《广西综合交通运输发展“十四五”规划》项目表

lingshanfozi

zhangge0506 发表于 2022-9-17 22:25
我也没找到，估计是楼主杜撰的

我倒是希望我有这个水平杜撰出这么详细的东西。

lingshanfozi

yuge517 发表于 2022-9-17 23:11
高速公路计划21年开工、24年竣工的龙胜—垌中（宜州—南宁段）现在都还没开工消息……

2021年12月28人在上林搞了开工仪式了。今年8月，该路线纳入了新版《国家高速公路网规划》（G7211衡阳至南宁高速公路），推进有望加开。其中，宜州至上林段2022年1月已经确定了社会资本（中铁），年内实现实质性开工存在可能性，上林至南宁北一环则暂无消息。

植树law

北流至宝圩这段公路实在没法走了

757068276

zhangge0506 发表于 2022-9-17 21:16
正常，南宁办事风格的尿性就是这样，先躺平给其他同级别省会城市都全面超越了，再慢慢来研究，规划，然后 ...

我见地铁4号线后面那一节复工了，还以为火车站也要开工了，看来事飞站了，

757068276

高铁河池至百色不再显示的了。估计

maxxblue

机场的部分在哪里呢

enjoyspeedbird

南宁南站 发表于 2022-9-18 00:35
1.五象站还是做个动车站算了，普速留给南宁站，毕竟**当下，停运的普速车不少，现在正常运行的普速车足够南 ...

我YY过一个方案，把普速客整所丢到五象去，这样南衡350可以由客整所那条支线接入南宁站

摩托车飞啦啦

债务不是没有代价的

2377455045

37楼上提及的南衡引入南宁站方案在现行版总图编制时有比选过，被否了。总图规划不能决定项目如何，还得看可研甚至最终设计

citadis

enjoyspeedbird 发表于 2022-9-18 10:17
我YY过一个方案，把普速客整所丢到五象去，这样南衡350可以由客整所那条支线接入南宁站

这方案当初是给贵南用的，给南衡用非蠢即坏，除了顺道去上林外并没有太多优势，
就南宁站的规模、跨线能力不佳，北湖客技线单线等等方面而言并不是一个好的选择。
最好的方案就是现在主推的改柳南接南宁东方案，我个人则比较赞同正线导入五象站联络线接东站的设计。

enjoyspeedbird

citadis 发表于 2022-9-18 11:18
这方案当初是给贵南用的，给南衡用非蠢即坏，除了顺道去上林外并没有太多优势，
就南宁站的规模、跨线能 ...

我的想法是让南衡接入市区，现在高铁进老站、普速踢到郊外也算是主流了。南宁东还好，但如果南衡正线进五象站始发终到的话，提速省下来的时间都在去车站的路上浪费了

2377455045

金南最早进南宁站是2010之前的版本，从南宁站西边（和云桂并行）引入，不是北湖，当时西边引入金南还有沿心圩江比选方案，民zhu路铁路立交之前6线并行方案。2010后金南（贵南）改南宁东。动内普外是趋势。不要认为某些论文方案会出现在总图修编时的比选方案中

jason1993

贵州云南基建都快搞完了，广西才开始，不要脑子进水了现在，开足马力拼命干、把事做扎实才是现在要做的。地方债额度，上面都有计划，隔壁命好，像钟山县这样的局部出点个别问题，你看有严重问责到塌方吗？做事做人既要能下沉，也要能上浮，老往下沉，别人是带不动你的。
有疑问就去读经济金融学，不要误导别人，智商不够读不懂就要学会虚心并专注于自己的事情。广西人都很有哲学天赋，很擅长抬杠和诡辩，但是可别把抬杠当成自己的价值。

Nicholas56

五象站的必要性好像不太大，跟南宁的城市规模不匹配

benrdt

五象站140多亿，就算南宁国铁各出一半财政也没钱建，建议往后推10年，哈哈