【贵南高铁】2023年通车西南来广西看海、去贵州避暑更便捷！

citadis

twty 发表于 2023-2-12 23:29
大概率是卡在现行政策，毕竟垃圾桶上不了贵南的，只有380系列或标动从贵南下线黔桂，看看国铁愿不愿意 ...

350线路要有车跨线既有线的话，要不是像黎湛线动车这样的250车底跑，要不是既有线装CTCS-2信号兼容250-350车底，垃圾桶没法上贵南

twty

citadis 发表于 2023-2-13 12:55
350线路要有车跨线既有线的话，要不是像黎湛线动车这样的250车底跑，要不是既有线装CTCS-2信号兼容250- ...

记得当时黎湛贵玉段提速改造上动车多出来的改造费用是区F和玉林市F出资的；而这次黔桂复线改造上动车也可以类比，多出来的改造费用由区F和柳、河市F出资（作为河柳城际开通前的过渡方案），但是需要国铁同意给宁局开绿灯，不然按现行政策很难实现...

1419173

w123r4 发表于 2023-2-13 10:47
地方：不能上动车我还搞个毛啊，又不是不能用。还要加钱修联络线，那我直接找国发批河柳城际算了。

黔桂和柳广贯通后起码对货运是大有帮助的，至于柳州和河池及河池以远通勤的问题我感觉国铁是不怎么关心的

2377455045

拿出新线的必要性，否则可能2030前没戏，甚至是有生之年。如上几对垃圾桶在高峰期都喂不饱就别想更高版本，好像铁路建设需求无止境一样。

1419173

2377455045 发表于 2023-2-13 13:50
拿出新线的必要性，否则可能2030前没戏，甚至是有生之年。如上几对垃圾桶在高峰期都喂不饱就别想更高版本， ...

几对动集肯定没问题，看看宜州到柳州的高速就知道了，尤其是节假日。也许客流不算很大，但是肯定是在及格线以上的，毕竟这么多人要往来珠三角呢。

twty

1419173 发表于 2023-2-13 17:03
几对动集肯定没问题，看看宜州到柳州的高速就知道了，尤其是节假日。也许客流不算很大，但是肯定是在及格 ...

到时垃圾桶肯定给开的，这点毫无疑问，就是垃圾桶不给上贵南而已；至于到时河池或柳州到广深的垃圾桶有多少对，取决于客流咯，客流多路局肯定多安排的，但是问题是柳广广东段都还没影呢，还有得等...

dddlam

贵阳北-南宁东
贵阳北-北海
贵阳北-防城港北
贵阳北-崇左南
重庆西-南宁东
重庆西-北海
重庆西-防城港北
重庆西-崇左南
成都东-防城港北
成都东-南宁东
成都东-崇左南
成都东-北海
西安北-南宁东
太原南-南宁东
绵阳-北海
南宁北-吴圩机场

citadis

twty 发表于 2023-2-13 17:33
到时垃圾桶肯定给开的，这点毫无疑问，就是垃圾桶不给上贵南而已；至于到时河池或柳州到广深的垃圾桶有多 ...

柳广桶代替不了既有柳南广柳贵广动分的，时间劣势太明显，虽然距离短可能看起来有优势，但柳广广东段大部分都沿用的普铁线位，跑不快，而且新建线路的价格都不便宜，即使柳南南广再涨一次也比不过，何况宁局的战略上估计也不想垃圾桶影响动车收入。另外，未来南深乃至远期的南衡建成后也需要柳南广这样的车动充实原本线路的客流。不知道贵广提速后长途客流会不会大幅上涨，如果是这样的话柳贵广动车改线南广也能腾出运行线给其他长途车次。

以前有过一个柳广到梧州南接南广的方案我觉得还不错，时间能比现在柳南广的车再压缩一些，但后来没了。

twty

citadis 发表于 2023-2-14 17:59
柳广桶代替不了既有柳南广柳贵广动分的，时间劣势太明显，虽然距离短可能看起来有优势，但柳广广东段大 ...

柳广到梧州南接南广的方案被之前的铁总否决了，说是南广搞客货混跑不安全，还是要继续修建梧肇段；不过接入梧州南也是可以的，动车到时在梧州南上南广跑250，而且还能用动分跑柳梧-南广；不过现在柳广广东段都没什么动静，不知道为何区里在搞柳梧的时候为何要取消梧州南联络线，改为预留接入，有点费解...

说到垃圾桶，他主要的优势也就是票价相对目前的动分便宜一点吧，还是有一定竞争优势的，虽然耗时或许比目前绕行贵广或南广的用时长一些；其实最具竞争力的是拿25T开Z车，开行成、渝、贵到广深的25T卧铺，夕发朝至，就是不知道到时成局或宁局会不会开（或有没有多余的25T车体开行）


看了下自治区的重大项目新开工项目表，黄百的业主是中能建崇左投资开发有限公司，看来是PPP项目了，希望今年能真正开工吧；另外合湛350继续在新开工的表里，别再继续鸽了...

w123r4

柳梧南广联络线不应该取消，动分就算上去跑160，时间上也和柳南南广差不多，票价还便宜一点。况且柳广广东段还不知道要等几年，今年肯定不可能了都没计划，起码就晚了3年。柳广断头的情况下货车肯定不多，动分上去跑也完全能做到动货不见面。联络线就算只用3年也值了。

citadis

twty 发表于 2023-2-14 20:45
柳广到梧州南接南广的方案被之前的铁总否决了，说是南广搞客货混跑不安全，还是要继续修建梧肇段；不过 ...

柳广桶直达也要4个半小时，停几个站5个钟，500公里左右票价成昆水准（0.4以上），柳南广虽然绕路但基本也是能降维打击的，停站多而且排图水分还不少。
宁局配桶也要额外增加设备投资和培训之类的成本（以前国铁给宁局配HXD1D的时候也是主动被换成货机），再加桶本身造价没比CRH1A/CRH1A便宜多少，四舍五入不如维持既有柳南广柳贵广动车交路，柳广本线利用沿海公司的HXD3D跑了，桶就看广成两局有无意愿。

合湛拖下去算了，我个人怀疑桂粤铁三方都不急所以合湛每年都要陪跑，要不就等海南哪时拿到大礼包光速修个过海高铁出来合湛就实锤了

aHK

2月16日起，新建贵阳至南宁铁路国铁成都局管段开始静态验收。至此，贵南高铁已全线进入静态验收阶段

aHK

贵州段只比广西段晚一星期

aHK

2月15日，由中铁电气化局二公司承建的贵南高铁（广西段）在南宁北站icon信号楼开始进行室内设备模拟试验，标志着信号专业施工正式进入联锁试验阶段

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