苏州地铁四期建设规划构想

sz_wsh

长阳街站：（重要程度★★★★）
长阳街站，设站于长阳街钟园路口。之所以中环东线站没有给四星，那是因为有更重要的长阳街站。此站周围有巨量公司，对缓解中环东线的拥堵有重大意义。
这站不仅要建，还要高规格的建，该站点周围需要配置大量共享单车和共享电瓶车，以满足此区域的人巨大的通勤需求。若能将此站功能发挥好，苏州地铁整个客流都能上一个台阶，并且中环东线的拥堵或能有大幅改善。

sz_wsh

胜浦路站：（重要程度★★★★）
想了很久要不要把这一站加上，思来想去决定还是加上了。
如果说长阳街站代表园区的现在，那胜浦路站就代表园区的未来。
事实上这个片区已经有非常多公司进驻了。如果说长阳街站附近土地的公司进驻率有90%，那胜浦路站附近的公司进驻率也有70%了。
并且胜浦和科技城还不一样，科技城和新区核心有大山阻隔，胜浦到园区核心却是一马平川，建设地铁的回报率是非常高的。
实际上这也是为什么园区后来居上超越新区的真正原因，因为新区狮山以西已经没有地了。走两步就到天平山了，真的全是山，想发展太困难了。
总之，胜浦路站，是非常重要的站点。如果说长阳街站旁边，有一家非常牛逼的公司，叫博世汽车；那胜浦路站旁边，也有一家非常牛逼的公司，那就是中际旭创。
易中天，嘿嘿，应该都听说过吧。
我记得园区上半年发布过，这两家公司贡献的GDP是整个工业园区的NO.1 和NO.2。
别人公司贡献这么大，不该弄个地铁么？

奠基者

楼主是真的有心了，期待楼主更新13号线

gao~

南大不通，9号线也没那么迫切了，有轨电车了

梨落Augenstern

gao~ 发表于 2025-11-12 11:23
南大不通，9号线也没那么迫切了，有轨电车了

科技城一共五六万人，地铁每公里造价10个亿，科技城段里程大概10公里。每个人主动捐20万就可以了。比如科技城一家四口的家庭就捐个80万。

csjxc002

9号线是快线，这么设快个毛线

苏与归源zh

sz_wsh 发表于 2025-11-12 09:38
中环西线站：（重要程度★★★★）
中环西线站，设站于中环西线华山路口。看似偏僻，这实际上是一个非常重 ...

这个个人观点，客流量会非常低，看下3号线和8号线在这些工厂附近设的站点就看出来了，客流量很低。

苏与归源zh

gao~ 发表于 2025-11-12 11:23
南大不通，9号线也没那么迫切了，有轨电车了

南大不建，新区对这条线基本就没有兴趣了

sz_wsh

再说一下钟园路方案：
钟园路方案，即湖东段走文化博览中心-苏州当代美术馆，转向钟园路的线位。目前这个方案应该是主流吧。
1号线文化博览中心站、8号线苏州当代美术馆站，都是已有车站，从站位上来说没什么悬念，唯一的问题就是这个区间怎么修建的问题。
一方面，由于是新改的方案，这两站都是没有预留换乘结构的；另一方面，旁边的中环广场已经基本建成，大概率也没有给地铁做预留，如何穿越中环广场也是个大问题。
目前可行性研究尚未开始，个人感觉这里风险极大。

sz_wsh

星湖街站（重要程度★★★）
考虑到与14号线的换乘，在星湖街钟园路口应该会设一站。想不出叫什么名字，暂且还是叫星湖街站吧。
不过这一站的站间距有些小了，700米的站间距，是9号线全线最短站间距之一；9号线另一个站间距这么短的地方，是北寺塔-拙政园区间。但是北寺塔-拙政园区间是绝对的真正核心区，每天可以为苏州地铁贡献巨量客流；而星湖街站呢？以星湖街站的客流显然是配不上这么短的站间距的。
此外的话，纵向的14号线同时还会诞生一个650米的超短站间距，这位更是重量级。以14号线快线的定位而言，未免有些招笑了。

sz_wsh

南施街站（重要程度★★★）
网上狂传南施街钟园路口会设一站。想不出叫什么名字，暂且还是叫南施街站吧。
提升一下覆盖率。反正星湖街站那700米的站间距都整出来了，也无所谓了，继续加密。
说实话，即使加密成这样，我也不认为能多带来多少客流。看看1号线湖东段的拥挤程度就知道。1号线虽然是苏州最挤的线路，但1号线湖东段是不挤的。

sz_wsh

方洲公园站（重要程度★★★）
9号线方洲公园站，预计设站于钟园路星塘街路口。又是一个超长通道换乘，换乘距离300米，与2-5劳动路站距离相当。
虽然是换乘站，但由于换乘距离过长，因此只能给三颗星。

sz_wsh

钟南街站：（重要程度★★☆）
这站没什么好讲的了，常规设站。预计设站于钟园路钟南街路口。

sz_wsh

我们再来看一下湖东钟园路方案的全线，可以看到站间距、设站密度与1号线完全相同。
个人建议9号线在湖东段相对1号线是可以适当压缩一站的，提升一下旅速。
而现在就是纯站站乐了。

sz_wsh

总结一下吧，个人认为钟园路方案的缺点：
1.文化博览中心-当代美术馆区间的工程可行性问题。
2.9号线当代美术馆-星湖街区间站间距过短（700米）。
3.导致纵向的14号线站间距过短（650米）。
4.方洲公园与5号线的超长通道换乘（300米通道换乘）。
5.当代美术馆-中环东线区间完全站站乐。