市铁路办2016年规划目标（动车所及邯长聊客专推进进度）

俯视人间 · 发表于 2016-4-18 17:21:40

本帖最后由俯视人间于 2016-4-18 17:26 编辑

屌丝发表于 2016-4-16 10:11
那以你的经验会不会建在这个万亩森林公园上？以后这里可是市中心……别管占地多大了

个人认为，邯郸建动车所，位置应该在京港澳高速和京广高铁之间，至少不应该在建桥跨越京港澳高速。如果在京广高铁以东的南边或北边建的话，又不能离东站太远，因为这样从东站建引出线越远，造价也就越高，太近的话位置也不能对原来的东区规划产生大的影响。建的远点的话，也不太可能从东站的南或北方向的正线接引出线，因为这样，每次车辆进出动车所时都要短暂的占用正线，对正常行车不利，邯郸的情况是高铁，高速两路之间有空地，所以建在现在什么城市森林公园的位置是合适的，空间也是足够的。邯郸的动车所前期应该是以过夜存车，检查保养为主的功能，可能不会具备架修的能力，所以不会规模很大，但应该会预留发展扩建用地，
这是个人猜测

matly · 发表于 2016-4-18 20:23:07

动车所之所以到车站有一段距离，除去其它原因外，需建高架线路跨越正线也是一个主因。个人意见，邯郸动车所建在东站东南方向的可能性大。

taxue514 · 发表于 2016-4-18 21:33:11

现在邯郸东站都没有过夜车，有必要建动车所...

屌丝 · 发表于 2016-4-18 21:53:58

俯视人间发表于 2016-4-18 17:21
个人认为，邯郸建动车所，位置应该在京港澳高速和京广高铁之间，至少不应该在建桥跨越京港澳高速。如果 ...

你的观点和poozooroo的正好相反

说实话，我不懂铁路，但个人认为不应该建在万亩森林公园上，至于具体以后如何，只能拭目以待了……

俯视人间 · 发表于 2016-4-18 22:29:43

本帖最后由俯视人间于 2016-4-18 22:39 编辑

taxue514 发表于 2016-4-18 21:33
现在邯郸东站都没有过夜车，有必要建动车所...

将来始发车多了，就一定需要的。邯郸的情况是两路之间有空地，为什么非要在两路之间修引出线，引出线再架桥跨越正线到正线的南边或者北边呢？一个是造价高，你知道高铁的公里造价很高的，还有，建桥跨越正线，一是对安全不利，二是如果引出线公里不太长的话，引出线桥高又比本就不低的正线高出不少，怎么控制线路坡度，以及转弯的曲线半径？个人认为这就是多此一举，理想的情况应该是在邯郸东站与京港澳高速路之间，南或者北方向，建设2-3公里引出线，外加1050米到发线长度的四到五股道的停放与编组场，再加一个最大编组换长的整备车间就够了，并建设附属生活设施，这样也不会影响将来有朝一日，邯郸东站向西方向的扩建，邯郸东站场现在是高填夯土形式，将来向西扩建应该采用砼梁架形式，底部空间可以建设为公交到发场，停车场以及绿化用地，

俯视人间 · 发表于 2016-4-18 22:40:07

matly 发表于 2016-4-18 20:23
动车所之所以到车站有一段距离，除去其它原因外，需建高架线路跨越正线也是一个主因。个人意见，邯郸动车所 ...

看我最新的回复，讨论一下

邯郸游子 · 发表于 2016-4-18 22:57:57

以后是高铁的日子肯定建设动车所有必要的啊这是算提前规划吗

屌丝 · 发表于 2016-4-18 23:32:37

本帖最后由屌丝于 2016-4-18 23:55 编辑

俯视人间你说的很有道理，一看就是内行的话，任何行业的资深内行规划总是完全向着行业内，需要照顾大环境啊亲爱的
如果邯郸非要两高之间建动车所也应该不会弄到市区里，刚才仔细看了卫星地图，市区两高之间万亩森林公园规划是很有道理的，且已建成，只所以建森林公园是因为四周全是民居和未来CBD商务中心，森林公园可以降噪同时，还是市民休闲娱乐的一个好去处，修个公园弄个苗圃花卉什么的才是明智之举，如果按照市政府文件绿化与经济并存的原则，最多也是建设花鸟鱼虫市场这类休闲去处，这也算民生项目，但动车所几乎不太可能弄到这里。
一是习总时期没人干这样重复建设的事情。二是按照城市建设的基本原则也不太可能把动车锁建到这个位置，这样周围会很吵。三是这星球上有CBD旁边建动车所的吗？所以我还是比较支持poozooroo的观点。但很谢谢俯视人间的解释。

皮卡德 · 发表于 2016-4-19 13:05:09

俯视人间发表于 2016-4-18 22:29
将来始发车多了，就一定需要的。邯郸的情况是两路之间有空地，为什么非要在两路之间修引出线，引出线再 ...

可是两高之间的后期扩建地绝对不够啊，我发了一个石家庄动车运用所周围的卫星图，周边的预留地十分广阔，可如果建设在两高之间就是没有前瞻性的作为了

ycfbjx · 发表于 2016-4-19 13:18:58

规划还没有出来，静观其变吧

俯视人间 · 发表于 2016-4-19 14:11:02

皮卡德发表于 2016-4-19 13:05
可是两高之间的后期扩建地绝对不够啊，我发了一个石家庄动车运用所周围的卫星图，周边的预留地十分广阔， ...

邯郸的动车所规模不会很大的，你看看邯郸机务段有多大，邯郸机务段的机车运用可比这个所要多很多，这个所再大会有两个半东站站场宽吗？是不是，你看看东站在卫星图上才多宽，在两高路之间才占多大的面积，是不是

皮卡德 · 发表于 2016-4-19 20:02:21

俯视人间发表于 2016-4-19 14:11
邯郸的动车所规模不会很大的，你看看邯郸机务段有多大，邯郸机务段的机车运用可比这个所要多很多，这 ...

的确有道理，上一次去济南，济南西动车所就在济南绕城高速与济南西站之间，与邯郸东站与G4之间是极为相似的。毕竟两高之间很难作为建设用地，所以东站南北的两高之间就作为森林公园来填地方了，那么我再研究研究。

poozooroo · 发表于 2016-4-19 20:08:15

屌丝发表于 2016-4-18 23:32
俯视人间你说的很有道理，一看就是内行的话，任何行业的资深内行规划总是完全向着行业内，需要照顾大环境啊 ...

哎呦被你支持一次真是受宠若惊哈哈哈

皮卡德 · 发表于 2016-4-19 20:19:06

这是济南西站与济南西动车运用所的卫星图，与邯郸东站现状极相似。不过我还是个人不喜欢这样紧挨着建设，若要在两高之间，那么G309靠南一边该是较好的选择。最后，还得提醒各位，建设动车所是要有路局文件规划的，前些日子沪局发布了建设徐州动车所的文件（按最高标准建设）。动车所这事能不能成，就还要寄希望于市府多向北京跑了……

俯视人间 · 发表于 2016-4-19 20:44:46

本帖最后由俯视人间于 2016-4-19 20:46 编辑

皮卡德发表于 2016-4-19 20:02
的确有道理，上一次去济南，济南西动车所就在济南绕城高速与济南西站之间，与邯郸东站与G4之间是极为相似 ...

我也是个人估计，大家互相探讨，我虽然是铁路相关专业出身，但好多年也不在从事所学专业了，知识也需要更新，更要多向大家学习，哈哈

[赵都时讯] 市铁路办2016年规划目标（动车所及邯长聊客专推进进度）

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