于 2022-5-11 13:13
白云机场(600004.SH)4月份旅客吞吐量69.02万人次 同比降86.58%
2022-05-10 15:40
      智通财经APP讯 ...

白云机场已经逐步恢复正常了，朋友家住在航线下，他说这几天隔几分钟就听到航班经过。

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前4月广州白云机场口岸进出口总额超740亿元
发布时间:2022-05-13 16:19:20 发布单位：广州日报
　　5月11日凌晨5点，在广州海关所属广州白云机场海关关员的监管下，一批货值超500万元人民币的服装、灯饰、智能手机等“广东制造”商品搭载CZ5013航班发运。CZ5013航班是一架“客改货”航班，新冠肺炎**发生后，出入境旅客减少、货运需求增加，“客改货”成为**之下航空业最为明显的变化之一。据广州海关数据，今年前4月，广州白云机场口岸进出口总额超740亿元人民币，同比增长约77%。
　　今年以来，截至5月9日，广州白云机场海关已累计监管进出境“客改货”航班近6700架次，进出口空运货物超50万吨。
　　受**影响，近期国内部分地区进口国际货物选择经广州白云机场口岸入境中转，随后以陆路方式运至国内各地，广州白云机场国际货站进口货物数量增长明显。据统计，今年4月以来，广州白云机场口岸日均货物进口量达640吨，同比增长16.2%。
　　5月8日15时许，一批用于辅助治疗低白蛋白血症的进口人血白蛋白离开位于广州白云国际机场内的保税仓库，这批净重约10吨、货值近1830万元人民币的药品通过进口药品绿色专窗申报进境，耗时6分钟便完成了海关放行手续，随即进入国内市场投入使用。
　　为确保药品、鲜活产品等生活物资通关顺畅，广州海关针对药品、鲜活产品温控要求较高的特点设立专窗，专人专岗跟进解决企业通关问题，优化单证审核，提升鲜活产品、生物药品通关效率。

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京广空中大通道19日零时起正式启用
新华网 2022-05-19 06:57
       2022年5月19日零时，京广大通道空域结构调整方案（南段方案）正式启用，标志着连接我国京津冀地区和粤港澳大湾区两大世界级城市群的南北空中交通大动脉将由原先“单上单下”的双车道变为“双上双下”的四车道，进一步提升运行安全和飞行效率。
       据了解，京广大通道空域结构调整是民航空中大通道建设以来影响范围最广、军民航协调最充分、准备时间最长的一次。从规划到最后实施历时8年时间。方案涉及京广沿线7个省区（河北、河南、湖北、湖南、广西、广东、江西）、2个直辖市（北京、天津）以及香港、澳门特区，影响145个机场，占全国运输机场总数的57.1%。其中，千万级机场8个。
       5月19日启用的京广大通道南段方案主体由两组4条航线组成，主要是将湖北区域以南的原京广航路（A461）进行“平行单向化改造”，同时打通京广分流航线（W45）至粤港澳大湾区的衔接部分，再结合西侧W102航线，实现“两上两下，单向循环”的大通道格局，有效串联起北京两场、天津、郑州、武汉、长沙、广州、深圳、香港、澳门等重要区域性枢纽机场。据统计，京广大通道南段方案共新辟及调整19条航路航线，新增航线里程2313公里，调整优化13个机场相关进离场飞行程序，调整班机航线走向约5000条。经评估，运行安全方面，每日将减少京广大通道沿线航路航线交叉汇聚冲突调配次数约572次。节能减排方面，北京首都至港、深、珠、澳的航班单程可节省约125公里，全年可节省约318万公里里程，节省燃油约1.7万吨，减少碳排放约5.4万吨。飞行流量方面，京广大通道空域方案实施后可降低京广沿线主要拥堵航路点飞行流量，最高可降为实施前的67.1%，将大幅缓解航路拥堵情况，有效提升京津冀地区和粤港澳大湾区间航路通行能力。
       自2013年底京昆大通道开通以来，我国民航已相继顺利开通6条空中骨干大通道，民航日均航班量也由2013年的10360架次增长到2019年的16388架次，有力支撑了全国58.2%的航班量增量，为我国民航的高速发展提供了高质量的空域保障。
       此次实施的京广大通道是“10+3”条空中骨干大通道规划建设中的第7条大通道。方案通过优化调整京广主干航线和沿线枢纽机场空域，提升整体运行效率，经测算，预计可为京津冀地区和粤港澳大湾区及沿线地区航班提升近40%的空域容量，对推进京津冀地区、粤港澳大湾区以及沿线地区经济建设，畅通国内大循环、促进国内国际双循环具有十分重大的意义。
       据统计，京广A461航路拥有日均1000架次左右的繁忙航路点6个，日均超过600架次的繁忙航段10个，是世界最繁忙航路之一。理顺京广航路航线，对于解决全国性的空域拥堵问题具有牵一发而动全身的重大战略意义，也将对地区经济的发展产生巨大促进作用。
       据了解，京广大通道是我国民航“10+3”空中骨干大通道中的一条，也是国 家综合立体交通网的重要组成部分。自2012年起，民航局紧密围绕国家战略、行业发展和旅客需求，对我国航线航路网络制定了建设“整体大循环，局部微循环、各单元协同”的目标，并按照 “东部扩展、西部延伸、南部分流、北部拉直、中部疏通”的空域革新思路，全面推进全国民航干线航路网络规划设计，以单向循环设计理念推进航路大通道建设工作，规划了“10+3”空中骨干大通道建设。截至目前，京昆、广兰、沪兰、沪哈、沪蓉、中韩、京广7条空中大通道相继开通，标志着我国已逐步构建起全国民航航路航线网络基本构架。中国民航始终坚持以服务国家战略、服务人民出行、服务经济社会发展为出发点和落脚点，全面建设规模领先、覆盖广泛、通达通畅、便捷高效、保障有力的航空运输网络体系、国际航空运输通道体系和航空枢纽功能体系。以期在“十四五”时期实现国内城市高效畅通、偏远地区有效连通、国内国际互联互通，为新时代民航强国建设提供有力保障。（总台央视记者 曹丹）




民航局进行专题部署与动员 京广大通道空域调整方案即将正式实施
每日经济新闻 2022-05-18 20:39
       每经AI快讯，5月19日起，京广大通道空域结构调整方案将正式实施。5月18日晚，民航局召开京广大通道实施动员视频会，对实施工作进行再动员、再部署。民航局副局长吕尔学参加会议并对实施工作进行动员。吕尔学强调，京广大通道建设是加大空域资源供给，提升民航整体保障能力的重要一环。方案实施后，空管、机场和航空公司要共同做好运行后评估，为后续进一步优化空域方案、提高运行效率、增加飞行容量提供建设性的意见和建议。空管系统要进一步强化使命担当，自觉站在服务国 家战略和民航强国建设的高度，加快推进沪昆、沪广、京沪等空中大通道的空域优化工作，努力为民航强国建设，民航强基固本、积蓄发展动能，为更好服务构建新发展格局作出应有的贡献。（中国民航网）

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nice_GZH 发表于 2022-5-19 14:14
京广空中大通道19日零时起正式启用
新华网 2022-05-19 06:57
       2022年5月19日零时，京广大通道空域 ...

京广、广兰（应该也包含大湾区到成渝）大通道已经打通，期待航线更加密集的沪广大通道也能尽快完成优化，为疫 情之后、白云三期陆续投入使用时开通更多航班做好准备。

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京广大通道空域结构调整 涉及南航70条航线
中国新闻网 2022-05-19 16:22
       中新网广州5月19日电 (记者 郭军)5月19日，京广大通道空域调整方案正式实施。此次空域调整涉及范围广、变化大，是中国民航空中大通道建设以来难度最大的一次。记者从中国南方航空公司(以下简称“南航”)了解到，此次空域结构调整涉及到南航执行的航线达70条。
       据介绍，京广大通道是中国民航规划建设的全国干线航路网南北交通大动脉，全长近2000公里，连接京津冀与粤港澳两大世界级机场群，并辐射广西、湛江和海南地区机场群，涉及8个千万级机场，具有极其重要的战略地位。此次京广大通道的建设，将沿原有航路进行平行单向化改造，实现“两上两下、单向循环”的航路特征，进而构建“来去分开，隔离运行”的运行格局，大幅增加空域资源，缓解现有的运行压力，航路的选择将更灵活。
       此次京广大通道空域调整涉及南航执行的70条航线，115条进离场程序，调整1400条南航当前使用的航路。为应对本次调整，南航积极评估各类航班运行风险并制定公司运行预案，及时向有关方面获取资料并做好人员培训准备工作。本次空域调整数据修订量大、情报资料生效时间紧，南航根据前期制定的计划有条不紊地开展各项准备工作。在建立详尽的检查单制度和复核流程的基础上，利用自主开发的数字化系统工具，搭建航路比对标准库，批量检查飞行计划系统公司航路调整的准确性，确保航班运行数据的安全可靠。
       据悉，京广大通道预计将大幅改善京津冀地区和粤港澳大湾区的空域状况，今后旅客在乘坐京广大通道沿线航班时，由流量控制带来的航班延误将会减少，出行体验进一步提升。同时，约有1200条南航当前使用的航路飞行距离将会减少，部分航线最多可以减少约150公里的航程，促进航空业的节能减排，实现绿色飞行。南航将持续加密广州枢纽和北京大兴枢纽的航班密度，优化大湾区至京津冀地区的航线网络布局。(完)

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独家｜国内客运航班明起将获资金支持，41家航司谁更获益
第一财经 2022-05-20 20:39
       5月21日开始，国内航空公司执飞的国内客运航班，如果收入没能覆盖可变成本，将获得来自财政的现金补贴支持。
       这一由中国民航局牵头申请的对国内航班的资金支持政策将实行两个月，涉及的航班数量为4500班。
       第一财经记者从多家航空公司了解到，目前各家航司已经上报了其可获得“保底补贴”支持的航班计划，而每家航司在这两个月内能飞多少班“保底补贴航班”，则由过去一个月各家航司执行国内航班的航班量份额决定。
       4500班到底怎么补
       此次可以获得航班保底补贴的国内航司共41家，根据民航局对各家航司进行的政策宣贯，这一补贴政策的原则是保证航司飞起来的国内航班不绝亏，也就是如果某一班的收入覆盖不了变动成本，那么这两者的差额由国家来补，但最高补贴不超过每小时2.45万元。
       对于多少航班可以获得保底补贴，民航局确定了4500班这个数字，称航空公司确保在暑运旺季到来前把这些航班量飞起来，不保变的部分就由国 家财政来补。
       也就是说，在5月21日到7月20日这两个月中，国内41家航司每天一共可以飞的定期客运航班量就是4500班，而每家能够飞的航班数量，则按照4月6日-5月10日的航班量份额为基数进行了划分。
       这意味着，在过去一个月航班恢复多，执飞率高的航司，获得的4500班中的航班量份额就更高。
       据记者了解，目前各家国内航司已经收到了未来两个月各自可以执飞的航班数量划分表格，然后根据划分到的航班数量，上报了具体要执飞的航线，具体航线每周可以调整一次。如果这些航线中的哪班收入覆盖不了变动成本，差额部分就由国家财政来补，当然自己飞起来就能保变甚至盈利的，就拿不到补贴了。
       哪些航司更受益
       记者从多家航空公司了解到，相比4月的航空市场低迷，5月以来的航空市场需求一直在恢复中，各家航班量也在逐步增加。而如果之后的市场继续向好，从明天开始执行的每天4500班，相当于进行了“控总量”，部分航司原本要恢复的更多航班将无法增加，而“供不应求”之下，机票价格就会提高，意味着票价水平会比完全“市场化竞争”时要高。事实上最近两天，不少航司已经在政策执行预期的影响下提高了票价。
       而如果之后的市场由于疫情等突发因素转差，每天执飞的4500班也有补贴政策兜底，其中收入无法覆盖可变成本的航班，可以通过财政补贴维持“不亏本”继续飞。从这两点来看，这一政策执行后，将利好分配到更多航班数量份额的航空公司们。
       据记者了解，在这4500班航班中，南航获得了15.56%的份额，每天可以执飞700班，其次是东航，每天可以飞518班，国航，川航，厦航，深航，海航，华夏航，春秋航和山航位列被分配份额的前十位。
       民航业内人士林智杰则对记者分析，这一政策的实施主要是保障行业有三分之一的航班能飞起来，主要有三个作用：一是保经济往来，能够保证国内航班不断线，需要出行的旅客有的飞；二是保运行安全，对于机组的状态和技能保持，提升安全裕度有帮助；三是稳员工收入，保护机组人员有基本收入。
       “虽然当前的航班量已经接近4500班，政策对航班量的恢复作用有限，但可以帮助应对后续市场的不确定，起到托底的作用，”林智杰进一步指出，4月民航迎来史上最大单月亏损，出台补贴政策，能够补贴国内航班的亏损，而且政策对国企民企一视同仁，能保障每个航班现金流不亏，可以帮助民营航空公司活下来。

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白云国际机场三期扩建工程（白云区）住宅房屋征拆集中签约！年底前完成超7500亩土地征拆交地
来源：金羊网　作者：符畅 梁喻 刘喜冰　发表时间：2022-05-30 20:58
       5月30日，白云区举行广州白云国际机场三期扩建工程（白云区）住宅房屋征拆集中签约仪式，全面吹响白云国际机场三期扩建工程征拆交地的“冲锋号”。
       据悉，作为白云区今年的“头号工程”，白云区坚持以党建促征拆、保项目，全力以赴推进机场三期扩建工程征拆安置建设各项工作，力争在年底前完成机场三期扩建工程余下全部工程用地约7500亩的交付及全部住宅房屋的征收补偿及拆卸任务。
       分三阶段实现年底交地目标
       据介绍，广州白云国际机场三期扩建工程是落实粤港澳大湾区发展战略要求，建设世界级机场群的国家重大基础设施项目，是中国民航建设史上规模最大的改扩建工程，对广州加快推进国际航空枢纽建设，提升综合性门户城市能级，实现老城市新活力“四个出新出彩”具有重大意义。
       白云区自2020年启动机场三期扩建工程征拆工作以来，实现了主体工程累计完成签订场地移交确认表1万余亩，省机场集团进场施工8700余亩，确保了机场三期扩建工程、T3航站楼工程、场外排渠工程按计划开工。与此同时，在保障民生方面，项目征拆补偿资金陆续到位，三跑道噪音区安置区计划于年内完工，机场三期安置区计划于年内开工，广州市白云区六中实验小学（南校区）计划9月开学，这都为机场三期建设创造了良好的开局。
       在仪式现场，白云区分别与人和镇汉塘村、民强村、明星村、新兴村、高增村和安置区就房屋征收补偿安置协议进行签约，并颁发支票，各村将坚持目标导向，力争年内完成机场三期扩建工程余下全部工程用地约7500亩的交付及全部住宅房屋的征收补偿及拆卸。
       据了解，汉塘村是此次机场三期征拆工作的主阵地之一，目前正全力推进机场五跑道、场外排渠施工范围内住宅房屋补偿协议签订工作。汉塘村党委书记曾曼丽表示，该村根据区委、镇党委政府的统一部署，按照镇征拆工作安排制定了村征拆工作作战表，明确具体分工、任务目标、时间节点，接下来将继续全力推进房屋测量、补偿协议签订、补偿款支付、搬迁等工作，强化内生动力，自我加压、担当落实，用心用情用力推进，确保征拆工作如期完成。
       白云区机场三期攻坚指挥部副指挥长、副区长王晓杰表示，按照省、市工作部署，白云区将分三个阶段全力以赴推进机场三期扩建工程征拆安置建设各项工作。其中，第一阶段为6月底前，完成主体工程南滑行区、五跑道、东南排渠迁改等关键线路及场外排渠、空管用地约700亩土地交付；第二阶段是9月底前完成三狮岗及全部安置区3400亩土地交付；第三阶段是完成剩余部分约3400亩土地交付。
       人和镇副镇长徐旸透露，过程中，将按照“一物一策”、“一树一策”的原则加强对历史文物、古树名木的保护，建立档案，再按照相关迁移方案进行实施。“例如明星村的梁氏宗祠，我们将按照1:1比例将其迁移至安置区内予以保留。”徐旸说。另外，安置区的建设也从交通、医疗、教育等各方面做好村民未来生活的保障。“力争今年年底前全部安置区开工建设，实现三年内交付，还广大搬迁村民一个美好家园。”他说。
       组建党员突击队做好征拆工作
       活动现场，人和镇分别向汉塘村、民强村、明星村、新兴村、东华村、高增村、安置区各征拆村等授党员突击队队旗，彰显出全体党员干部决战决胜征拆工作的决心和信心。
       “我们会以身作则带头搬迁，积极配合征拆工作，坚守底线，做到廉洁自律，接受村民群众的监督。除此之外，我们会充分发挥党员先锋模范作用，加强协调，密切配合，动之以情、晓之以理，形成示范效应带动群众，真正让群众自觉自愿配合拆迁工作，对群众不理解、不落实的问题迅速行动，千方百计破除工作障碍，真正发挥党组织的战斗堡垒作用。”党员代表李志光说。
       除此之外，白云区还组建了由13位区领导及26个职能部门、镇街的党政主要领导组成的机场三期扩建工程征拆安置建设攻坚指挥部，吹响机场三期扩建工程征拆安置建设“冲锋号”，坚决打好打赢这场征拆攻坚战。
       据悉，作为白云区今年的“头号工程”，机场三期扩建工程征拆安置建设工作将坚持党建引领，以党建促征拆、保建设，充分发挥各级党组织在国家重点工程实施过程中征地拆迁、永久基本农田补划等重点工作的组织保障作用，党员干部带头配合推进征拆工作，形成单位联动、齐头共进、科学合理征拆的工作格局和强大合力，全力以赴解决征拆项目重点、难点问题。
       白云区机场三期攻坚指挥部第一指挥长、区长潘志军表示，目前，三跑道噪音区安置区92栋安置房已全部实现结构封顶，累积完成主体工程交地8729亩，完成非住宅房屋补偿72.2万平方米，有力保障了项目顺利推进。接下来，白云区将进一步压实责任、攻坚克难、团结奋进，全力推进机场三期扩建工程建设，助力白云建成高质量发展中心城区。


       毫无疑问是大湾区最大的拆迁工程（还不包括花都区部分），白云区加油！

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白云机场三期扩建工程正稳步推进
南方都市报APP 南都广州
原创
2022-06-03 15:45
       南都讯 记者钟丽婷 实习生罗靖瑜 通讯员杨澜 何宣仿 作为中国民航机场扩建史上规模最大的一次改扩建工程——白云机场三期扩建工程正稳步推进。南都记者从获悉，截至目前，由中建八局承建的广州白云国际机场三期扩建工程西四指廊项目混凝土结构已完成90%，局部位置开始钢结构拼装施工，预计2023年10月竣工，T3航站楼基础工程已完成桩基础80%。
       为进一步贯彻“人民至上、生命至上”理念，落实局关于开展“安全生产月”“安康杯”活动的相关要求，本月2日，中建八局华南公司2022年“安全生产月”“安康杯”竞赛暨“青年安全生产示范岗”创建活动启动仪式，在广州白云机场西四指廊项目隆重举行。
       防患须在未然，责任重于泰山。本次启动仪式深入聚焦全国第21个“安全生产月”，主题为“遵守安全生产法，当好第一责任人”，推动贯彻安全发展理念，压紧压实安全生产责任，充分调动了全体职工共同落实安全生产责任的主动性和自觉性，营造了良好的安全生产氛围。作为“华南生力军 广东排头兵”，中建八局华南公司将进一步筑牢安全风险分级管控和隐患排查治理双重防线，为企业高质量发展助力。
       本次活动地点——白云机场西四指廊工程位于广州白云国际机场T1和T2航站楼之间，主要功能包括国内航班出港到港(混流)、贵宾用房等。该工程建成后，原T1和T2航站楼将连接成一个整体，组成白云机场第一航站区，白云机场也将成为中国民航单体航站楼建筑面积最大的机场。

爱苏州

广州太牛逼了

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5大机场：谁更艰难？
https://mbd.baidu.com/newspage/d ... type=1&p_from=3

       2021年底资产负债率情况：北京首都机场42.6%，较2019年底上升15个百分点；上海浦东机场46.12%，较2019年底上升34个百分点；广州白云机场32.47%，较2019年底下降了2个百分点；成都双流机场46%，较2019年底下降2.5个百分点；深圳宝安机场54.79%，较2019年底上升了40个百分点。
      从2021年的资产负债率来看： 宝安机场负债率上升最快，浦东机场其次，首都机场第三，白云机场和双流机场负债率都实现了下降。

       2021年底总负债情况：北京首都机场149.73亿元，较2019年底增加了52亿元；上海浦东机场237.2亿，较2019年底增加了190亿元；广州白云机场89.44亿，较2019年底减少了1亿元；成都双流机场24.1亿元，较2019年底减少了5.5亿元；深圳宝安机场144.3亿，较2019年底增加了125亿元。
       从2021年底的总负债情况来看：浦东机场债务规模最大，增加最多，宝安机场债务增加第二，首都机场第三。白云机场与双流机场债务还实现了下降。

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Google地球更新了白云机场区域卫星地图（2021年11月）