深圳机场第三跑道等155个项目集中开工，总投资1843亿元！

zsyhsg

复杂环境，拉动内需

摩天圳

深圳机场三跑道等155个项目集中开工
证券时报
03-18 00:00
重大项目是经济发展的“压舱石”。3月17日，深圳机场三跑道扩建项目陆域工程暨深圳市今年第一季度新开工项目集中启动活动在深圳机场举行。

此次开工的三跑道建设内容包括空管工程、机场工程、配套陆域形成及软基处理工程和配套防洪排涝工程四个部分。据了解，深圳机场现有两条平行跑道，分别位于T3航站楼两侧。其中，一跑道于1991年机场通航时启用，位于现有T3航站楼东侧；二跑道位于T3航站楼西侧，2011年7月建成投运。三跑道建成后，深圳机场未来跑道容量和整体运行效率有望进一步提升，实现机场飞行区扩能增效，满足航空业务快速增长的需要。

此外，深圳市本次集中新开工项目共155个，总投资约1843亿元，年度计划投资约364亿元，其中基础设施类项目115个，产业类项目20个，城市更新类项目20个，总投资额超过50亿元的大项目5个。

记者发现，深圳各区都在近日举行了重大项目集中开工活动，深圳市发展与改革委员会也发布了《深圳市2020年**投资项目计划》。《计划》指出，要利用好**专项债券等方式，扩大有效投资，积极应对经济下行压力，充分发挥投资稳增长关键作用，确保“十三五”规划顺利收官。《计划》指出，要适度扩大投资规模，加大逆周期政策调控力度。2020年深圳市级**投资项目计划共安排项目661个，总投资12485亿元。据悉，该计划2020年计划安排投资657亿元，同口径增长约15.9%。2020年，各区级**（含新区、合作区）投资项目计划合计约1112亿元。今年市区两级**投资合计约1769亿元，同比增长23.7%。预计将推动2020年全社会固定资产投资规模达到8400亿元左右，增长15%左右。（吴家明）

摩天圳

2020年，各区级政 府（含新区、合作区）投资项目计划合计约1112亿元。今年市区两级**投资合计约1769亿元，同比增长23.7%。预计将推动2020年全社会固定资产投资规模达到8400亿元左右，增长15%左右。（吴家明）

zzlabc

看到设计效果图和深圳未来的发展，十年之后，一定会再增加第四条跑道的。

zsyhsg

三跑道，t1，t4弄好后容量可以达到亿人次

jrye

zzlabc 发表于 2020-3-18 09:42
看到设计效果图和深圳未来的发展，十年之后，一定会再增加第四条跑道的。

我也坚信，四跑甚至五跑是最好的选择。第二机场应该在大面积扩地有果后再合理规划。

zsyhsg

跑道，航站楼不是问题，问题是空域

zahdxbz

zsyhsg 发表于 2020-3-18 09:51
三跑道，t1，t4弄好后容量可以达到亿人次

设计流量为8000万，未来赣深等高铁和深中通道开通后，估计要不了几年就能达到。

小鸟的爸爸

qwertrewq 发表于 2020-3-17 23:06
怎么就劳民伤财了，瞎扯。

改成斜拉桥可以节省150亿以上，全市每个人可以发1000元现金，你家几口人算起来发几千块钱要不要。

qwertrewq

小鸟的爸爸 发表于 2020-3-18 14:35
改成斜拉桥可以节省150亿以上，全市每个人可以发1000元现金，你家几口人算起来发几千块钱要不要。

你会算账？南坪快速过来的立交不是钱？根本就没搞清楚怎么回事就在说，怎么可能在前海湾建一个深中通道东侧连接线一样的大型立交。这个工程本质上是一个新项目，争议成本是沿江高速前海湾那一段，拆了也浪费不了几个钱，长远看肯定是值得的。

zsyhsg

中国不差钱，没有钱了印钞机的干活！发钱与有没有钱没有关系，而是他愿不愿意发！

zahdxbz

qwertrewq 发表于 2020-3-18 14:37
你会算账？南坪快速过来的立交不是钱？根本就没搞清楚怎么回事就在说，怎么可能在前海湾建一个深中通道 ...

海底将建互通立交，不是一个桥的问题。你是对的，有的网友认知简单，不在一个频道。

zzlabc

jrye 发表于 2020-3-18 10:58
我也坚信，四跑甚至五跑是最好的选择。第二机场应该在大面积扩地有果后再合理规划。

5跑道会把珠江口封住了，最多死4条跑道，极限了。深圳不可能有第二个机场，除非深莞惠合并。

mmfly

jrye 发表于 2020-3-18 10:58
我也坚信，四跑甚至五跑是最好的选择。第二机场应该在大面积扩地有果后再合理规划。

扩地已经被大概率事件啦！

qwertrewq

　一、建设项目名称及概要

　　（1）建设项目名称

　　沿江高速前海段与南坪快速衔接工程设计施工总承包（EPC）

　　（2）地理位置

　　本项目位于广东省深圳市前海与宝安中心区，位于珠江东岸，深圳西岸，是粤港澳大湾区的核心节点。

　　（3）建设项目概况

　　本项目包括沿江高速改造、南坪二期西延及水下互通立交、收费站北移等。其中沿江高速设计速度100km/h，双向八车道，起于大铲湾互通，在新安六路北入洞，沉管法布设海底隧道（2.28km）后下穿临海大道，上跨听海大道，接入既有沿江高速，路线全长6.427km；南坪二期西延及水下互通立交包含南坪二期西延衔接大铲湾A、B匝道和南坪二期西延衔接沿江高速C、D匝道，其结构主要为单洞双层盾构隧道，A、B匝道起于妈湾跨海通道地面道路，止于既有桂湾一路与临海大道地面交叉口，总长3.7km（盾构段长2.46km）；C、D匝道起于沿江高速与规划海澜路交叉处附近，止于G107东侧接入南坪二期，总长5.9km（盾构段长3.29km）；前海主线收费站由前海湾海域北移7.1km至西湾公园附近。

　　在粤港澳大湾区已上升为国家战略、前海城市新中心功能地位不断提升的背景下，本项目对提升前海的区域辐射力、深圳西部路网运行效率、前海城市新中心道路交通运行环境及前海城市新中心生态景观环境具有重要意义。