宾阳：力争南衡高铁引入南宁东站，有利于南宁枢纽直接腹地的快速出行需求

2377455045

难道看不出区府巴不得马上就开工？对预可研成果，专家组有分期建设的意见，编制单位在可研中已经补充进去。攻关，不是多到上面动嘴皮子就行的，得有料，上面也是人才济济，忽悠不了。

twty

       新图增开的17列图定货物列车，主要围绕“南宁南、钦州港东、湛江、防城港”等西部陆海新通道铁海联运重要运输节点布局开行。同时，新图实施后，南防铁路南宁南至防城港北段、钦防铁路防城港北至防城港段货物列车将按90公里/小时达速运行。

       现在货列能有这速度也不错了，不知道是满载的还是空车...

citadis

2377455045 发表于 2022-3-29 14:01
难道看不出区府巴不得马上就开工？对预可研成果，专家组有分期建设的意见，编制单位在可研中已经补充进去。 ...

如果像是南深一样分段建设，南柳段慢于柳衡1年左右也可以。柳衡段个人感觉工期也要5年。

另外分段建设容易产生诸如“350正线接250，侧线接350”本末倒置的设计。虽说个人预计下来南衡柳南段按310运营也能比既有柳南快20分钟，若柳南350+衡柳350不能正线贯通的话也就失去了南宁至柳州段另行建设350的意义

lujialun

如何设计是设计师的事情，如何修改调整是专家组的事情，普通老百姓只能关注，而且有得等。南玉两正线都已引入南广车场，看看新塘点如何考虑咯

pengpai

citadis 发表于 2022-3-30 18:10
如果像是南深一样分段建设，南柳段慢于柳衡1年左右也可以。柳衡段个人感觉工期也要5年。

另外分段建 ...

想什么呢    没有如果....不能....，肯定是贯通，即使分段建设，前边开通后也是350与250贯通跑。

lhf408

柳衡段大概率是先建柳永段，（因为长衡段难以加车进去，尤其是黄金时段，并且目前没有新建衡吉段消息）与现有柳南客专在进德贯通，新建含柳州东和桂林南的柳永线，彻底消除进出柳州和桂林的肠梗阻。这个是缩短北上时间的关键，南宁至进德段就算新建350也就少10分钟，目前南柳段正常情况下才60多对，能力富余，就算新建柳永段后并入也不会超过100对，只是250面子上过不去。

lhf408

当前南宁的高铁建设下一个重点目标是大塘机场线，为下一步的环城高铁线打下基础。

2377455045

建联络线接柳南客专即可，350/400正线南宁端贯通接口预留，一般的操作这样。慢慢等吧，谁有渠道去看最新研究成果也可以暂时爽一下

南宁南站

twty 发表于 2022-3-29 23:35
新图增开的17列图定货物列车，主要围绕“南宁南、钦州港东、湛江、防城港”等西部陆海新通道铁海联 ...

亮点是图定每周三开南宁南始发阿拉山口的中亚班列一趟，但是还没看到有没有返回的

twty

南宁南站 发表于 2022-3-31 16:57
亮点是图定每周三开南宁南始发阿拉山口的中亚班列一趟，但是还没看到有没有返回的

问下这个达速90公里的货列是重载混编的还是一般的集装箱货列？

南宁南站

twty 发表于 2022-3-31 16:59
问下这个达速90公里的货列是重载混编的还是一般的集装箱货列？

基本上是集装箱班列

citadis

lhf408 发表于 2022-3-31 10:51
柳衡段大概率是先建柳永段，（因为长衡段难以加车进去，尤其是黄金时段，并且目前没有新建衡吉段消息）与现 ...

本来柳南就有不少时间浪费在进德到柳州站一段，你还把它去掉了，柳南350在此条件下那可不就只能快10分钟？南衡柳南段大约就210公里，按350运营一站直达45分左右，比柳南大部分车次1小时4-6分可不就节约20分钟？说没意义是不可能的。
衡永段对于南衡的意义也不言而喻，武广虽然挤但日后有赣深广清永等线路分流运力会逐渐有空余；若至永州后走邵阳娄底，再在娄底走沪昆客专，会比新建衡永段加武广慢至少半个小时，那么南衡建的意义在哪？？

2377455045

当然在衡阳接京广高铁最快。南宁东到柳州东大概205公里，但比选起点在柳州机场和柳州东之间，更靠近柳州机场的地方。比选起点经宾阳方案到南宁东是177公里（利用柳南6公里多），经上林大明山方案到南宁东197公里（利用贵南4公里）。

twty

citadis 发表于 2022-3-31 17:52
本来柳南就有不少时间浪费在进德到柳州站一段，你还把它去掉了，柳南350在此条件下那可不就只能快10分钟 ...

今年京广高铁京武段要达速350了，可惜武广段暂时不达速，看看G530能缩短多少时间...

lhf408

citadis 发表于 2022-3-31 17:52
本来柳南就有不少时间浪费在进德到柳州站一段，你还把它去掉了，柳南350在此条件下那可不就只能快10分钟 ...

柳永高铁先建也是从永州开始经柳州东站后到进德。然后联络线接入现有南柳客专，建成后基本就是G车的进柳州东，D车进柳州站，原规划是新建的柳南高铁在进德站前通过联络线接入柳南客专后经进德再到柳州站，没有规划柳南客专在进德接入柳南高铁的联络线进入柳州东。现在柳南高铁暂时搁置就要改接入方式，改成柳永高铁在经柳州东站后一直要修到进德建联络线接入柳南客专，并正线预留柳南高铁接口。所以在柳南高铁未建情况下G车就只是多10分钟而已。